北京车展|WEY：“君子豹变”的车展一例
文 / 彦明
一年一度的北京车展如期而至，编辑部在车展选题会上做了一次“车展最受期待品牌”的小投票，意外的是，有三分之二的90后小伙伴投了WEY，为此，我们将以WEY为例，前瞻本届车展的实力品牌。
近两年以来，中国汽车市场迎来一片“诸侯割据”的混战景象，尤其是很多自主品牌旗下的一些车型在不断尝试过高端化与豪华化，但鲜有突出重围，杀出一条像一线外资豪华品牌甚至二线豪华品牌的市场一样大的发展路径。但在中国豪华品牌市场，WEY是一个例外。
说起WEY，人们都会津津乐道于它的大气、低调、技术过硬，是中国豪华品牌的“代表作”。在这些毫不吝惜的赞美中，有人不禁会问：WEY真的有这样的水平吗？
从销量上看，WEY确实有资格享有这些赞美。
早在2018年1月25日，WEY品牌即达成100,000辆的销售数据。自两款车型上市至今，VV7/VV5分别用短短9个月和5个月的时间，齐力收获十万拥趸，使得WEY品牌在15-20万价格区间真正确立了优势地位，成为真正的“搅局者”。这也预示着以WEY品牌为代表的中国豪华SUV市场继续向上突破成为必然。
从产品安全和技术来看，WEY也是当之无愧的佼佼者。
VV7曾在国内首次公开的小重叠碰撞测试中获得“GOOD（优秀）”级别；VV5也曾在中国汽车技术研究中心进行了美标车顶静压专业测试，这也是中国品牌车型首次公开挑战这一号称全球最严苛的测试，最终VV5的39.4mm测试成绩要好于奥迪Q3。在2017年初的法兰克福车展上，VV5还被评为法兰克福车展最成功的5款车型之一。此外，在北京车展前夕WEY P8上市当天，一贯自信的WEY在全国媒体面前现场直播，搞了一场没有Take 2的最严格美规80Km/h追尾实验。最后，WEY P8成功通过测试。
而在本届北京国际车展，WEY将携为家族立下汗马功劳的VV5、VV7以及在车展前上市的WEY P8等集体亮相。与此同时，为了给消费者提供更加个性化的体验，WEY推出了VV7定制版。其在VV7原车型的基础上，对整车空气套件、避震系统、以灯具、轮毂等细节方面进行全方位改造，赋予VV7更高的性能体验和独立感。
此外，WEY-X 概念电动SUV也将在本届车展现身。WEY-X采用全新的纯电动平台打造，搭载智能互联技术以及3D全息影像，具备L5级别自动驾驶功能。另外，WEY-X具备智能感知不同类型汽车在交通网络中的信息传递，并通过V2V技术、V2I功能将车辆与周边环境进行关联，结合自动驾驶技术，大幅提高出行效率。
最大的亮点之处在于，WEY-X首创矩阵式充电功能，只要把WEY-X停在矩阵式充电板上，就能实现全车的充电，在电网高峰时段WEY-X可将汽车电池中存储的电能用于照明和家用电器，汽车不仅是交通工具还是节电中心。
产品之外，WEY近年来在营销投入上逐渐加大力度。以前从来不宣传、不营销、不投放广告的长城，自WEY品牌诞生以来开始在各种渠道频频露脸，低调的魏建军也站出来亲自为这个以自己姓氏命名的品牌站台。而恰恰是魏建军的亲自“代言”给WEY品牌带来极强话题性，让WEY品牌从一出生就自带光环，激发了消费者对于品牌的信心和荣誉。
“大人虎变, 小人革面，君子豹变”，2018年汽车市场的竞争更为充分，也正是在这样百花竞放的市场环境下，才能体现出一个品牌真正的持续爆发力，才能一览中国品牌之活力。这对作为中国豪华品牌代表作的WEY来说，是挑战，也是机遇。至于WEY能否通过更加激进的步伐进一步完成品牌蝶变和销量的双丰收，我们静观其变。
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