落魄的CEO、失算的投资人，还有成功的CMO，这是你看不到的共享内幕│特写
在「共享」被妖魔化的过程中，确实有一些真正冲在前面，有希望找到商业逻辑的公司：滴滴、摩拜、街电等等。
可在他们的阴影之下，因为各种各样的欲望和想法，寄生着大量莫名其妙的共享项目。有营销驱动的、有投资驱动的，也有职业的 ToVC 型「风口创业者」等等，前仆后继，乐此不疲。
01
8月12日19点，周六，公交站。
郑安莉摆弄完最后一批马扎，上车休息，准备第二天的投放。
这时，一个北京本地生活的微博号发了一组图片，还配上一段话：#北京事儿# 我TM已经跟不上时代了，北京新出的共享马扎，你没看错就是马扎。
郑安莉大笑：这不就是自己忙活了一天投放的马扎吗？这么快都传到微博上去了。
当晚她们都没有在意。没想到第二天，「共享马扎」四个大字直接在互联网圈，甚至是微博上刷屏了。后来还在周一登上了微博热搜。
这些做工朴实，看起来老实巴交的木质板凳，因为贴上了一个滑稽的二维码，立马就变成了朋友圈和微博上的高级段子和「智商税」。
郑安莉觉得最经典的网友评论是：如果不扫码就坐上去，会夹屁股吗？
事后，她对邦哥解释：「我们的马扎真不用花钱，那个二维码是咱们微巴的微信公众号」。
调侃之余，专家、媒体都出来跟进报道，分析共享马扎的商业模式（哪里不靠谱）、盈利可能性（为何为零）以及自己的智商是如何碾压这家创业公司的。
然而，很多人大概压根没有意识到共享马扎究竟是怎么一回事儿，就和很多滑稽的过度共享一样。
02
两三个月前，前非常电 CEO 王磊还会热衷于聊小机柜、大机柜哪种商业模式比较牛逼，不过现在已经不会再谈了。
5月8日，共享充电宝企业之一的「非常电」宣布获得早驰资本数百万种子轮融资，正式加入百电大战。仅仅三个月之后，显然团队成员都冷静了，然后把项目给关停了。
办公室自助货柜「闲呀」创始人束长彬告诉邦哥，本来他之前受朋友邀请，是打算到上海来接手非常电的项目，代替王磊出任非常电CEO。然而，各方盘点了一下市场形势后，最终放弃了共享充电宝。
因为新业务进展得还行，束长彬没有显得太过遗憾：「非常电的入场时间太晚了。」
早驰资本创始人谢伙夫在2015年就认识王磊了，当时后者还在做一个人力资源的平台。人力资源是一个特别重资产的行业，很难花力气推广，所以谢伙夫对这个领域都是拒绝。不过，一来二去他和王磊就熟悉了，经常会在上海约饭。
如谢伙夫所料，人力资源的项目很快走到瓶颈。
王磊从2016底开始一直在寻找新的机会，而谢伙夫则在那时候有意无意地提了一下共享充电宝。
原因是，当时有个上市游戏公司的朋友告诉他共享充电宝（彼时还叫充电宝分时租赁）的生意很火。为此，他朋友还作为种子轮投了另一家充电宝公司「充充」。
不过，去年年底谢伙夫正在忙着募资，就没有太放在心上。直到今年3月份，他的另一支基金高飞创投在盘点了市场后，决定天使轮投资充充。
巧合的是，几乎是同一时间，王磊告诉谢伙夫，自己决定做共享充电宝。虽然还缺少一个运营领域的专业人才，但在看了这么久的充电宝生意，也间接参与充充的案子了，谢伙夫还是决定投出种子轮。
邦哥后来得到的消息，项目并没有实际启动，这意味着种子轮的钱并没有花出去。非常电没有制造出任何设备，但也算是给这个世界留下了几篇融资新闻。
03
郑安莉向邦哥自我介绍时，职位是微巴CMO，而微巴是一家提供点到点接送服务的出行公司，20人左右的初创企业。
受限于体量，微巴现在只提供机场接送服务。这个生意的范围实在太窄了，为了解决「更多的痛点」，郑安莉经常会和同事们一起头脑风暴。
差不多在一个多月前，在某一次脑洞大开的会议上，不知道是谁提了一句：既然等车时间那么长，那么辛苦，不如做一些马扎给乘客坐吧。
不知道这个创意最终是如何让创始人成政拍板同意的，总之项目方案算是通过了。接下来就是风风火火的筹备期。
郑安莉发现，做马扎操作起来有好多需要解决的问题：材质是木质还是铝合金、选用哪种防水布料、二维码能不能扫得出来等等，这些都在打样前要考虑清楚。
押金？付费？郑安莉压根没想过这些，这些马扎的费用是公司的市场预算，根本就没指望赚钱。
「如果有人感兴趣想要了解我们公司的话，就扫二维码关注一下呗。」二维码扫出来是公司的微信公众号。
一切准备就绪，微巴决定在8月12日开始投放。
以双井地铁站为例，主要场景是北京的机场、火车站、公交站和地铁站，总计数量1000个。因为策划得匆忙、投放量又比较少，她也没来得及找市容部门协商。郑安莉对邦哥说，要是政府管了，之后就不投了，反正不会做违规的事。
本来她们的计划是周末两天投放完1000个马扎，然后周一用公司的微信公众号发一篇「自吹自擂」的新闻。没想到这个共享马扎简直是以火箭般的速度成名，迅速刷爆创投圈和微博。
郑安莉感慨说，以前成天追热点，终于这回自己成了热点。
所以，大家都在嘲笑共享马扎太蠢萌，谁知无意间早就被营销大师秀了一脸操作。
04
7月15日，一时火爆的共享睡眠舱「享睡空间」宣布停业整改。创始人代建功表示，原因是不符合消防要求。
「我们想要把睡眠舱做得更加私密，但是这就和消防安全产生冲突，主要是技术上的问题。」
老实讲，除了那个二维码，邦哥实在不认为它和日本的胶囊旅馆有什么区别。虽然是个让人摸不着头脑的共享项目，但创始人代建功却是一个大有来头的连续创业者。
仅仅在3年之前，他还是上市公司搜房网的CEO，市值一度稳定在百亿美元。直到2014年5月，杭州9家中介公司集体下架杭州搜房网的所有房源，这9家公司当时垄断了当地市场80%以上二手房源。
一时间，全国各地出现了抵制搜房网的各种联盟，股价由此暴跌，即便是带领公司登陆美股的功臣代建功，也只能背锅辞职。
从这之后，这位70后CEO就陷入连续创业不利的怪圈。他在2015年8月做了模仿Airbnb模式的依依短租，获得过天使轮融资，然而现在的经营状况处于基本停滞。
代建功的主要精力已经投入到新的共享睡眠舱项目了，但怕不是又踩上了过度共享的伪风口。
05
在「共享」被妖魔化的过程中，确实有一些真正冲在前面，有希望找到商业逻辑的公司：滴滴、摩拜、街电等等。
可在他们投射出的阴影之下，却也因为各种各样的欲望和想法，寄生出大量莫名其妙的共享项目。有营销驱动的、有投资驱动的，也有职业的 ToVC 型「风口创业者」等等，前仆后继，乐此不疲。
存在即合理虽是一句烂梗，但是却很有道理。假设有些公司在所有人的眼中都是注定滑稽而短命的，那背后一定有它必然短命的理由。
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