前途K50正式上市，“蜻蜓”终于起飞
文 / 小马哥
从来没有任何一款车型能像前途K50一样吊足所有人的胃口。
最早认识前途K50是在2015年的上海车展，当时悬挂蜻蜓logo的前途K50在车展上着实惊艳了一把，新晋品牌、炫酷设计、跑车定位，以至于大家才有兴趣去了解它的背景。从那以后，前途汽车和前途K50从来没有缺席任何一届上海/北京车展，直至今年6月底新车正式下线，在这几年间，原本籍籍无名的前途K50收获了足够多的关注。
而就在今天，在前途汽车苏州生产基地，前途K50正式上市，新车定位于纯电动城市跑车，补贴后售价为68.68万元。
关于前途K50，有两个点无论如何使绕不过的，一个是它的跑车身份，一个是它背后的公司。
为什么会是一款电动跑车？
实际上，对于电动系统来说，电池及电动机的特性让它天然适合作为像跑车这类高性能车的动力，这也是沃尔沃旗下的高性能品牌Polestar采用新能源动力制造高性能车型的重要因素，因此前途汽车首款车型定于电动跑车有着完全合理的逻辑。按照工程师的介绍，除了赛道级的操控性，前途K50基因中还融入了城市道路驾驶时实用性和舒适性，前途K50也是国内首款纯电动城市跑车。
那么前途K50究竟是一款什么样的车型呢？
在介绍车型之前，我们有必要先认识一下前途汽车的logo。前途汽车的logo由副总裁Daniel所设计，独特的蜻蜓标志非常具有辨识度，象征着敏捷、静谧、轻盈和典雅，这与前途汽车追求的驾趣一脉相承，不知道是否是有意为之，前途和蜻蜓首字母缩写也是一样的。
在整体设计上，前途K50追求生灵行·态，运用了很多仿生学的设计。和其他跑车一样，前途K50的整体设计非常激进，低矮的车身设计，超大进深的曲面，具备强烈视觉冲击力的进气格栅，宽肩溜背式的造型，都属于典型的跑车元素，让人过目不忘。
尾部的设计灵感来自于logo中的蜻蜓，LED光源尾灯左右横向贯穿，这也是当前比较流行的设计方式，不少豪华品牌车型上都这样的设计，点亮后使得整车极具辨识度。车身尺寸方面，前途K50的长宽高分别为4,634×2,069×1,253mm，轴距为2,650mm，属于标准的跑车身材。值得一提的是，前途K50车顶由5块太阳能板构成，供车内通风换气用，由电脑自动控制，无需手动开关。
内饰设计上，前途K50整体偏向运动化风格，中控台布局略微向驾驶员侧倾斜，许多设计元素和外形实现了内外呼应，整体的一致性很好。同时该车还配有悬浮式的中控屏幕及全液晶仪表盘，豪华感和科技感兼备。
为了实现荷载的合理布局，前途K50的电池包采用T型中置结构，容量为78.84kWh。两个电机综合功率280kW，最大扭矩580N·m，在Boost超频模式下，最大功率可以达到320kW，最大扭矩680N·m，百公里加速为4.6s。就账面数据而言，可以媲美大部分市面上的跑车，具备弹射起步模式（电池电量需在80%以上），车辆综合续航里程为380km，等速续航里程为510km。在下午和晚上举行的前途K50杯电动跑车邀请赛上我们就见识了前途K50出色的加速性能及操控能力，它具备三种驾驶模式选项可以满足不同的用车场景。
在传统燃油车上，发动机、变速箱在整车质量中占据了相当大的比重，而这两大部件在纯电动汽车上都不复存在。到了纯电动汽车上，由于电池的重量占到整车的很大比重，纯电动汽车对轻量化有着较高的要求，在电动跑车上，这一标准会更加放大，因此在前途K50上，碳纤维、铝合金等材料都被广泛采用，从而保证了车辆的轻量化设计和续航里程，仅车身上的碳纤维覆盖件就达到29块，重量为46.7kg。
众所周知，跑车是目前汽车市场上最为小众的车型，而跑车亦是衡量一个汽车品牌技术实力及造车能力的象征。在传统燃油车领域，绝大部分跑车均出自豪华品牌、超豪华品牌，而自主品牌几乎从未染指这一小众车型。身为造车新势力的前途汽车推出的首款车型便是纯电动跑车，这与其背后公司不无关系。
前途K50背后是长城华冠
前途汽车董事长陆群曾表示：前途汽车的品牌核心是“驾趣”，即驾驶乐趣。陆群是谁？对于汽车业内人士不会陌生，他的背后则是国内优秀的独立汽车设计公司及整车开发解决方案供应商——长城华冠。
除了传统的汽车设计，长城华冠在电动汽车设计方面也有涉猎，并在2010年成立电动车事业部，这便是前途汽车的前身。2014年，长城华冠的第一辆概念车，同时也是第一辆原型车的诞生了，它被命名为K50，这个名字也一直沿用至今。2015年2月，长城华冠的电动车部门正式独立出来，并成立了一家新的公司，这就是前途汽车。今年6月，坚持自建工厂的前途汽车，成为造车新势力中为数不多的获得生产资质和准入许可的品牌。
多年的汽车行业经验，让前途汽车在外形设计、“三电”系统、底盘调校及轻量化方面积累了非常深厚的功力，这一点在前途K50上体现的淋漓尽致，而且在它上面，我们还看到诸如博世、倍耐力、天纳克、布雷博、米拉等一流的零部件及解决方案供应商。在前途汽车苏州工厂的参观过程中我们也见识到前途汽车在装配和连接方面的出色工艺。
如今，前途汽车的首款车型K50最终振翅高飞，但能飞多高还是未知数。一方面跑车作为极小众的车型受众非常有限，另一方面电动车的众多“焦虑”同样也困扰着这位车坛新贵。据悉，前途汽车的第二款车型K20距离量产也已不远，或许这款车型才是前途汽车真正用来打天下车型，届时我们会看到更多的“蜻蜓”在马路上飞舞。
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