SUV猛踩刹车，是否灯火已黄昏？
文 /我的地主
进入2018年以来，汽车市场悄然生变，一直激情增长的SUV板块渐行渐缓。尤其是进入下半年，SUV市场更是猛踩刹车。2018年8月，中国SUV市场共销售73.8万辆，同比下滑4.7%，这已是SUV市场自6月以来连续第三个月出现销量下滑。在市场份额方面，SUV也在被迫让出势力范围。2018年8月，轿车销量超过90万辆，占据市场份额超过50%，SUV市场份额下滑至41%。似乎一幅灯火黄昏。
但是真实情况到底如何呢？
从激情岁月到猛踩刹车
中国第一辆SUV可以追溯到16年前。2002年，长城汽车苦于拿不到轿车牌照，为了进军乘用车市场，推出第一辆多功能车赛弗，当时长城给这款车定位SUV，然后一炮打响，正式开辟了SUV市场。
在此后的十几年时间，SUV市场从无到有，从小到大，开始了每年百分之几十的快速增长，逐渐从一个边缘板凳队员，升级为一个核心主力，逐渐进入舞台中央。到2016年最后一个月，SUV销冠哈弗H6销量超过了8万辆。可以类比的是，同期轿车销冠轩逸仅销售4.38万辆，SUV的风头全面超过轿车，市场份额也无限接近。
但是进入2017年，SUV销量增幅开始减缓，2017年全年SUV销量1,025.27万辆，同比增长只有13.32%；2018年上半年，SUV增幅更是下降到只有6.3%；2018年第三季度，SUV销量猛踩刹车，竟然开始了负增长，这让习惯了高速增长的SUV市场无法接受。
SUV并不会全面取代轿车
其实并不奇怪，SUV之所以猛踩刹车，并非车企或者SUV本身出现了问题，背后也是有原因的。
第一个原因，乘用车市场结构逐渐成熟。经过十几年快速发展，SUV市场份额已经从2002年的1%，发展到2017年的43%，和轿车市场份额相差无几，绝对销量和轿车并驾齐驱，此前的市场期待和市场需求已经得到充分释放，不存在销量暴涨的和市场份额大幅度提升的市场基础。
因为和轿车相比，SUV有优势，也有劣势，双方之间属于典型的互补竞争，而不会完全替代。轿车优势是价格便宜，操控好，油耗低；SUV优势是视野好，空间大，通过性强，两者互有所长，难以取代，会长期并存。SUV发展到一定程度，增速下降非常正常。当然，突然踩刹车肯定不正常。这个不正常的原因是油价。
高油价是SUV的最大威胁
导致2018年SUV市场急剧踩刹车的客观因素是油价暴涨。众所周知，和轿车相比，SUV虽好，但是油耗也高。油价便宜，消费者对于SUV的高油耗容忍度会比较高；油价高昂，消费者对于SUV高油耗的容忍度会比较低。在客观条件相同的条件下，消费者购买SUV的意向随着油价的降低而升高、随着油价的升高而降低，形成一个非常有规律的反比。
进入2018年，中国油价直接坐上了直升飞机，从2018年1月份至于9月30日，中国汽油价格累计上调12次，汽油价格则从6元时代，直接冲击8元时代。油价的连续暴涨，极大增加了消费者的支出，更极大冲击了消费者购买SUV的信心和热情。在我们调研中，很多4S 店销售人员告诉我们，SUV的意向消费者在油价升高之后，明确转移到轿车，这是导致SUV市场急踩刹车的核心因素。
SUV未来存在不确定性
那么SUV市场的未来如何呢
可以肯定得是，在产品结构方面，SUV市场肯定已经告别了过去十几年的高速增长，SUV和轿车的平分天下的趋势将会趋于稳定，两者此消彼长的幅度不会过于剧烈。也就是说，SUV已经失去了过去十几年持续百分之几十高速增长的基础，市场红利已经基本释放。未来一段时间，SUV将会随着整体市场自然增长。
从短期来说，SUV的销量和份额很大程度上将由油价决定。如果中国汽油价格在未来几个月突破8元，突破9元，然后再突破10元，那么神仙也无法挽救SUV市场，SUV的持续低迷甚至销量大幅度下跌都有极大可能。如果情况发生改变，比如油价在短期高位之后，迅速回调，重新下降到6元、5元，甚至4元。那么SUV市场的销量将会迅速提升，消费者选择SUV的积极性会大幅度增强，SUV销量再来一次冲锋也是很自然的事情。
摆脱油价控制的3条出路
除了人为无法控制的油价之外，SUV其实也并非仅仅完全被动，它在很多方面可以有所作为，以降低甚至摆脱对于油价的依赖。
1.可以推出更低排量、更高功率的发动机。比如长城哈弗H6新款1.5T发动机，排量只有1.5L，最大扭矩高达285N•m，这个扭矩比很多2.0T和3.0L自然吸气都强悍，比冠道那台买发动机送汽车的1.5T发动机都强大，这将极大提升燃油效率，降低高油耗的抗性。
2.推出更多小型SUV，这是一个治标办法。既然大型SUV油耗高，那么可以调整车型构成，推出更多的小型SUV。尤其是随着更多90后消费者崛起，随着汽车从家庭回归个人，汽车大多数时候只承载1-2个人，小型SUV其实比大中型SUV更实用，相对油耗也更低。
3.SUV降低油耗的终极解决方案应该是新能源化。因为纯电或者插混式的SUV可以极大幅度降低油耗，甚至可以彻底完全永久地解决SUV油耗高的病根。比如北汽新能源EX360 SUV，电池容量48kw/h，续航里程320公里，每百公里只需要14度电，成本几乎可以忽略不计。再比如长城插混SUV WEY P8，百公里油耗只有区区2.3L，这将极大降低消费者对于SUV燃耗的恐惧。
总之，SUV过去十几年的高速增长是有背景的，最近几个月的急刹车也是有原因的，它在未来将长期和轿车展开竞争。短期之内，SUV的市场表现将由油价决定，但是长期来看，将来某一天它会彻底删除自身的短板。
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