你要的情怀，新福特Mustang已经带来
文 / 阿汪
六十年代，Mustang出生。那个年代，二战早已经平息，美越战争仍在继续，第一代“婴儿潮”的孩子们正当青春，披头士红极一时，“垮掉的一代”和嬉皮士们横行美国社会，年轻人急需一款能彰显个性的座驾。
针对当时年轻人的特性，福特公司为他们打造了一款价格不贵、外观潮流、性能强悍的肌肉车，这就是第一代的福特Mustang。Mustang上市当年便创下了年销40万辆的销售奇迹。可以说，Mustang自出生起，骨子里就熔入了自由不羁的美国精神。如今，福特Mustang面世已经半个世纪，它的精神和情怀仍在，仍然拥有着一批向往自由、崇尚大马力，对那个年代充满着憧憬的粉丝们。福特Mustang便是它们寄托情怀的所在。
1965年福特Mustang
就在几天前，新福特Mustang正式国内上市，Mustang 2.3L EcoBoost®版本售价40.38万元，V8 GT版本售价59.18万元，V8 GT版本居然比2017款车型整整便宜了10万元，给国内的粉丝们带来一波惊喜。
新福特Mustang外观上延续家族风格，依旧自由不羁，宽大的上下进气格栅，酷炫的LED前大灯和联排尾灯，显示出它强大的气势。在动力上，新Mustang取消了3.7T六缸发动机机，保留2.3L四缸发动机和5.0T八缸发动机机，最大功率分别为227kW和343kW。值得粉丝们为之尖叫的是，变速箱由6速升级到10速，行驶过程中，10挡变速箱几乎感觉不到顿挫，只有行云流水般的速度变动，且非常省油。
说到变速箱的升级，一般新车换代最多升级一挡，而此次Mustang一举升到10挡，直接跨越四个挡位，充分显示了福特的强大实力及诚意。在这款10AT的加持之下，即便2.3T车型，0-96km/h加速时间能够压缩到5秒以内，相比上一代的5.6秒提升了不止一星半点。
随之而来的还有价格的变化。新福特Mustang在北美地区起售价为26,485美元，折合人民币约17.89万元。而在国内，加上关税、消费税、排量税、渠道的费用、经销商利润等等，目前最低指导价是40.38万元，当然好消息是7月1日进口车关税将大幅度下调，届时福特Mustang的售价也会相应下调。不过即便如此，这款流行北美的平民跑车，在中国也肯定远远超过平民阶层的消费能力，当然如果和保时捷911、法拉利488相比，它的价格显得格外“亲民”。
新福特Mustang国内版售价虽然有点小贵，但依然阻挡不住消费者购买热情，而且它还有很多独具的优势。比如福特Mustang的保值率非常惊人，去二手车网站随便看看，开了将近一万公里的福特Mustang二手车原价竟与新车没有太大的差别，买一辆随便玩玩，过段时间再将其卖掉也挺划算。当然笔者认为这个高保值率和进口配额过少有关，如果进口关税降低，进口数量增加，过几年福特Mustang的保值率回到正常水平也并不稀奇。但Mustang这种过高的保值率被业内人士认为是虚高，更多时候也是有价无市，没有参考价值。
对于Mustang的版本选择，笔者建议如果不是土豪玩车，而是出于情怀，购买Mustang 2.3L EcoBoost®版本其实已经足够。5.0T的发动机固然喜人，真正用到的时候还是不多。在性价比方面，Mustang 2.3L EcoBoost®的油耗、税费都要低不少，便宜将近一半的价格也很有吸引力，更何况此次改版后“烧胎”功能全面下放，Mustang 2.3L EcoBoost®版带来的耍酷效应同样是非常拉轰的。
尽管福特Mustang外观帅气，动力强悍，回头率和保值率高，价格也相对亲民。不过，它也并非没有缺陷。很多媒体曾经报道，它有发动机渗油和烧机油的问题。除此之外，它的乘坐舒适性也很一般。作为一款美式肌肉车，Mustang更注重的是发动机性能，驾驶操控的感受，面对城郊坑坑洼洼的公路或许会有些许颠簸。此外它也没有装备国人喜欢的天窗，虽然这不是大问题，却也会因此影响部分消费者的购买热情。
优势也好，缺陷也罢，对于它的潜在消费者来说，一切的小问题都是足以被“情怀”所掩盖。毕竟，不喜欢一款车可以有很多个借口，但喜欢这款车的人，只要有“喜欢”这个一个理由就足够了！福特Mustang就是这样一款让很多年轻人很难说不“喜欢”的车！
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