一汽-大众TAYRON，T-Roc探歌之后的中型杀伤武器
文 / 梦路
近期上市的车型中，最受关注的无疑是T-Roc探歌。
作为一汽-大众首款SUV车型，T-Roc探歌不只是让一汽-大众摆脱了“无SUV车型”的尴尬，也宣告大众系SUV开始了一个全新的纪元。对于这样一款车，各大网站都“不再吝啬”，头条版面随处可见关于T-Roc探歌的新闻，直至现在仍然热度不减，因为人们相信，T-Roc探歌将是大众品牌又一个爆款之作，有着近乎美好的未来。
不过就在人们还在热议T-Roc探歌如何如何的时候，一汽-大众另一款SUV车型TAYRON也已经“悄然上路”。
TAYRON的定位是一款中型SUV，外观看去就像是一款大号的T-Roc探歌，大体轮廓非常相似，前脸镂空样式的中网与灯组融为一体，下方环形的LED日间行车灯可谓是点睛之笔，这样的设计也在T-Roc探歌上看到，尾部采用双边共两出排气布局，车尾右侧“TAYRON”标识表明自己的身份。
TAYRON可能搭载大众最主流的2.0T发动机，并且分高低功率两种调校。低功率版本最大功率为137kW，高功率版本为162kW。传动系统，或匹配7速双离合变速箱，并且会提供搭载四驱系统的车型。
相比于T-Roc探歌的绝对热度，TAYRON则显得更加低调耐心，很少曝光在聚光灯下，不过这丝毫不影响它的重要地位。
大众系SUV再次起势
大众系SUV拥有过一段非常辉煌的历史，途观自从2010年被上汽大众引入国内市场后，便开启“大杀特杀模式”，很快超过本田CR-V和丰田RAV4，成为合资SUV的霸主，并且还在很长时间内垄断了国内SUV市场的销冠宝座，一时风头竟是无人能敌，大众系SUV至此发展到顶峰。
不过在途观意气风发之时，大众却没有引进其他SUV车型的打算，一直保持这种“孤军奋战的状态”。直至2017年年初，途观L到来与途观丝绸之路版组成途观家族，形成整体战斗力，此后3月份大型SUV途昂上市，大众才展现出对于SUV市场应有的积极态度。
但在途观“独自战斗”的岁月里，随着其他合资品牌积极布局SUV市场，赚得盆满钵满的时候，大众系SUV实际上逐渐处于一种被动的地位，“一手难敌双拳，双拳难敌四手”，SUV车型的缺失使其失去了整体作战的优势、失去了对于整个SUV市场的把控，是一个不小的遗憾。
所以如果说之前T-Roc探歌的上市，既对一汽-大众具有里程碑式意义，也预示着大众在SUV市场开始吹响反攻号角，而TAYRON的到来也将帮助大众持续补强自身的SUV产品阵容，“十步杀一人，千里不留行”。
“南北大众”竞争中的重要砝码
当然，TAYRON还是一汽-大众在“南北大众”竞争中的重要砝码。
众所周知，一汽-大众和上汽大众之间的关系非常特殊，从品牌层面来说，它们都是与大众合资，拥有着相同的“血继限界”，但在市场层面，“南北大众”彼此针锋相对，在各个领域排兵布阵，开始一场旷日持久的战争。
轿车市场成为主战场。
在紧凑入门级车型中：一汽-大众有捷达，上汽大众有桑塔纳，这两款车都在中国市场历经风霜且宝刀不老，打得不可开交；紧凑级别轿车市场：上汽大众拥有朗逸、全新朗逸和凌渡；一汽-大众以速腾为代表，高尔夫和全新一代宝来一字排开，气势汹汹；中级车市场：迈腾与帕萨特的之间也是激情互掐，旨为争夺霸主之位。
可以看出轿车市场，一汽-大众与上汽大众各自拥有一批得力干将，战争进程也是最为激烈，但拥有德系正宗血统的速腾和迈腾让上汽大众羡慕不已，一汽-大众实则在轿车市场占据着小小的优势。
但SUV市场的战况则是截然相反，原因很简单，一汽-大众此前一直没有SUV车型，而上汽大众拥有神车途观，此后途观L和途昂进一步丰富SUV产品布局，就好比拿着AK47打赤手空拳，一汽-大众也是心里苦。
不过随着T-Roc探歌和TAYRON的到来，一汽-大众终于得偿所愿，向SUV市场发起旷世猛攻，T-Roc探歌定位紧凑型SUV，瞄准途观丝绸之路版，而TAYRON的定位与途观L重合，把途观L作为主要竞争对手，这样一来，一汽-大众有底气与实力与上汽大众在SUV市场掰掰手腕，再也不是赤手相搏、瞪眼吃亏。
TAYRON与途观L还是一对“好基友”
TAYRON与途观L既是直接对手，还是一对“好基友”。
途观L各方面很大程度上承袭了途观的特点，产品力中规中矩，没有明显短板也没有亮眼特点，是一款讲究“中庸”的车型，适合成熟人士、也适合家庭使用，或者可以看做是途观消费升级的一种选择。
而TAYRON则是很大程度上与T-Roc探歌相像，更多考虑年轻消费者的用车需求，这也奠定了其年轻化的市场定位。这样看来，途观L和TAYRON彼此对立又互为补足，合力收割中型SUV市场，明显是一对“好基友”。
写在最后
当“大众风暴”转向SUV市场，自是不可小觑，无论是已经到来的T-Roc探歌，还是在路上的一汽-大众TAYRON，亦或是上汽大众THARU，都拥有着改变市场的力量。问题是，大家的板凳和西瓜准备好没？
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