大侠杨嵩快意江湖，宝沃大船重定航向……
文 / 我的地主
即便宝沃是一头大象,掉头也非常容易。——霍静
大侠杨嵩5月9日在898国际会议中心一战，再次名动江湖，面对从全球邀请的几百家媒体，几个小时的时间，大侠杨嵩激情勃勃才华横溢旁征博引，主导了整个会场，甚至现场把控力极强的胡一虎主持也黯然下风，整个主场成为杨嵩个人表扬的舞台，原计划9点结束的活动，一直被杨嵩给拽到10点半。杨嵩依旧兴致勃勃，听众们也满怀热情，尤其是很多媒体的女老师们，面对大侠的汪洋恣肆，甚至秒变痴情少女。
这场活动内容丰富，爆点满满，一道大菜接着一道大菜，刚来一个北京烤鸭，又来一个澳洲大龙，刚吃完澳洲大龙，又来一个佛跳墙，佛跳墙刚吃几口，又来一份烤全羊。
两款全新车型发布
本次大会，宝沃发布了旗下第一款新能源车宝沃BXi7，这是全球继特斯拉Model X之后第二款纯电四驱SUV，同时也是中国第一款量产的四驱纯电SUV车型。宝沃BXi7前后双电机，最大扭矩390N·m，最高续航375公里，45分钟可以充电80%，各种技术指标闪闪发光，但是这不是重点。
宝沃还发布了一款新车——宝沃BX6，这款车属于典型的coupe，新车长宽高分别为4601/1877/1656mm，轴距2685mm，搭载2.0T+6AT动力总成，BX6造型非常漂亮，自带流量和关注度，但这款车也不是重点。
宝沃当日还发布了领先行业的3维亚米级导航。该导航将水平和垂直的导航精度同时由10米缩小为不到1米，并计划于2019年运用于宝沃旗下的新车型中，这意味着即便是在西直门立交桥和国贸地下车库这样的复杂环境，都不会迷失方向，但是这个依然不是发布会的重点。
“中国资本控股的德系品牌”
其实宝沃品牌日的核心主题只有一个。这个主题回答了长久以来业界对于宝沃的质疑和焦虑，回应了宝沃对于自身品牌的定位。宝沃诚恳地对自身做了一次深刻剖析，且对未来做了一次长远规划，这个主题的核心就是宝沃品牌的重新定位。
显然，在舞台中慷慨激昂的杨嵩是此次品牌重新定位的总设计师。
在此之前，宝沃品牌曾经受到强烈质疑，它初期宣传中定位一个纯粹德系血统的德系品牌，对于中国背景只字不提，BBBA德系四兄弟宣传铺天盖地，任何活动都以德系品牌为中心。
问题是，这种做法在初期获得了消费者认可，副作用却极大，尤其是在信息及其发达的今天，任何信息的隐瞒和隐藏都变得不可能。它的福田背景、500万欧元收购、中国人主导开发等等都已经被各大媒体来回翻炒，竞争对手们更是对其推波助澜。
事实上，宝沃的德系品牌已经变成了宝沃的自斟自饮自弹自唱。除了宝沃自己，全中国乃至全世界，极少有人将宝沃当做德系品牌，所以宝沃等于在玩一个孤独游戏，自己不厌其烦地强调德系血统，围观者一片质疑，为了打消别人的质疑，宝沃不得不拿出极大精力来维持，至于中国背景、中国资本、中国人主导，甚至背后的福田成为宝沃不可触碰的隐私，更成为宝沃的巨大包袱。
但是就在5月9日夜晚，杨嵩给宝沃的过去画上了一个句号，他在舞台中央高调表态：宝沃是中国造车新势力。然后直言不讳宝沃的投资人就是福田，宝沃“是我们花钱买的，花钱不多，这是事实，必须承认。”然后话锋一转，“宝沃是什么？是中国资本控股的德国品牌。”杨嵩斩钉截铁地表示，这句话“句句属实。”，“中国资本收购宝沃品牌，带来了无与伦比的自信，尤其是对中国资本、中国制造、中国力量的自信。”
如此一来，德系品牌虽然还在，前面已经加一个定语——中国资本，也就彻底终结了困扰宝沃太久的身世问题，从此关于宝沃德系身份的争议，可以告一段落，烟消云散。
新的定位——工程师品牌
即便这样，可能还有人觉得不够，宝沃虽然强调了中国资本，承认了中国的背景，担心作为主语的的德系品牌依然将是宝沃的包袱。为了彻底打消疑虑，宝沃还提出了一个品牌全新定位，就是工程师品牌。
当天晚上，杨嵩激情洋溢地拉来一队工程师出席活动；
第二天宝沃召开记者招待会，中美德三大派系工程师成为主角；
宝沃品牌日的活动主语就是宝沃超级工程院；
种种细节，其实都是对于宝沃“工程师品牌”定位的诠释。
坦率地说，宝沃品牌从此前强调的德系品牌，转身为工程师品牌，可谓是一招绝妙好旗，当然它背后也有着处心积虑的考量。在淡化德系品牌带来争议的同时，反而继承了德系品牌的核心精神要素。
众所周知，德国有着浓郁的工匠精神和工程师文化。德国的大众、奥迪、奔驰、宝马包括宝沃等品牌几乎全部由工程师创造，德国的工程师传统使得德国二战之后从一片废墟中起飞，它的严谨、务实、科学精神，使得德国的机械汽车精密仪器成为全球巅峰，即便美国和日本都无法超越。
这种工程师文化代表着对于技术的孜孜不倦的追求，对于品质的竭尽全力的打磨，对于创新的全力以赴的投入。德国的工程师与科学家和工人一起，创造了德国工业的奇迹，创造了包括奔驰宝马奥迪保时捷等全球汽车机械时代的巅峰。
而宝沃一直强调的德系品牌，其实内核就是工程师文化，现在不过是将德系外衣淡化，将内核提炼出来。尤为可贵的是，这种工程师文化也确实和宝沃有着高度契合。杨嵩甚至直截了当指出，“工程师精神与工程师品牌已经成为宝沃汽车的最大特点”，“作为第一个采用空气悬挂、缸内直喷、自动挡等技术的德国品牌，宝沃有着天然的“严谨、突破、创新”的工程师精神。”
为了凸显这种工程师品牌定位，宝沃甚至已经迅速组建“宝沃三剑客”——中美德国际化工程师团队。
在随后采访宝沃副总裁兼工程研究院院长柏争先时候，这位资深工程师表示，“宝沃汽车已经分别在中、美、德三国建立研发中心。其中，中国研发中心承担全球资源整合和技术研发的职能，德国研发中心负责未来电动汽车设计，美国研发中心专攻智能交互、人机交互领域的技术研发与运用。”
更能为宝沃工程师文化注解得是“目前宝沃工程师在整个宝沃员工中占比已达到40%，汇聚了全球12个国家、16个汽车品牌、2300多名顶级工程师人才。”
令人欣慰的是，在调头工程师之后，宝沃也终于去掉了那个阿克琉斯之踵，提出了未来发展新能源、互联网和自动驾驶的全新发展方向。当然对于宝沃这条大船，下定掉头决心确实不易，但是只要决定掉头，其实也并不太难。就像宝沃汽车营销公司市场部总监霍静认为，“大象虽然身躯庞大，其实掉头也可以很灵活”。
宝沃作为一头大象，经过几个月的炼狱，终于重新标定方向，正视历史，扔下包袱，在阵阵掌声中开始了远航。杨嵩高高站在船头，手舞足蹈指挥着方向，后面是一群兢兢业业的工程师们在精心调整航行，身后是一片彩霞……
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