蔚来造车新势力“一哥”地位不保？威马要在9月底批量交付！
文 / 小十柒
最近，蔚来IPO上市事件闹得沸沸扬扬，又让其在圈内“大火”了一把，不管这是不是蔚来的套路，但不得不说蔚来这“造舆”能力与特斯拉有的一拼，很多人也隐隐的把蔚来比作造车新势力的“一哥”。可近日有这么一个消息传出，若此事真的坐实，无疑会动摇蔚来造车新势力“一哥”的地位。
是谁能抢了蔚来的风头？
据有关媒体爆料，威马EX5将于9月底正式批量交付，不是小规模而是大规模，若这一消息属实，威马将成为造车新势力第一个成功批量交付的车企，“交付”一词一直造车新势力的“痛点”所在，今年又是造车新势力集体“交租”的日子，谁能先抢占这个档口，对于未来运营将是极大地利好，若还是一拖再拖，那么当消费者失去信心，未来再想开拓市场市场将是难上加难，所以威马交付的消息传出，惊动整个汽车圈，让一直“受宠”的蔚来都失了颜色。
不过，因为造车新势力的一再跳票，所以威马的“交付”消息还是遭到了很多人的质疑，那么威马何来的信心，能在九月底实现交付？
一、生产资质已经解决
众所周知，对于造车新势力而言，选择代工还是自建工厂各有利弊，蔚来和小鹏汽车选择了前者，而低调的威马汽车选择了等待工厂落成，并曲线获得了生产资质。
2016年7月，威马汽车与温州市政府签订协议，确定首个工厂落户温州，从此开始自建工厂。2017年2月，曙光股份公告宣布，将持有的大连黄海汽车有限公司100%股权转让给大连新敏雅智能技术有限公司，而收购方大连新敏雅背后的股东正是威马汽车。仅仅隔了不到一年，威马又买了同样具备SUV、MPV生产资质的中顺汽车，这让威马基本解决了生产资质问题。
二、EX5价格优势
解决了生产资质问题，威马能够完成交付的另一个重要因素就是融资问题。众所周知，对于造车新势力，造车就是“烧钱”，特别是对这些没什么根基的造车新势力来说更是如此，前期的投入无疑是一大笔钱，无论是研发、生产、还是销售渠道，每一块都是烧钱的无底洞。据悉，目前威马的融资已经超过了120亿，但仅靠这些资金并不能支撑威马一直走下去，所以后期的造血才是最重要的。
现在不少造车新势力的量产车都在跑步上市，且走的都是“特斯拉”的路线，打造一个高端产品再走向平民阶层，可威马却没有如此做，记得威马旗下首款量产车EX5上市当天，就打出了“9.9万元EX5领回家”的旗号，在仰望了那么多高端车型之后，威马这一记大杀招真让人怀疑那天是不是双十一，难道是秒杀活动限时打折了吗？
但不得不说，威马这一策略无疑是吸睛的，从两个方面来看都有益于他后期的造血。一方面，因为威马真的把这些“高性价比”车型投向市场，将会吸引很多消费者的目光，而且在纯电动市场，A00级、A0级占据主流，除了产品力之外，还有就是因为这类车型价格比较低，花不多的钱买个代步，虽然没有燃油车那么“给力”，却也无伤大雅，还不用花油钱。威马正是抓住了消费者这一心理，如果未来要选一家造车新势力的车来“试水”，那么威马EX5或许就是他们的首选。
另一方面，在业内其实还有另一种说法，很多人都怀疑威马EX5这么低的价格只是一个噱头，而真正要销售的则是19.45万-21.63万元的Pro版，即便真的如此，威马已经凭借EX5 9.9万元的售价一炮而红，势头已然造足，想必也吸引不少投资人目光，未来融资或将不是问题。
所以不管怎么看威马好像都是“赢家”。
不过，千言万语最后还要看威马能否坐实传言，打破交付困局，离九月底已经不远，答案很快就会揭晓，我们也会持续关注。
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