换电模式，或将打开新能源市场的任督二脉
文 / 隔壁老张
在星际传奇、星级穿越、星球大战等美国科幻大片中，都有一个非常经典的镜头，就是给飞船换电池。其中最经典的桥段也往往是飞船在航行中出现故障，降落在一个废墟星球，因为电池损坏，飞船无法逃离，而这个废墟星球，恰好有一个N年前废弃的电池，主人公们费劲九牛二虎之力，才将废飞船的电池换到新飞船上，获得能源的飞船以光速逃离星球，一切皆大欢喜。
目前来看，这个桥段不仅有实现的可能，而且还有可能彻底地解决目前新能源汽车的最大难题。
众所周知，目前新能源汽车有三大焦虑，续航焦虑、充电焦虑和价格焦虑。
续航焦虑已经初步解决。5年前，一般普通电动车的续航在150公里以下，而在5年后的今天，多数电动车续航已经超过了300公里，超过500公里的也比比皆是。而价格焦虑也大幅度缓解，此前新能源车的价格高高在上，和燃油车有着天渊之别。现在新能源车的价格大幅度下降，比如刚刚上市的威马EX5补贴后最低价格只有9.9万元，甚至比同级燃油车还便宜。
在克服续航焦虑和价格焦虑之后，面临最大焦虑就是充电焦虑，即便目前最先进的特斯拉和蔚来，他们的快充也得40分钟，如果再快的话，充电电流电压将会大得难以解决。而且这个问题几乎无解，再扩大充电流量，充电设备几乎不可承受。
但是现在看来，这个问题貌似已经到了解决边缘。本届北京车展，一家叫做奥动新能源的企业，给新能源描绘出了一个全新未来。
这次展览，奥动新能源与北汽新能源联合参展，展出了换电的核心技术。根据奥动打造的3.0版换电站，建站只需4小时，一辆新能源车换电仅仅需要3分钟，每天可以服务出租车100辆（400公里/天），私家车1500辆（30公里/天），设备占地面积仅为67.5㎡（不含坡道），很显然，如果换电技术能够普及，将极大改变目前的新能源车的发展状况，而且删除新能源车目前最大的充电焦虑。
此后购买新能源车的消费者，再也不用担心充电不便，任何时候没电了，到换电站换一块电池即可，就像加油一样，几分钟就可以解决。更大的意义在于，奥动的换电模式一旦推广，将深刻影响电动车行业，极大加速电动车的推广。
对于车企来说，他们再也不必为了缩短充电时间而进行难度极大的技术攻关，再也不必为大幅度提升充电效率而付出高昂成本，他们只需要给汽车搭载足够大的续航里程就足够了，电动车的最大技术难关因此解决。
对于政府来说，他们再也不必为了推广新能源而督促各方投资充电站或者充电桩，不必面临土地、建设、电网、规划等一大堆难题，这些交给奥动这样的企业去做就足够了。
最大的受益者还是用户，用户再也不必为充电发愁，再也不必担心没有停车位和充电桩，使用新能源车可以和使用燃油车一样便利，而新能源的成本却低得多。
换电模式几乎在产生的同时，就解决了电动车最大的问题和焦虑。而且无独有偶，在奥动全力推广换电模式的同时，其实国内造车新势力蔚来也在全力推广换电模式，因为和充电模式相比，换电模式的优势简直是完全不在一个层级。
不过和蔚来封闭式自给自足的模式不同，奥动换电模式是开放式，它自己不生产汽车，它将只作为新能源汽车的第三方存在，将服务所有的新能源汽车和品牌，并且在国内的发展已经渐渐有了轮廓。
截止2017年底，奥动已在北京城区完成100座，厦门完成10座，广州完成8座，兰州完成2座换电站的建设，日均运营里程可增加25%，全球首批充换电站网络集群已初具规模。
未来五年，全国将有50座城市、3000座奥动换电站投入运营，为50万台换电版电动汽车提供服务。我们期待着奥动的换电站能够早一天铺满全国各地，那时的电动车出游将是一件非常轻松有趣的事情， 也将彻底解决电动车发展的最大难题。
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