捷途首款SUV即将上市，是要“打天下”还是只是“试试水”？
文 / 阿汪
经过层层铺垫和半年多的等待，捷途的首款SUV捷途X70终于姗姗来迟，目前它已经开启预售，并将于8月正式上市。
为乘用车市场而来
提起捷途，大家吐槽最多的应该还是奇瑞品牌理不清的产品线。不过这次，咱先不提它究竟是被大家误解的“新品牌”，还是奇瑞官方解释的“新产品序列”，毕竟这些都已经被讨论过许多次。而对于奇瑞和消费者，品牌和出身或许并非那么重要。对消费者来说，更重要的应该还是产品本身，如捷途X70的外观、内饰、动力和性价比等；而对奇瑞来说，更重要的或许是销量，期望这款车能够提振奇瑞萎靡的业绩。
说到奇瑞汽车，曾经它也是“自主一哥”，但自从多品牌战略失误，奇瑞销量就呈现出持续下滑趋势。而奇瑞自身也在努力寻找突破口，砍掉不必要的累赘，积极调整产品序列，努力走出困境。2017年，奇瑞汽车整体销量为68万辆，其旗下开瑞汽车的销量达到100,137辆，同比增长11.5%，超额完成了奇瑞定下的年销量10万辆的目标。
细究开瑞汽车2017年的销量比例，我们可以发现，乘用车销量占开瑞总销量的70%。而开瑞汽车目前却仅有三款乘用车，SUV车型K60、MPV车型K50和K50S。布局虽然简单，产品线却值得复制。
再看捷途，奇瑞汽车在它出生之际便为它拟定了“4+3+N”的产品布局，即4款SUV，3款MPV以及同步的数款新能源车型。SUV、MPV和新能源车型都是当前乘用车市场的主力或者趋势所向，而捷途或许正是为迎合这一市场而来。
定位清晰，产品力到位
作为一个“蓄谋已久”的品牌，捷途定位其实非常清晰。它主要面向三四线城市的消费市场。
早在2018年1月，捷途发布会现场，奇瑞控股董事长尹同跃就曾明确表示，捷途对标的是宝骏。宝骏560的指导价格区间是6.98万-11.78万元，而捷途X70的预售价格也同样非常实在，7.3万-12.4万元。
那么这款车产品力到底如何？老规矩，我们先看下新车的基本情况。
捷途X70的车身尺寸为4,720mm/1,900mm/1,695mm（配置行李架1710mm），轴距为了2,745mm，为“2+3+2”式7座椅布局。而同为7座版的宝骏560车身尺寸则为4,670mm/1,810mm/1,765mm，轴距为2,750mm。捷途X70的车身长度和轴距较宝骏560略长，宝骏560的宽度和高度则更胜一筹，不过整体看来，二者各有特色，捷途X70偏向运动，宝骏560则更加大气。
捷途X70外观采用了“徽城翘楚”的设计语言，前脸非常具有冲击力，其logo部位加入了安徽古式牌楼顶部的中国传统造型元素，使整车看起来具备中式神韵。另外，车身侧面流线感非常强，这不仅可以降低风阻系数，还能为整车带来不错的视觉冲击力。
内饰方面，捷途X70的中控台采用“对称式”设计，10.1英寸的中控大屏为六边形包裹，周边则是空调出风口，功能区按键以及旋钮等等。在徽派建筑中有“聚气纳财”的意味，而中控台本身也是一部汽车的功能集结区，同样有点聚集的意思。
动力方面，新车将搭载来自奇瑞的1.5T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩210N·m，百公里综合油耗为8.2L，匹配5速手动或8速手自一体变速箱。
能否真正打动其目标消费群体？
捷途对标宝骏，是因为它的价格更亲民。但在打法上它与宝骏并不那么相同，宝骏的客户群更多是从五菱宏光群体中升级而来，而捷途则需要开辟新的市场，它将目光瞄准了“旅行+”，并推出了以家庭旅游为主导方向的“捷途”产品序列。
提起旅行，周末选择自驾出游的家庭并不在少数，而随着政策的放开，很多家庭还有了二孩，普通小车已经不太能满足全家出行的需求，而这时候，作为一款7座的中型SUV的捷途X70或许可以带来更多方便，不仅仅是因为其座位更多，更在于它拥有的强大通过性，在于你能在城郊的烂路土路非铺装路面上驾驶自如。更大的优势在于自由空间，其2+3+2的座椅可以自由组合，可以在2座、3座、5座和7座间任意选择，可以拉人，可以拉货，可以人货混装，第二排和第三排放到，甚至可以当成一张双人床，这就赋予了这部车更多的功能，在旅行时候可以随心所欲。
差不多的产品力，强大的通过性，超高的性价比，这就意味着捷途X70真的能在上市之际一炮而红吗？并不是，目前市场上还有非常多的同级别SUV，如长安CX70、宝骏560、东风风光580等等。捷途X70相对来说还是太年轻了，它的知名度还不高，市场经验也非常欠缺，它只是捷途产品序列中的第一款车型，或许它只是来试试水，未来的捷途，依旧还有很长的路要走。8月17日，这款车型将正式上市，我们将继续关注！
「欢迎点击“写留言”，阐述你的观点」