云逸，会是东风雪铁龙复兴的希望么？
文 / 梦路
有时候经常会想，比如我们这些90后，未来会选择一辆什么样的车呢？
为此我们还展开过一番讨论，有说买兰博基尼、玛莎拉蒂的，要不是家里有矿就是异想天开；有的说要买凌渡、高尔夫，这明显是大众的铁粉；还有的说要买飞度，能够实现自己的改装梦想；甚至还有人想买个GL8，这是“人未老心已老”的节奏啊~
当然我们也有统一的意见，就是车一定要设计的好看，与众不同有个性，开出去最起码能够赚足回头率，还必须够智能，能够实现语音命令操作，手机互联啥的都不可缺少，最好一脚油门下去要有推背感......
呵呵，说起来，这些都不是什么难题，难的是我们没有足够的money。算了，收拾收拾准备工作去吧，要不这个月的花呗只能叫蚂蚁还了。
云逸好像知道，我们年轻人的“烦恼”
最近好多新车即将上市，创造了一个小小的热潮，但我的心思，却是不自觉地放在了云逸的“身上”，因为它真的非常个性。
这体现在它的命名上，比起市场上大多数车型由汉字+字母+数字为组合的命名方式，云逸这个名字显示了自己的与众不同，给人感觉很文艺，同时又很“漂逸”，留下了丰富的想象空间，同时还会很好奇，究竟是什么样的一款车，这么会“起名字”？其实当你看到云逸的那一刻起，就会明白了。
云逸圆润的车身设计看上去非常像一只“呆萌的小熊维尼”，给人亲切、乖巧的视觉感受，很容易讨年轻人、尤其是女孩子的喜欢。细节方面，车标融入日行灯和分体式灯组的设计是雪铁龙最新的设计语言，至于悬浮式车顶、上下车身不同的色彩搭配等，也使得新车看上去非常时尚。
内饰则是与外观进行了呼应，基本上还是以“圆润为主”，包括空调出风口、座椅表面、实体按键等等，都是“圆边矩形”的设计，至于两幅式的方向盘确实比较少见，9英寸的彩色中控屏集成“斑马”智能行车系统，在线导航、行车记录仪、信息查询、在线多媒体、语音控制等等，“一点都不含糊”。
由名字引起兴趣、通过外观俘获芳心，再配合11.58万元的预售价（最近发布），云逸确实懂得我们年轻人的“烦恼”，不失为一个很好的选择。
东风雪铁龙同样有着“烦恼”
即使时过境迁，但富康、桑塔纳、捷达并称“老三样”的那个时代，仍然被不少人“津津乐道”，而随着富康成功打开中国市场，也开启了东风雪铁龙一段辉煌的“旅程”，那个时候，通用、福特、本田、丰田们都在“懵懂之中”，眼看着法系车“吃肉喝酒”，羡慕不已。
东风雪铁龙的销量在2014年到达顶峰，32万辆的成绩超额完成当年的销售目标。不过2015年销量同比6.9%的“微降”，到2016年的同比16.63%的“暴跌”，还有2017年同比47.3%的“滑铁卢”，东风雪铁龙失去了以往的地位，成为市场上的“失意者”，与此同时到来还不只是销量上的“阵痛”，神龙汽车也屡次传出“工人闲置”的新闻，还有突然变迁办公地点的决定等等，引人惆怅、令人唏嘘。
“销量差而动全身，引起一波连锁反应”，其中缘由错综复杂，但缺少SUV车型、丢失SUV市场这一点却是不争的事实。在SUV市场大爆发的那些年，东风雪铁龙却只有一款C3-XR“孤独入市”，错过了黄金时期，也渐渐跟不上了对手们的步伐。
所以最近，东风雪铁龙重心开始落到SUV市场，2017年下旬，在国内市场推出首款紧凑型SUV天逸，稳定位置之后，云逸也将要踏上战场。
“这小家伙有着巨大能量”
比起天逸，或许云逸更有可能扛起东风雪铁龙的大旗。
第一，外观的诱惑力。一个个性时尚的外观，对于年轻人来说有着巨大的诱惑力，云逸的圆润设计与其他主流车型“格格不入”，而这也正是它的资本，与众不同才能成功引起注意，这样的魅惑确实无法阻挡。
第二，轴距加长的跨界力。云逸在海外市场定位为一款小型SUV，不过引进国内后轴距加长了60mm，达到了2,655mm，俨然接近了紧凑SUV的“标准”，“能够在小型和紧凑型市场之间左右逢源、上下通吃”，也正好“卡在”天逸和C3-XR之间，完成对SUV市场的基本覆盖，确实厉害。
第三，低售价的冲击力。作为一款合资品牌SUV车型，从最近公布的预售价来看，11.58万元确实非常夸张，与同级别的本田XR-V、丰田C-HR等合资车型相比要低上不少，“低价策略”将成为云逸的秘密武器。
第四，东风雪铁龙政策的倾斜力。“缺席”SUV市场多年，如今东风雪铁龙要补足这个短板，一定会在整体战略上有所倾斜，在SUV发展上花费更大精力，云逸因此可以得到更多的资源支持，从而为销量做好保障。
写在最后
其实当云逸真的成为爆款的时候，我们不必惊讶，也或许，这只是东风雪铁龙走向复兴的开始。距离云逸上市还有一周多的时间，还是接着讨论90后买车的话题吧~
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