ENOVATE首款车型广州亮相，电咖汽车开启向上布局
文 / 阿汪
最近几次车展，因为造车新势力的到来，显得格外不一样。与那些千篇一律，按部就班的“老牌车企”们不同，造车新势力车企大多出身于互联网，人员构造没有传统车企那么冗杂，它们更加“年轻“、”敢想“，你永远很难想到它们下一张牌会出什么，又会从何处借出势，实现如何惊人的营销效果。
而在历届的车展上，蔚来、小鹏汽车、威马汽车、电咖汽车……这些汽车圈的“新兵”们，也都曾立下过“豪言壮语”，不过在今年年中的成都车展，造车新势力的阵容却没北京车展那么的强大，仅去了三家。出现如此冷清的状况，笔者推测有如下几个方面的可能：1.成都车展的影响力尚不及北上广，造车新势力们“懒得”兴师动众去参展；2.它们曾发表过了一系列“豪言壮语”，但交卷的时候却“犯起了愁”；3.积蓄力量，试图在年底的广州车上一展身手。
ENOVATE正式定名为“天际”
而电咖汽车，就印证了笔者最后一个猜想，它在今年7月底，发布了全新高端品牌ENOVATE，11月13日，该品牌又迎来了首款SUV车型ME7的亮相，ENOVATE的中文名也正式定名为“天际”。同时还发布了“三条平行线”式样的logo，代表着远方的天际线，也代表着发现更多，还代表着天际品牌的三个卖点——设计、品质和智能互联。
天际品牌将此次亮相的ME7定位为豪华智能中型SUV，它的车身尺寸为4,655/1,963/1,640mm，轴距为2,825mm，NEDC综合续航里程达到500km，60km/h等速续航里程达到700km。新车电机最大功率170kW，最大扭矩330N·m，电机效率达到98%。值得一提的还有新车内部五屏互联的设计，前排三联屏，后排娱乐双屏，为车内的每位用户都配置了一块独享的高清显示屏，这样设计在量产车中非常少见，笔者只能感叹，毕竟是“年轻活力”的造车新势力，“脑回路”还真的“不一般”。相较于市面上滥竽充数的新能源车型，ME7以强悍直接的产品力摆出了“豪华”的派头。
另外，在发布会现场，电咖汽车宣布要为前1,188名订车的超级粉丝送出“品位”大彩蛋，享受终身免费质保、保养、道路救援、免费流量、优先交付、免费赠送充电桩、始发会员专属定制以及品牌活动优先参与八大超豪华权益。
高端与低端并行的双品牌战略
其实在最初听闻电咖汽车发布ENOVATE品牌的时候，笔者是有些怀疑的，毕竟以目前造车新势力的实力来看，连推两个品牌似乎有点难度。电咖汽车在去年底已经推出过量产车型EV10，尽管只是一款A00级别的小车，但对目前的造车新势力来说，或许已经足够。毕竟是初来乍到，品牌力不足，造车经验尚有欠缺，但投资人的耐心和市场给的时间却非常有限，尽快推出一款车型，定位高端还是低端并不重要，它的目的是以价换量，甚至只是展示成果。
不过，“年轻气盛”的电咖汽车似乎并不愿意只走“低端换量”的路子，短短一年时间，它又发布了ENOVATE品牌，对标特斯拉Model 3、宝马i系，并在几个月之后迅速推出首款车型ME7。
对此，电咖汽车的CEO张海亮也曾表示，纯电动车市场的需求可分为两大类，一类是作为工具，解决基本出行，以分时租赁、租车、共享市场等为主；另一类则是生活的延伸，主要面向家用市场，而并非仅仅只是出行的工具，这类市场需要从中高端做起。
可以看出，电咖汽车的计划非常清晰，就是要实行高低端并行的双品牌战略，这样既能多一个“Plan B”，把风险降低到最小，也能在大家都争抢低端新能源汽车市场的同时，去吃一口高端市场的蛋糕。
相较于一些自顾不暇，连量产车型都成问题的“同行”，电咖汽车的行动和理念早就已经跑到了前面。虽然它是一家造车新势力，但它拥有足够的底气和魄力，当然，这也倚仗着它背后强悍的团队实力和完备的布局。
德系背景下的强悍团队
电咖汽车拥有一个战斗力极强的团队，这里简单提一下该团队的三位代表性人才。
首先，是电咖汽车的CEO张海亮，他曾是上汽集团最年轻的副总裁，任职期间，他曾运筹帷幄，将朗逸这款“中国特供”打造成为“A级车的领导者”，同时，他还曾就职乐视超级汽车，不仅拥有传统车企的根基，也不乏造车新势力的经验。也许是基于张海亮在上汽集团的背景，还有5名上汽大众的高管也加盟了电咖汽车，他们都有近二十年的德系车企的工作经验。这或许也是电咖汽车打出对标“德系”、打造“德味”的底气。
而在公关传播岗位上，赵焕刚从奇瑞离职时，坊间就不断传出关于她的去向猜测，最近她也正式入职了电咖汽车。她在奇瑞工作的短短230天，就曾致力于奇瑞品牌的高端化，助力奇瑞的高端化转型。而目前的电咖汽车同样在寻求高端化，赵焕或许可以助力其更加向上。
另外，电咖汽车还挖到了保时捷的设计师Hakan·Sarcoglu（现任电咖汽车副总裁），本次车展亮相的ME7就是由他亲自操刀设计的，相信在Hakan·Sarcoglu的加持下，新车颜值也能获得消费者认可。
除此之外，电咖汽车团队中还有来自大众、沃尔沃等各大车企的精英人才，他们都在助力电咖汽车的品牌高端化。
早就已经曲线获得资质
除了来自人才的支持，支撑电咖汽车向上发展的，还有其自身的实力。
此前，电咖汽车已经通过收购西虎汽车，曲线获得了新能源汽车生产资质。同时，借由东南汽车的工厂代工，实现了EV10的量产。不过，由于西虎汽车推出新能源汽车产品的速度太慢，就在前几天被曝出了新能源资质被暂停的消息，当时坊间也有猜测，这会对电咖汽车的量产进程产生一定影响。
现在这些猜测和争议可以消停了。“年轻”、“敢想”的电咖汽车当然不会一直依赖于东南的代工，使用曲线获得的资质，张海亮博士在发布会上表示，电咖汽车的绍兴工厂已经在建设中，这就是未来天际品牌ME7量产的保证。
如此种种，可以看出，电咖汽车早就已经开始为天际品牌的车型进行布局，此刻它仍旧在默默耕耘，相信它的量产也已经不远。
写在最后
敢于打出高端品牌的造车新势力企业并不多，蔚来，理想智造，电咖汽车都是其中的“吃螃蟹者”。祝福这些年轻的企业，能够以年轻人特有的那股“冲劲儿”，在高端品牌领域闯出属于自己的一片天。
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