马云要“干掉”汽车4S店？
3月26日，天猫汽车与福特在广州建了一台『汽车自动贩卖机』。消息一出，舆论『矛尖』就指向了饱受争议的汽车4S店。
天猫汽车能『干掉』汽车4S店吗？
目前，天猫上入驻的汽车品牌旗舰店，大部分承担的是『广告位』和『代金券』的作用，卖车这个动辄数十万的购买行为仍需到授权经销商、4S店完成。所以至少在很长一段时间里，你又恨又干不掉的汽车4S店仍会继续存在。
但近几年汽车4S店的问题不断爆出，他们到底能活多久，那就要看马云准备花多少钱对付他们了！
一、
汽车自动贩卖机
到底自不自动？
『天猫汽车自动贩卖机』活动，官方叫『超级试驾』。
这幢近20米高的建筑能够装下42台汽车，通过淘宝搜索”超级试驾”，在指定网页可预约长达三天的试驾，这三天里你想干嘛就干嘛，总之开回来的时候要完好如初。
如果你想购买的话，仍需要前往指定经销商完成交易。
芝麻信用超过700分（淘气值1000以上）的用户，甚至可以免费试驾。低于该标准的需要支付少量的试驾费用和购车意向金（不购车，一个月后退还）。每位用户每款车型仅可试驾1次，而且在60天内最多只可以试驾5款车型。
所以，想长期免费借车的念头可以打消了。
那么，它到底自动吗？这个外形、原理跟立体停车库就是一模一样。刚开放没几天就有司机误以为这是停车库，还与保安发生争执，想要将车停进去。
其实，它最智能的地方就是刷脸确认信息的部分。
除此之外呢？这桩『自动贩卖机』其实也有工作人员值守的，刷脸之后你仍然需要在现场手动签署验车单，再由工作人员去把车开出来。最后，拿到钥匙的你才可以开走了。
所以，你觉得这自动吗？这智能吗？
整个过程除了刷脸确认信息的步骤是新的之外，其他操作都毫无创新可言。而且这桩机器仅有主打中低端市场福特一个品牌入驻，选择性大打折扣。据说之后会有更多品牌入驻，但这台机器的容量却是有限的。
看来要『灭掉』汽车4S店，马云不仅需要花钱，而且还要花心思啊！
二、
4S店：
就喜欢你恨我又干不掉我的样子
4S店，是一种集整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四位一体的汽车销售企业。
虽然是汽车销售企业，但是整车销售仅是四个环节中的一环而已。
据统计，中国汽车年销售量已连续八年排名世界第一，4S店达2.9万家，市场总规模达4万亿元。这块蛋糕确实够大，但是对单个4S店而言，整车销售带来的利润依旧不能撑起这个投资动辄千万的门店。
互联网的发展，让汽车的售价越来越透明，价比三家也更方便、快捷。所以，买车的人精了，卖车不赚钱了，甚至要还亏本。
那么这个时候，后期保养、维修就成了他们『抢钱』的好办法。
知乎上有这么一个段子
你们随意体会一下！
人为刀俎，我为鱼肉，任由4S店宰割。
为了榨取客户身上的每一分钱，4S店想法设法来忽悠客户；而客户肯定会觉得4S店就是权威、就是标准，贵就贵一点吧，总比随便找个汽修店靠谱吧。
那么，4S店的问题到底出在哪？
在今年的3.15晚会上，曝光了大众途锐汽车发动机进水问题，而大众汽车也迅速做出反应，对涉及车型进行召回。但是，3.15似乎又抓小放大了！
其实，主要投诉问题在售后服务。4S店的投诉中有30.59%为售后服务问题，而合同和质量分别位居第二和第三。
我们都知道垄断=高回报，4S店更是深谙此道，经销商不光垄断了汽车配件的销售渠道，更是通过规定：不在店内做维修就不能享受质保，以此来迫使质保周期内的消费者上4S店维修。
这直接违反了交通运输部发布的《机动车维修管理办法》，却是一个普遍现象。如果法律规定汽车厂商的零配件向维修厂开放进货，那么4S店就将面临直接竞争，价格自然也会顺势下降。
如果零配件通过天猫购买，还负责安装、维修甚至保养等服务，那么车主还要4S店干嘛？喝茶？吃饭？
脸上笑嘻嘻，心里...
三、
天猫来势汹汹
4S店还能活多久？
据阿里汽车事业部数据显示，每天至少有3亿消费者在天猫上购物，其中有1.2亿是车主。
天猫汽车事业部总经理俞巍在“天猫汽车后市场年度盛典”上首先提到：“汽车用品这个行业，目前在互联网成交的占比，已经远超过任何一个平台，光是淘宝天猫做汽车用品的商家，就占了总体商家的三分之一。”
去年3月，天猫仅花了33秒，就卖出350台限量版阿尔法罗密欧，平均每秒卖出10台，创造了豪华车品牌新记录。2016年，售价近百万的玛莎拉蒂SUV Levante，在天猫旗舰店限量100台的名额在18秒内被抢光。
这些数字，传统的4S店想都不敢想。
这足以证明，天猫卖车这个套路是有成效的，甚至对于动辄上百万的豪华车的销售都有奇效。
事实上，汽车用品、零配件、改装在天猫上占有绝对优势，但是汽车行业中的保养、维修等电商渗透率却低到可怜，而这一块生意正是现在4S店仅存的『摇钱树』。
所以，『自动贩卖机』说的不好听一点是作秀，但是实际上它只是马云在汽车领域“新零售”的一个尝试，或者说是向传统汽车4S间接『宣战』。
当然，最好的结果就是4S店向电商大佬妥协。
这次天猫『超级试驾』活动，线下运营方为大搜车。其一直致力于为汽车经销商提供软件、金融、交易及营销等一站式服务，是汽车新零售、新金融行业佼佼者。
而阿里巴巴作为大搜车的战略投资方，这次活动不仅为大搜车带来了充沛的资金，也为其提供了强大的线上流量、核心大数据以及最新技术支持。
不过这还只是买卖环节，买卖之后的汽车后市场，目前仍有很大的上升空间。而对于马云来说，按老套路无非就是花钱找合作方一起玩。
总之，买车、修车去4S店观念虽然根深蒂固，但如果天猫真心想要『干掉』4S店，那么下一步需要做的就是着手汽车后市场这笔大买卖，完善线上与线下、售前与售后的整个服务闭环。
如果，天猫完成了这个闭环，那么4S店的『死期』也不远了。
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