奔驰EQC全球首发，掀起三层波浪
文 / 梦路
一切来得都是如此之快。
几天之前，梅赛德斯-奔驰旗下EQ子品牌首款量产车EQC进行了全球首发，这意味着EQ概念车经过车展的“多次预热”，量产版总算落地。
其实早在不久前，北京奔驰重组北汽股份北京分公司制造升级改造建设项目已经执行，该项目总投资119.39亿元，将利用北汽股份北京分公司原有产能，转型升级为北京奔驰高端新能源汽车生产基地，很明显，这是为EQC国产打好基础，或将于2019年年底开始引进。
说起来，奔驰EQC是一款中型纯电动SUV车型，外观上基本保持了EQ概念车的“原汁原味”，不过前脸中网处的大面积镀铬装饰显得有些“臃肿”，看起来没有纯电动车的那种“简洁、干练”。EQC搭载前后双电机，最大功率300kW，峰值扭矩765N•m，百公里加速5.1s，NEDC综合工况续航超450km。
如果单看奔驰EQC的产品力，在一众纯电动车型中不是那么突出，400多km的续航里程，在如今的纯电动车市场里也是见怪不怪，不过作为奔驰首款纯电动车型，它生来就注定不一般，将在市场上掀起三层波浪。
第一层：BBA抢食新能源市场
相对于新兴造车势力，传统车企总是有些“保守”，在新能源领域略显被动，不过随着这块土地被不断发掘，尤其是广阔的市场前景，“引诱”着传统豪强们争相入局，对奔驰、宝马和奥迪来说，这里将是它们全新的战场。
宝马早在2013年便推出了i3纯电动车，是为数不多推出新能源车型的豪华品牌，并且在2017年，宝马在全球市场收获了62,255辆的销量成绩，远超奔驰和奥迪，走在最前列。不止如此，宝马宣布在2025年前推出25款新车型中，其中12款将采用纯电动模式，同时宝马i4、iX3（X3电动版）、iNext等车型也在推进中。
另外宝马还与长城汽车建立合作关系，成立名为光束汽车有限公司，除去生产MINI电动车之外，还将与长城合作生产电动车型。这是宝马在全球范围内首个纯电动车合资项目，也可以看做是宝马在新能源版图中的重要一环。
相对于宝马的全面布局，奥迪则是首先在一些重点车型加入插混动力，随后进一步深入纯电动领域。在新的战略规划中，奥迪宣称会在2025年实现年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。同时，为了实现品牌电气化战略目标，奥迪品牌每个车型系列将提供至少一款电动版本，其中大多数将为纯电动车型。
具体车型方面，奥迪e-tron将是首款量产版的纯电动车型，或将于9月份正式推出，感觉是瞄着奔驰EQC而来，2019年会推出第二款纯电动车型。2020年，奥迪将推出奥迪e-tron GT和一款高档紧凑型电动车型，逐步完善奥迪品牌纯电动车型阵容。
与宝马和奥迪相比，奔驰的动作有些迟缓，EQ概念车也是在各大车展“混个脸熟”，一直没有进一步的消息。虽然在2010年的时候，奔驰便与比亚迪合作，成立腾势汽车，涉足纯电动车的发展，不过奔驰那个时候还未真正看中这块市场，只是以合资者的身份加入，更多的还是观望态度。
但这次发布EQC明显不一样，这是奔驰EQ品牌首款纯电动车型，有着非常重要的意义，结合奔驰发布的规划来看：“预计在2019年到2020年，会推出奔驰新能源车家族，其在中国市场的本土化也在紧锣密鼓的进行中。到2025年左右，奔驰会有15%到25%的纯电动车型，它们将是完全的新能源，将会达到几十万辆的规模。”
而EQC无疑就是起点，代表着奔驰正式踏入新能源市场。而随着奔驰的强势加入，BBA之间也将“火力全开”，战火终究是蔓延到这里了。
第二层：特斯拉的压力陡增
“人们的目光开始由底特律转向硅谷”，其中的“始作俑者”正是特斯拉。还记得特斯拉首款量产车Model S亮相时候的场景：埃隆•马斯克在台上亲自演示这款轿车，当看到发动机舱空空如也的时候，旁边观众露出的难以置信的表情，汽车由此开始被重新定义。
没有发动机、没有变速箱，特斯拉开创了一个先河，此后马斯克迎来的不是越来越多的汽车订单，就是飞流直上的股价，最辉煌的时候，特斯拉市值还超过福特、通用晋身为美国第一大汽车生产商。
而作为世界上最大的豪华电动汽车厂商，特斯拉几乎没有什么对手，它总能在危机时候力挽狂澜，即使产能受限、交车延迟，也没有任何车企能够动摇它的位置。
但奔驰EQC的到来，释放了一个十分危险的信号，特斯拉终于迎来了它的对手，而不只是奔驰，还有宝马、奥迪等传统豪强的加入，无疑对特斯拉的地位产生极大威胁，马斯克的压力瞬间加大。
第三层：造车新势力的高端梦想
当然，除了特斯拉之外，对于国内造车新势力们来说，这也不是一个好消息。
目前，国内已经掀起了“造车”风潮，很多互联网车企拔地而起，都想率先占领新能源汽车的高地，获得成功。但每个新势力走的路线截然不同，比如蔚来，走得就是特斯拉式的发展路线，推出高端车型提升品牌形象；比如威马汽车则比较低调，首款车型EX5便以低价入市，补贴后不到10万元的起步价无疑成为一个“鬼故事”。
且不管它们之间如何互掐，但BBA等豪华品牌的进入，无疑为国内新势力们“糊上了一层天花板”，凭借多年来积累的品牌声望，BBA无疑在电动车市场更具竞争力。尤其是蔚来这样以高端路线为主的新势力们，将会遭受不小的打击，也间接遏制了其他新势力未来的高端梦想，不过一切都未可期。
写在最后
奔驰EQC就好比多米诺骨牌中的“第一张”，或许看起来有些普通，但背后引起的“连锁反应”，将改变现有的豪华新能源市场格局，至于多米诺骨牌“未来会摆出什么形状”，就交给未来吧。
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