科技升级，现代是否能突出重围？ ∣ 品牌活动
韩国车进入中国市场以来，大家对韩国车的第一印象就是便宜、耐用，至于其他优点也就剩下不错的保有量了，仿佛韩国汽车品牌熟稔中庸之道后，方决定进入中国市场，而随着时间推移，各方面因素不断影响，韩国汽车品牌渐渐陷入两难境地，市场份额以及技术突破。
市场份额方面，从销量来看，4月份轿车排行榜中现代名图以8435的月销量排名38位，在5月份的销量排行中还上升至28位，但是同比却有所下降。
在技术方面呢，小编家里就有一辆现代伊兰特，驾照出来后一直开着，除时间久了发动机响应迟滞明显以外，没有大修也没有什么小毛病，基本的配置也都齐全，可以用“还不错”来形容吧。
对于技术，说不上有哪些值得吐槽，也没有什么地方可以称赞，只能说深知中庸之道。
所以，突破也许是一条通路吧。
接着在此次CES ASIA 2017，亚洲电子类博览上，首次参展的现代汽车发布了一系列新技术、新科技，提出了Connected Mobility、Freedom in Mobility和Clean Mobility三大未来Mobility战略。
以“INNOVATION FOR MOBILITY FREEDOM”为理念，全面展示了车联网、自动驾驶汽车、氢燃料电池概念车、可穿戴机器人和微移动设备等创新未来技术。
1
自动驾驶汽车
在2017年拉斯维加斯消费电子展（CES）上，现代公司凭借无人驾驶IONIQ概念车展现了其对自动驾驶的理念。
无人驾驶车型IONIQ选择CES展会周围的林荫大道作为系列实验路段，并利用最新的激光雷达技术（激光雷达监测系统）来识别周围车辆和物体的准确位置，最终安全地在城市景观中通行。
现代汽车公布无人驾驶汽车研发计划已有两年多时间，现在应该已进入准无人驾驶车型（highly automated，即少部分操作由人工完成 ）研发阶段。
如今，“无人驾驶技术”仿佛成为每家车企的首要难题，力求成为第一个真正实现无人驾驶的汽车品牌。
但是现在对于无人驾驶，还处在自动辅助驾驶阶段，对于以后发展如何，不做其他赘述，但有一点，现代汽车一直在研发无人驾驶技术寻求未来新的发展机遇，确实要称赞一下。
2
IONIQ概念滑板车
解决最初及最后的一公里的难题。
IONIQ概念滑板车，采用可折叠设计，在IONIQ电动车的前门有专门放置滑板车的凹槽，并且放进后随即开始自行充电，用户也只需单手即可对滑板车进行折叠和展开操作。
并配备前灯和尾灯；在开启骑行模式之前，乘员传感器检测骑车人是否安全上车。
用户向上转动拇指开关即可加速，通过按压滑板车后轮上方压板或向下滚动拇指开关，即可刹车。
不吹不黑，这是小编在这次展会上最感兴趣的玩意儿，现在共享单车流行，也在力图解决最初及最后一公里的难题，但还是有其局限性。
一二线城市共享单车较多，再往下的三四线城市并没有完全普及。
而且上次小编去南京中山陵，只有在中山陵广场才能比较容易找到共享单车，而且还有部分景点需要把车停在门口，步行一段距离才能到达，如果这时有一辆滑板车，岂不是美滋滋。
3
新一代燃料电池概念车
FE燃料电池概念车名称中的“FE”全称为Future Eco，即未来生态。
该款新型概念车最引人注目的一点在于加装了内部空气加湿装置。
该装置循环利用由该车氢能循环设备所转化出的水，以创建更舒适的乘坐环境。
FE概念车还展示了现代汽车第四代氢燃料电池技术，这是世界范围内汽车研发和现实世界评估计划的最新技术。
与途胜ix35燃料电池车上使用的当前这代系统相比，新技术实现了车身减重20%，动力效率提高10%的全新提升。
此外，燃料电池堆功率密度增加了30%，汽车可行驶里程得到提升。
新能源车也是各大厂商卯足了劲想要攻克的难题。
丰田、本田的混动技术名列前茅，自主品牌有比亚迪在新能源领域大展手脚。
可纯电动车在发展的过程中阻力不小，充电桩没有完全普及，需要花费更多的时间成本，氢燃料电池技术利用水氢发电模块，更加环保，不用加油充电更加便利。
但是话说回来，毕竟是新技术，稳定性方面还有待考究，官方给出的数据是添加燃料后可续航800公里，加上现在的氢燃料补给设施十分有限，对可靠性，小编还是持怀疑态度的。
除了以上提及的新科技新技术，车联网以及一套可穿戴机器人设备也在展会上展出。
其中可穿戴机器人设备旨在帮助残疾人或是处在恢复期的病人，使他们能重新站立行走以及更好的恢复。
力求突破，可以看做是现代汽车在现阶段面临挑战的一个重要法宝，自主品牌的不断发展，冲击着韩国品牌的优势地位，虽然在某些风波影响减弱后，销量并未有明显回升。
但是在新科技新技术的影响下，不管是新能源也好，无人驾驶也好，也许会有消费者对韩系车太过于中庸的看法有所改观，从而增加存在感。
但是如何从本质上有所提升，不让消费者认为这是个若有若无的存在，才是在中国汽车市场有更大机会发展的根本所在。
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作者 | Yukon
编辑 | Cathy
图片品牌方提供