“金九银十”卖车季，菲斯塔上市的实力与机遇
文 /阿汪
10月18日，北京现代旗下的全新车型菲斯塔将宣告上市。
寒冬回暖之际来袭
说起北京现代，从2017年开始，它的境况就不那么乐观了。由于萨德事件、变速箱问题召回等种种原因，北京现代的销量严重受挫，经历了相当长一段时间的“寒流”。对此，北京现代也在想尽办法来提升销量，如持续推出新车型造势、大幅度的官降和终端优惠吸引消费者等，终于在2018年上半年出现回暖迹象，但在最近，它的销量又陷入了尴尬。
在北京现代这段“低迷时期”，自主品牌的成长速度飞快，随着国内汽车科技和配置逐渐跟上，它们开始集体上攻，北京现代的性价比优势便不再明显，它曾经几大“爆款”车型也开始走起了下坡路。今年，北京现代还推出过几款车型，试图再造爆款，ENCINO就是其中的典型代表，只可惜天不助我，这款被称之为“爆款小钢炮”车型最终还是表现得不如人意。
而这一次将要推出的全新菲斯塔，北京现代将之定位为高性能科技轿跑。菲斯塔亮相不久，坊间又有部分声音评论它具备“爆款潜质”。对此，笔者认为还是要持审慎观点，毕竟，在韩流热潮过去之后，北京现代已经疲态尽显，尽管这款车是中国特供，尽管参数美丽，但它仍旧有着很多不确定性。
菲斯塔的实力
我们还是来看看它实打实的产品力吧，毕竟一切还得靠实力来说话。实力强劲的车不一定是爆款，但它的销量也不会过于难看。
首先是空间。菲斯塔的车身尺寸为4,660/1,790/1,425mm，轴距为2,700mm，长度和高度比思域要大那么一点。由于它是轿跑车型，其帅气的大溜背，或许会导致后排乘坐空间有所压缩。
再来看外观，菲斯塔其实颇受争议。不少人都说它的外观好看，也有相当一部分人表示前脸太丑。它突出的车头，“龙鳞式”的格栅，加上狭长大灯，共同组成了一张犀利前脸，据悉这也是北京现代的最新设计语言。侧面是流体雕塑式的车身，延伸到小鸭尾的大溜背，整体来看，新车有股浓浓的轿跑风。笔者个人认为它的前脸过于突出，影响视觉感。当然，说颜值过分主观，不谈配置只说颜值都是耍流氓，接下来我们且看它的配置。
相较外观的年轻激进，它的内饰则比较平常。三辐式方向盘，全液晶仪表盘是标配，后排是皮质座椅。中控台比较简洁，悬浮式大屏幕界面清晰，科技感满满。
作为一款轿跑车型，相信动力也是消费者比较关注的点，菲斯塔提供了三种动力选择，分别是1.4T版本和1.6T高、低功率版本，最大输出分别是103kW、140kW和150kW，匹配7速双离合变速器，百公里油耗分别为5.2L、5.7L、5.9L。
菲斯塔的机遇
从菲斯塔的定位和产品力来看，它将直接对标本田思域。而菲斯塔入市的目的也很明显，它要分食轿跑式车型领域的大蛋糕。在目前的轿跑式设计的车型里，思域称王称霸，双方将是直接的竞争对手。当然，仅思域一款车型，也足以令菲斯塔全力以赴。
思域因自身的轿跑风格和强悍性能，颇受市场欢迎，有一代“神车”的美誉，本来地位稳固。不过就在最近，思域遭遇了些许变故，其“神车”地位似乎有些动摇。先有“机油门”事件导致大量召回，紧随其后的又是C-IASI碰撞测试，它的B柱被拦腰斩断。对于频出故障的思域，不少粉丝都表示十分失望。或许北京现代也能借着思域受挫这个契机，让更多消费者将注意力转移到自家菲斯塔身上，这也是菲斯塔的机遇。
再看菲斯塔这边，它是一款“中国特供车”，也许是看上思域的广阔市场，来与之成为竞品的，而以北京现代惯用的性价比路数来看，菲斯塔的定价也许会比思域要低。如果菲斯塔此次能成功打入市场，它将在市场上分得一杯羹，如果菲斯塔出现失误，也将同时失去这个“天机”。毕竟这么好的机会很难再有第二次，思域会针对问题对自身产品进行优化，以它的实力积淀，卷土重来并不难。
最后，我们还是希望菲斯塔能以最优美的姿态打进市场。在轿跑车型里，我们还希望能在思域之外有更多的优秀产品可供选择。
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