第三只眼看北汽
文 / 我的地主
就在几天前，徐和谊关于“即将在北京地区停产停售自主品牌燃油车”的言论，犹如在闷热的天气，释放一颗集束炸弹，瞬间引爆汽车圈。正是带着这个疑问，我们有机会走进了位于顺义的北汽集团总部，想亲眼看看北汽到底发生了什么。
在北汽办公楼的中央大厅，抬头望去，只看到长长一排汽车品牌logo镶嵌在墙上，一览无余，这是对于北汽的第一印象。而实际中的北汽，则比大多数人认知的要复杂很多，并非一眼就可以看透。
第一只眼，历史上的厚厚功劳簿
很多人的印象中，北汽低调、普通、平和，典型的国企，严重缺乏个性，无论是和一汽、东风这些央企大佬相比，还是和长城、吉利这些自主旗帜相比，北汽都显得过于低调，平平常常，庸庸碌碌。
事实并非如此，如果我们将视线放得更远一些，你会发现一个不一样的北汽，它的深度远远超过了长城、吉利、比亚迪等民营企业，也远远超过了同级别的广汽和江淮等地方国企，即便和上汽、一汽和东风相比，也可以分庭抗礼不落下风。
北汽最早的源头可以追溯到1958年。1958年6月20日，一辆漂亮的小轿车开进了中南海，这款车长4,100毫米，宽1,560毫米，高1,450毫米，发动机排量1.192升，额定功率36马力，最大车速110公里每小时，这部轿车就是北汽集团（前身）第一辆整车，后来朱德亲笔提写了“北京汽车制造厂”的厂名，这是北汽最早的源泉，也是中国乘用车最早的源头之一。
后来的北京汽车，几乎统治了中国乘用车市场。最经典的车型就是BJ 212。BJ212诞生于1965年，作为中国最早的轻型越野车，BJ 212生产了三十多年，累计销量将近百万辆，几乎成为越野车的代名词，从60年代到80年代，BJ 212是中国产量最大的乘用车，是市场绝对统治者，是基层单位的标配，是大多数国人接触的第一款汽车，在中国有着无与伦比的影响，追溯中国汽车发展史，没有一款车能够和BJ 212相提并论。
北京汽车后来还推出了BJ 130，这是中国第一款轻型货车，是后来所有轻型货车的鼻祖。在70年代至80年代，BJ 130承担着城市运输主力的重任，甚至一直到90年代，BJ 130都是轻型货车的代名词，这是北汽在商用车方面的真实地位。
北汽更是中国合资汽车的鼻祖。早在1983年，中国第一家合资车企——北京吉普汽车公司正式成立。这一年也因此成为中国合资时代元年，意味着曾经封闭三十年的封闭市场，从此向世界打开，第一脚踢开这个窗口的人，同样也是北汽。
第二只眼，全球最宽泛的产品链
不久前公布的世界500强名单中，北汽集团以695.91亿美元销售额，排名124位，同比提升13位，是中国汽车行业表现最突出的企业之一，这让很多人觉得惊讶。
其实北汽进入世界500强非常自然，它有着足够实力，它的规模超过普通人的认知，它的战线几乎覆盖了中国汽车行业的所有角落。
在合资领域，北汽是领先者。中国第一家合资公司北京吉普就是北汽主导，后来这家公司经过股权变更升级为北京奔驰，现在北京奔驰已经成为国内豪华车的领导者。北汽的另一家合资企业北京现代，则是中国加入世贸后成立的第一家合资车企，目前也是合资阵营性价比最高、竞争力最强的车企之一。
在自主燃油车领域，北汽旗下拥有BJ、绅宝、昌河、幻速、福田和威旺等多家品牌，涉及微面、轿车、SUV和MPV等几乎所有乘用车领域。
在商用车领域，北汽旗下的福田是国内销量最大的商用车品牌。北汽集团内部的商用车产品线更是包括旅行车、轻客、大客、微卡、皮卡、轻卡、中卡、重卡和工程机械等几乎所有门类。
在新能源领域，北汽更是当之无愧的老大。
总体观察，北汽集团几乎生产从几万元到近百万的几乎所有汽车车型，同时建立了涵盖整车（含乘用车、商用车、新能源汽车）及零部件研发、制造、汽车贸易、综合出行、金融与投资等业务的完整产业链，还实现了向通用航空等产业的延伸，成为国内汽车产业产品品种最全、产业链最完善、新能源汽车市场领先的汽车超级王国。
第三只眼，大象也有敏锐的嗅觉
拥有如此幅员和纵深，北汽应该是一个不折不扣的庞然大物，历史悠久，积淀深厚，规模庞大。这些特点似乎和机构臃肿、行动迟缓、反应迟钝、后知后觉等密切相关。事实并非如此，北汽几乎是目前国企中嗅觉最灵敏、动作最迅速的企业之一。
北汽总是在不同时代，敏锐感知市场的需求和行业发展的细微变化，做出最符合行业发展的判断，然后几乎全力投入，成为行业的领导者。
最典型的就是新能源，早在中国新能源市场胎动，北汽就敏锐地感知到新能源市场的市场机会，2009年，北汽集团正式成立北汽新能源公司，此后几年，北汽新能源开始了高速发展。2015 年，北汽新能源销量 2 万辆，2016 年 5 万辆。2017年，北汽新能源销量达103,199辆，同比增长97.7%，超过比亚迪、特斯拉排名全球第一。2018年上半年，北汽新能源仅仅一款EC系列，销量就达到4万辆，同比增长124%。现在北汽新能源在A00级轿车、A0级轿车、A0级SUV这三个主要纯电动车市场的占有率均位列第一。
数量还不是最重要的，更重要得是。北汽作为新能源先行者，正在以巨大的想象力，要解决困扰新能源市场的最大痛点，解决“关于电池充电时间和对充电设施依赖”的问题。目前北汽和奥动正在合作推出换电模式，这将可以彻底解决电动车的拦路猛虎，使得换电像加油一样方便，不再依赖充电桩，也无须拥有停车位，三分钟就可以满电，这将是目前新能源最具现实意义的解决方案。
如果这个商业模式成功，那么新能源车至少可以提前10年普及。
好酒不怕巷子深？
北汽有着无比悠久的历史，历史上曾经有过无限荣华，同时它又很低调，很少谈及这些。它有着庞大体魄，漫长产品线，有着各种各样的品牌，触角遍及全球，它有着其它品牌难以企及的品牌内涵和故事，但是在给外界的印象之中，它又几乎没有存在感，它也很少去主动展现。
当奔驰和大众的汽车博物馆，一遍一遍不厌其烦地向全球介绍它们悠久历史和灿烂成绩，以增加品牌含金量；当很多新兴品牌因为缺乏历史、缺乏积淀、缺乏内涵，在品牌塑造方面无计可施，只能不断制造历史和故事的时候，北汽就像段誉一样，一身浑厚无比的内功，却很少去主动使用，这是一个令人遗憾的现实。
当然还有一个可能，或许是北汽有意为之，有意塑造一个低调的形象，以“好酒不怕巷子深”的意志去面对公众。北汽这些年在新能源方面的发展，确实也在酿出一坛坛芳香美酒，也希望这一坛坛美酒，能够成就整体自主品牌的未来盛宴。
「欢迎点击“写留言”，阐述你的观点」