看过这么多造车新势力，才觉得威马汽车更靠谱
文 / 毛彦明
靠谱，根据百度百科的解释是，表示可靠，值得相信和托付的意思。如果这样的解释还过于官方的话，我们换个说法，靠谱是目前对于一个人最高的评价了，哪怕一个人资质平庸经济实力也一般，只要被贴上靠谱的标签，这个人便值得被信任。反之，如果一个人多才多金，只要被冠以不靠谱的标签，那这个人会被敬而远之。
靠谱或者不靠谱这样的评价，适用于人，也适用于汽车品牌，尤其是被冠以互联网造车的造车新势力，它们的中很多都被认为是不靠谱的。当然，它们中间也有靠谱的品牌，比如今晚推出首款量产车型——EX5的威马汽车便是其中之一。威马汽车的靠谱不仅仅表现在它推出了量产车，它的靠谱在于对造车一事的理解及落实上。
就一款车型而言，尤其是纯电动车，解决里程焦虑，价格适中就是最大的靠谱，为什么这么说呢，因为这两项直接决定了消费者会不会打开钱袋子。
拿威马EX5来说，共推出5款车型，补贴前售价为17.98万-29.88万元，补贴后价格11.23万-21.63万元，该车NEDC（综合工况下的续航里程）达到450km，最大续航里程可达600km。此前纯电动车续航里程普遍较短，只能囿于城市一隅作为代步车，这在很大程度上影响了消费者选择纯电动汽车的主动性。威马EX5超过450km的续航里程，意味着可以开着它进行中长途的旅行了，从北京去石家庄中途不用充电，打破了之前纯电动车不敢出城的尴尬，而且该车型高度原创且个性化的外形设计，也提高了纯电动车型的识别度，而不是其他品牌采用的“嫁接”的做法。
即便是解决了里程问题，如果价格定价不够合理，同样也不能算是一款靠谱的车型。目前市场上续航里程超过威马EX5的纯电动车不在少数，但它们的价格无一例外地选择了“高高在上”，从销量就可以看出消费者对于这类车型的态度，但威马EX5补贴后11.23万元起步的价格，让它具备很强的竞争力，正如威马汽车创始人沈晖所言：“科技的伟大不在超级而在普及，威马要做大众都能享受到的好产品，让大家用得起，用得爽。” 威马EX5显然已经兑现了承诺。
对于一个汽车品牌而言，尤其是众多像威马汽车这样的造车新势力，评价它们靠不靠谱一个重要的指标就是在于模式靠不靠谱，这里的模式，不单是生产模式，还有营销模式。
单就造车模式而言，威马汽车可以说是造车新势力中最为靠谱的一个，因为它是目前为止，唯一一个通过采用自建工厂模式推出首款车型的品牌，今晚上市的EX5就诞生于威马温州工厂。3月28日，位于浙江温州瓯江口的威马智能电动汽车智能产业园历经16个月的建设，生产线全面贯通，首批威马EX5量产车也正式试装下线。而且该工厂在今年年初通过转移原来中顺汽车的资质而获得生产资质，并已经通过了工信部的核准。
智能化和自动化是威马温州工厂的两个显著特点。据悉，威马汽车温州基地车身生产部厂房建筑面积近5万平方米，目前主要承担威马EX5车型白车身的焊接及装调工作。车身生产部大量采用国际顶尖的生产设备，通过自适应焊接系统、视觉引导系统、3D涂胶检测系统、激光在线及离线测量系统等技术保证产品质量。更为重要的是，该工厂主线区域自动化率已经高达100%。所有靠谱的元素结合到一起，产出的自然是一款靠谱的车型。
自建工厂的一大优势在于自己可以控制生产节奏，许多之前通过代工模式推出车型的造车新势力，目前都面临着量产车型迟迟不能交付的尴尬，原因就在于代工模式中很多环节是不可控的。威马汽车的靠谱，不单在于生产模式，还在于营销模式。在刚刚结束的“博鳌亚洲论坛”上，威马汽车宣布将与海南省政府展开全面合作。双方初步计划3年内在海南岛上投放使用约1,500辆新能源汽车，并借此搭建一个开放的共享出行平台，为海南省的本土居民与外来游客们提供更快捷便利的用车服务。
威马此举正是看中了时下大行其道的共享出行，因为像奔驰、宝马、奥迪等传统巨头也都扎入这一领域。早在去年，威马汽车发布旗下智慧出行品牌“GETnGO”即客行，与共享单车品牌哈罗单车（Hellobike）开启“4+2”合作。在许多业内专家看来，智能电动汽车和共享汽车是天然绝配，威马汽车则是从“AI+硬件+软件+服务”四个方面，瞄准未来智慧型的出行生态。
不论是车型靠谱，还是模式靠谱，它们的背后都离不开一个靠谱的创始人，而沈晖就是威马汽车被后那个最靠谱的人。
沈晖属于汽车行业的老兵，但其被人熟知是在任职吉利及沃尔沃汽车期间，当年吉利收购沃尔沃汽车正是在沈晖的带领下完成的，在那以后沈晖还主导了沃尔沃汽车的复兴，时至今日，沈晖对自己的描述是“中国真正实盘操作过全球汽车产业与全球并购的第一人”。
威马汽车董事长兼CEO沈晖
2015年，看好智能电动车风口的沈晖选择了自主创业，并创立了威马汽车。
不同于众多造车新势力为了尽早将量产车推向市场而不惜采用代工模式，在成立之初，威马汽车就坚定地走自建工厂模式，对此，沈晖有他自己的理解：“因为代工在实际操作过程中和理论相差太多。产品在自己手里，绝大部分问题在制造过程中就可以解决。” 在威马EX5首台量产车试装下线仪式上沈晖再次表达了他对代工模式的担忧：“如果选择代工生产，我会天天睡不着觉。”
作为在传统汽车企业深耕多年的老炮儿，沈晖早已参透了造车的密码，不论是坚持自建工厂，还是主打智能、大众化的概念，又或者是瞄准共享出行，在威马汽车身上到处都是沈晖的印记。在像汽车这样的专业领域，我们更愿意相信专业人士的判断，沈晖的专业性相信没有人会怀疑吧。
有消息称，截止今年年初，威马汽车的融资额已经超过两百亿人民币，甚至已经超过了之前融资额最高的蔚来，投资机构中，除了像百度这样的巨头，还有五矿资本（香港）、腾讯集团、红杉资本等业界大咖。在投资领域，投资机构在投资一个项目时首先看的就是创始人和团队，其次才是项目本身。
很多时候我们愿意去相信一个人，很大一部分原因就在于他足够专业，专业的人做专业的事，这就是靠谱，沈晖是这样，威马汽车也是这样。
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