MPV市场快速新陈代谢，新款奥德赛正式上市
文 / 隔壁的厨子
进入酷暑以来，车市表现波澜不惊。2018年6月份，轿车销量96.38万辆，同比上升8.8%；SUV销量74.61万辆，同比下降0.1%；MPV销量12.54万辆，同比下跌20.2%。但是，这仅仅是表面。轿车同比增长8.8%，并非扭转战局，不过是最近油价比较贵而已；SUV同比下降0.1%，也不是大势已去，不过是中场休息而已；MPV市场下跌20%，也不值得大惊小怪，不过是MPV正在进行新陈代谢，处于青黄不接而已。
五菱宏光和长安欧诺这样的高销量、低价格的MPV正在迅速退潮。大批高品质、高定位的新军正在逐渐上场，比如就在今日，广本新款奥德赛正式上市。
没有竞争对手的奥德赛
奥德赛是一款经典MPV，是中国MPV市场概念的启蒙者之一，也是中国市场最具代表性的家用MPV。虽然它的销量并不算高，但是因为身份特殊，事实上拥有着超过销量的知名度和影响力，同时MPV市场处于整体升级换代的关键时刻，所以新款奥德虽然仅仅是改款，依然受到市场的热烈欢迎，正如上市会现场热辣的气氛，每位媒体老师都在等待它的正式到来。
现款奥德赛2014年正式上市，这款知名MPV有着漂亮带感的外观和2,900mm的奢侈轴距，百公里油耗不足8L，在市场上享有很高声誉，同时略差的隔音和不够先进的配置也受到客户的诟病。
但是必须承认，在同级MPV市场中，奥德赛独树一帜，基本没有直接竞争对手，拥有一个稳定的客户群落。笔者一位资深同事，就曾经拿出30万元买了一辆7座奥德赛，虽然它的第三排几乎从来使用过，却丝毫不影响这位同事对奥德赛的无限喜爱。
对老款短板进行针对性补强
新款奥德赛则基本保持了现款车型的所有优点，同时对一些缺陷和短板做了适当弥补，并且增加了一些顺应时代的科技配置。
外形方面。新款奥德赛的前脸做了一点优化，贯穿本田logo的镀铬饰条变得更细，且位置上移，下方格栅内部的镀铬饰条由两根改为三根。经过重新设计的保险杠运动感明显提升。两侧雾灯改为条状设计，并升级为LED光源。
空间方面，新款奥德赛变化也不大，老款奥德赛三围4,845/1,805/1,695mm，轴距2,900mm；新款车型长宽高分别为4,845/1,802/1,697mm，轴距则依旧保持2,900mm，整体内部空间和老款别无二致。
动力方面，新车继续使用2.4L地球梦自然吸气发动机，这款发动机动力强劲，性能先进，在民间口碑非常不错，最大功率186马力，最大扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。新车最大变化在于配置升级，增加了ACC自适应巡航和车道保持功能，天窗也改为了分段式的全景天窗，整体上内饰更加时尚，这让奥德赛的吸引力明显提升。
指导价22.98万元至29.98万元
在升级之后，新款奥德赛的价格并未改变，指导价22.98万元至29.98万元。
综合对比，相对老款车型，奥德赛的产品力提升虽然不至于脱胎换骨，也算有了明显改良，尤其是对于短板的提升非常明显。在我们试驾过程中，可以清晰感觉到它的噪音比老款要温和了很多，而包括自适应巡航和车道保持等先进功能的装备，则大大提升了这款车的安全性和便利性，驾驶过程中的品质感在同级车中依然领先。
总之，如果你已经不是第一次买车，对于车的属性有着清晰判断，同时对于车的功能的热爱超过了对于外形的热爱；对于汽车品质的热爱超过对于数据的热爱；对于可以自由组合的大空间的热爱，超过了对于翻山越岭的热爱。那么市场上你很难找到一款比奥德赛更合适的车型，你还能要求什么呢？
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