“老妇人”因C罗焕发光彩，而它们同样“绝处逢生”
文 / 梦路
熬夜通宵的生活恐怕不再有，至少没有了借口。
——致远去的世界杯、敬四年之后的自己
世界杯的时间最终定格在7月16日大约凌晨一点的时候，随着法国门将洛里开出大脚、决赛主裁判吹响比赛结束哨声，法国队员疯狂进入场内庆祝，来表达夺得冠军的喜悦。而克罗地亚每位队员神情呆滞，队长莫德里奇那忧郁的眼神惹人心疼，这场雨也仿佛是为格子军团留下的眼泪，显得格外凄凉。
“天赋”战胜“意志”，这个剧本可能不是所有人想看到的，但这便是竞技体育的魅力，掌声送给胜者，而克罗地亚同样享受着全世界的欢呼与尊敬。其实这一个多月的时间，我们见证了太多太多的感动：包括伊朗队决战到底的精神、瑞典传奇门将老舒梅切尔为自己儿子呐喊、巴拿马伴随国歌落泪以及“绝代双骄”梅西和C罗退场后的落寞等等，都让本届世界杯充满回忆。
而在世界杯期间，C罗转会尤文图斯的“传闻”成功“抢镜”，成为这个夏天除去世界杯赛场之外，最劲爆的消息，葡萄牙人展现了自己无与伦比的号召力。当世界杯落下帷幕，北京时间7月17日的凌晨，C罗在尤文图斯亮相，宣布正式加入，从此开启了一段新的足球生涯。
对于尤文图斯来说，作为意甲传统豪门之一，已经连续多年称霸国内联赛，基本上对意甲冠军无欲无求，但每每在欧冠赛场失利成为心中永恒的痛，所以捧起大耳朵杯是“老妇人”最迫切的目标，这个时候世界顶级前锋C罗的加入，大大增强尤文的实力，为夺得欧冠冠军增添了重要砝码。
C罗的加入让“老妇人”焕发光彩，不过曾被称为豪华品牌的它们，经历过低谷之后，同样开启了新的篇章。
吉利——沃尔沃
沃尔沃作为北欧豪华品牌，拥有九十多年的悠久发展历史，并且在上个世纪九十年代达到自己的鼎盛时期，不过沃尔沃此后却走上被福特兼并的道路，成为福特大联盟中“高端阵营”中的一份子，曾度过一段非常美好的岁月。但全球金融风暴的到来是那么的突然又无情，沃尔沃每况愈下，福特“自身难保”无奈只能将沃尔沃出售，吉利由此成为沃尔沃的“新主人”。
李书福曾表示：吉利与沃尔沃是兄弟关系，并不是父子关系。也就是说吉利不会干预沃尔沃的研发，会尊重沃尔沃这个百年豪华品牌。而后来的事情我们都知道了，吉利、沃尔沃各自成就了自己，通过沃尔沃作为背书，吉利刷新自己的品牌形象，在销量上持续突破，成为自主品牌“老大”；而沃尔沃则是得到充分的资金支持，走上复兴之路，随着旗下车型陆续更新换代，沃尔沃拥有美好的未来。
北汽福田——宝沃
宝沃只用40年的时间，便塑造了汽车历史上的经典“传奇”。1919年宝沃品牌正式成立后，发展之势非常迅猛，构筑了当时世界汽车工业最强的产品线：轿车、越野车、重卡、轻卡、消防车、坦克、直升机等等，宝沃也曾是德国第三大汽车制造商、德国最大的汽车出口商，出口量占德国的63.5%，销售地遍布欧洲、北美、南美、非洲和亚洲。但1959年突然被破产，宝沃犹如“昙花一现”，便消失在漫漫历史长河中。
不过2015年日内瓦车展，宝沃家族的第三代继承人克里斯蒂安·博格瓦德宣布品牌回归，这个消失50多年的豪华品牌已经做好准备续写自己的传奇。目前宝沃旗下拥有BX5和BX7两款主力SUV车型，由北汽福田代工生产，给予了宝沃极大的帮助。
戴姆勒集团——迈巴赫
迈巴赫一直被认为是“超豪华”般的存在，但“人生经历”却异常坎坷，经历两次停产的窘境。
品牌创立之初，最初的迈巴赫W3和W5两款豪华车型获得极大成功，成为王室贵族和上流人物的玩物，后来著名的迈巴赫Zeppelin系列车型再度刷新人们当时对于豪华的定义，由此成为“超豪华车”的代名词。不过后期因为战乱，人们对于豪华车需求减少，造成迈巴赫全面停产。
戴姆勒集团于1960年收购了迈巴赫品牌，并且在2002年日内瓦车展上，由奔驰S级演变而来的迈巴赫57、迈巴赫62问世，宣告沉寂了60多年的顶级豪华汽车品牌正式复活，但新车的市场表现十分惨淡，不得已在2012年再度停产。现在迈巴赫不再以独立品牌之名，而是作为奔驰车型的豪华衍生版本出现，依然是世界上“超豪华车”的有力代言。
写在最后
C罗的离去是最好的选择，全新的职业生涯续写自己的传奇，尤文图斯得到强助力，欧洲之巅不再是遥不可及的梦想。而对于沃尔沃、宝沃和迈巴赫等等豪华品牌来说，此时也是它们再续前缘的好时机。
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