丰田宣布:无偿开放混合动力专利2.3万项

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        1997年，世界上第一个量产的混合动力汽车品牌“普锐斯”面世，这标志着丰田在电动车领域跨出一大步。现在，为了帮助电动车的普及，丰田采取的措施之一便是无偿提供自己所拥有的车辆电动化相关技术专利，包括发动机、PCU（动力控制单元）、系统控制等。同时，对使用丰田动力系统的其他企业提供技术上的支持。

      每一个汽车生产商，都需要面对一个叫做CAFE（企业分别平均耗油量基准）的耗油量规定。这不是依据汽车的种类来制定的耗油量基准，而是以生产商生产出的全部汽车台数计算出的平均耗油量。这样一来，就算有一些种类的汽车耗油量基准不达标，但是只要能生产出混合动力汽车这样的低耗油量种类汽车，那么平均下来生产商的耗油量基准就可以达标了。2020年，日本将全面施行CAFE，因此，现在各汽车生产商都有了开发、贩卖低耗油量种类汽车的需求。

        在这样的形势下，丰田将所拥有的混合动力汽车相关技术专利共23740件全部无偿提供，时效到2030年底为止。这一举动将减少其他竞争对手的开发成本，最终目标是扩大混合动力汽车的市场。

       丰田的普锐斯自面世以来，又不断推出第2代（2003年～2009年），第3代（2009年～2015年），到现在的第4代（2015年至今）。其混合动力技术不断改善，革新的车型也正在不断进化着。

      至今为止，丰田一直在不断地提供着自己公司的技术。2015年，丰田为了普及燃料电池汽车（FCV），开始无偿提供FCV相关的技术专利共5680件。2019年3月，丰田与铃木合作，开始了关于向铃木提供混合动力系统技术一事的商讨。

输

2019年4月3日，丰田汽车的副社长寺师茂树召开记者见面会，发表了以下观点：

       “我们有自信，丰田的强混合动力系统性能是最好的。许多开发电动车的企业已经对我们进行了咨询，这代表着电动车正在被普及。特别是接下来的10年间，如果电动车普及顺利的话，那将会成为大家的日常用车了吧。丰田认为，我们研究至今的混合动力技术，是其他企业的汽车都可能搭载的。今后，我们将作为混合动力技术的提供者，为电动车的普及而努力。同时，我们也会为其他企业提供技术上的帮助。”

       丰田树立了削减二氧化碳排放量的挑战目标，在“只有普及才能为环境作出贡献”的理念下，提供技术共享的同时积极推进电动车的普及。为了达到这一目标，需要更多的伙伴统一思想，携手共进。丰田希望以此次新举措为契机，促进全世界对电动车的开发，促进市场上电动车的消费，这样才能进一步减少二氧化碳的排放，为控制地球温室效应做贡献。

      最后总结一下本次丰田的新举措

01	①无偿提供专利使用权

（包含2015年1月开始无偿提供的燃料电池相关技术）

 发动机：约2,590项

PCU（动力控制单元）：约2,020项

系统控制：约7,550项

发动机･变速驱动桥：约1,320项

充电设备：约2,200项

燃料电池相关：约8,060项

提供期限至2030年底。 需要向丰田提出申请，共同商讨具体实施条件后签署合约。

02

技术支援

以电动车制造、销售为目的的整车制造商，购买丰田的车辆电动化系统后，丰田将根据对方需求提供油耗、动力性能、静谧性等车辆电动化系统整体优化设置相关的顾问支持。对车辆电动化系统的概要、控制要领、适配车型的优化要领等进行详细说明。

 技术支援为有偿提供。需要向丰田提出申请，共同商讨具体实施条件后签署合约。

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