零点立交拟拆除，新桥14条匝道 建成后将成为山东首座“三通”多功能涡轮型枢纽立交

济南零点立交中心柱上的“0”形标志或将归零。近日，“三隧一桥”之一的G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程(引桥、主桥段)发布施工招标公告，零点立交拟改建为轮型枢纽互通立交，将是山东省内首座满足高速公路、城市快速路、城市主干路三者间交通转换的多功能立交桥。

　　图据山东省交通规划设计院有限公司官方微信号

“超级”交通综合体总投资约78.14亿元

　　作为济南“三隧一桥”工程中的重要一桥，G104京岚线济南黄河公路大桥复线桥将连接济南市主城区和新旧动能转换先行区，进一步完善区域道路网布局，提高路网通行能力，推动济南高质量发展。根据项目招标公告，该工程路线全长7.748公里，全线设特大桥1座，桥梁长度6876米(其中新建6192米，二环东高架改造684米)，主线出入口匝道2对，涵洞1道，互通立交2处(其中枢互通立交1处，一般互通立交1处)，房建场区1处，主线收费站1处、匝道收费站2处。

　　该项目集合了高速公路、枢纽立交、黄河大桥、市政道路、轨道交通等，是济南首屈一指的“超级”交通综合体工程，概算总投资约78.14亿元。新建大桥与现有黄河公路大桥并行，采用主跨488米双塔双索面钢桁梁斜拉桥结构，主跨跨径与老桥主桥等长，公轨合建，上层为双向八车道公路，下层为双线轨道交通，将成为黄河上跨径最大的公轨两用桥梁。

　　黄河济南段在建新桥中，齐鲁大桥主跨跨径为420米，凤凰大桥主跨跨径为428米;建成大桥中，齐河黄河大桥主跨为410米，建邦黄河大桥主跨为300米，青兰高速黄河大桥主跨为430米。

轨交7号线新桥南设黄河南岸站

　　2020年10月批复的济南轨道交通二期中，7号线起自凤凰南路站，终到济北站，为连接黄河南北的骨干线，线路途经东部新区核心区、城市中心区以及黄河以北先行区等片区。在G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程中，预留轨道交通7号线跨河通道，土建预留工程涵盖地下段、高架区间、车站等，多项工作实现“零”突破。

　　招标公告显示，新建轨道交通预留土建工程路线全长约4.931公里，包括地下暗埋段394米，敞口段251米，高架区间4286.2米。作为公轨合一的大桥，济南黄河大桥新桥轨交车站“黄河南岸站”，从招标公告可知，高架桥长4133.4米，而黄河南岸站高架车站长152.8米。根据批复的济南轨道交通二期，7号线轨道交通土建结构设计按A型车6辆编组，列车运行最高时速为80公里。

首座涡轮型枢纽立交设14条匝道

　　引人关注的是，G104京岚线济南黄河公路大桥设计单位山东省交通规划设计院有限公司官方微信公众号发文称，零点互通立交拟拆除新建，建成后将成为山东省内首座“三通”多功能涡轮型枢纽立交，可同时满足高速公路、城市快速路、城市主干路三者间交通转换需求。

　　设计图显示，新立交为三层，最上一层为二环东路高架桥北延段，中间为济广高速，最下方为将军路及104国道。新桥为涡轮型枢纽互通立交，共设置14条匝道(含劝返车道)，互通区匝道桥总长7631米(不含集散道及出入口);济广高速改造路基长度364米，改造桥梁长度1713米。在互通南侧与二环东路高架桥衔接的东西两侧各设置一条集散道(均为桥梁)。14条匝道也将创下济南现有立交桥中的纪录。

来源: 舜网-济南时报

作者：罗晓飞

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