BMA模块下的首款小型SUV，吉利缤越会不会给我们带来惊喜？
文 / 阿汪
你还记得《机器人9号》吗？这是一群个性鲜明的小机器人，但它们没有名字，用以区分的，只是背后的数字代号。
我们今天要说的主角同样如此，在过去的很长一段时间，它都以代号为称，它的代号是SX11，它是吉利的一款新车。当然，SX11的命运可比小机器人强多了，因为吉利最近赋予了它一个新名字——“缤越”。 说到吉利，它最近的动作也是非常多，新车一款接一款不断推出，缤瑞还未上市，现在又出了个缤越，我们且来看看这个“缤越”是怎么一回事。
全新模块下的首款小型SUV
缤越的来头可不小，它是吉利全新模块化平台BMA下的首款小型SUV。也许你对BMA模块化平台还有点陌生，那么我们先来了解下BMA吧。
成熟的车企大多都有模块化平台，与大众的MQB/MLB平台、丰田的TNGA平台、雷诺-日产的CMF平台相似，BMA是属于吉利自己的平台。根据官方说法，BMA平台是自主品牌发布的首个模块化平台，它由吉利汽车与沃尔沃联合开发，适应从A0-A级的各类车型开发，可以帮助吉利提高整车制造的效率和质量。
其实，除了官方描述，行业内还有另一种说法，表示汽车模块化平台其实是在“技术套娃”。拿大家所熟悉的大众MQB平台来说，它是将大量的汽车零件标准化，在该平台下，不同品牌、不同车型的零件得以共享，售后也会更加方便。而MQB平台下有斯柯达明锐，也有奥迪TT，它们是不同级别的两款车型，价格也是天壤之别，但这两款车型的部分零件出自同样标准，有的甚至可以通用，它们的技术也出自同一平台。
因此，尽管模块化平台有“技术套娃”的嫌疑，但对于汽车厂商来说，却能加速产能，节省巨额成本。缤越就是基于BMA平台下开发的第一款小型SUV，它既是一款战略之作，同时也具有很强的试验性。毕竟，作为一个全新的平台，BMA造出的车质量如何，我们暂时还不得而知。
“惊艳”的缤越，要向年轻市场宣战
说完平台，我们再回到缤越这款车型本身。目前，缤越其实还没有正式亮相，吉利曝出了它的外观官图和一些基本参数，不过相较吉利以往的车型，这仍然可以说是非常“惊艳”。
缤越的长宽高分别为4,330 /1,800 /1,609mm，轴距为2,600mm，虽然个头中规中矩，它的设计却非常个性。
在外观上，全新缤越采用“时光竞速美学”的全新家族设计语言，前脸为涟漪格栅，并在中网处熏黑处理，两侧为分体式的大灯组，中间发动机舱盖微微隆起，非常有视觉冲击力；“溜背式”的车身，悬浮式的车顶，从车头延伸至车尾的超长腰线，以及饱满的“车屁股”，每一个元素似乎都像是在向年轻人，向年轻市场宣战。
缤越的内饰官图也是前几天才公布出来，不过它没让我们失望。新车内饰采用黑色与棕色拼接的形式，整体来看，车内氛围既不会感到沉闷，又不显得过于花哨，低调而有质感；它的中控区域则是液晶大屏幕和三辐式方向盘，大量金属拉丝饰板环绕点缀，不仅提升了内饰的颜值，还带来满满的科技感。
再看缤越的动力，它将搭载1.0T三缸发动机和1.4T四缸发动机，最大功率为100kW和98kW，预计匹配7速湿式双离合变速箱，其百公里加速仅需7.9s。值得一提的是，由于BMA架构的动力系统兼容性，未来它还将会同步推出PHEV版本。
全新的模块化平台，全新外观，全新的内饰设计，全新缤越就看准年轻市场而来，而根据吉利自身产品的级别定位和部分媒体预测，它的价格应该在8万-12元左右，这个价格同样非常适合年轻人。
不过，缤越的路其实也并非那么好走。毕竟它的部分车型使用了1.0T三缸发动机，尽管三缸发动机在性能方面已经无限接近四缸发动机，但因其过去的“黑历史”，仍旧有很多人会对它颇有微词，质疑其抖动是否会过大；另外，全新的模块化平台BMA刚刚投入使用，它的成色仍然有待考验。
瞄准年轻化群体的汽车企业，也并非只有吉利一家，比如起亚·东风悦达最近推出了全新奕跑，长城哈弗目前也在布局F系列。未来，缤越能否决胜于市场，还需要消费者给出答案。
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