纵观中国在线度假旅游市场，线下旅游企业对于互联网平台的重视程度已越来越高。线上线下企业通过战略合作、投资入股等方式，不断加强资源端与渠道端协同合作，出现了诸如海航与途牛联姻、众信与携程联姻、万达与同程联姻等行业案例。随着市场整合不断深入，线上线下一体化进程加速，互联网正在成为串联渠道和资源等产业链多环节的基础平台。
基于此背景，易观携手执惠开展了题为 “2017在线旅游的创新变革”的线下主题沙龙，我们邀请到来自易观、惠租车、易途吧和东方航空等四位在线旅游资深从业人士，共同为大家分享在线旅游的前瞻观察和行业干货。
▌易观旅游资深分析师——姜昕蔚
“在流量红利时代结束之后，大家应该更多地去关注市场的服务，去关注自己的运营和用户。”
通过易观数据分析可以看出，2016年是中国在线旅游整体市场交易规模最高的一年，市场占有率大概达到了50%以上，形成了一个从低频消费到中频消费这样一个过渡期间增量的变化，2017年我们预测可能还会有同样幅度的增长。在行业渗透率方面，2016年在线旅游整体渗透率仅为15.8%，旅游行业不是新兴产业。那留在线下和产业链上的机会有多大？
这是我们整体旅游行业2016年里面用户的特征，可以看到航空用户和度假出行用户有非常截然不同的特征，活跃度、消费能力分布是有比较大的特征。下面是在易观千帆里我们看到的周边游用户消费特征，周边游现在主要是在一线城市用户里面，低线级城市很少会涉及到这个市场，但是这个市场渗透出去，后面的增长空间之大，大家可以想象。
年度发展现状之用户：航空服务用户仍具备较强商旅特征，度假旅游用户偏向享受型消费
数据来源：易观千帆
1、在线旅游产业市场表现：
一方面，从基础设施来看，无论是从私家车的保有量、高速公路的建设量以及高铁的拓展、5A级景区这些数据大家可以看到，这样一个国内基础设施的量是在不断地完善和增长的。第一是保障了产品得以实现，第二是在不断提升产品的品质。原来上海周围辐射的范围自驾可能是300、500公里，现在因为高铁这件事情可能福建、湖南都可以变为我们周边游的目的地，在高铁和小交通结合的基础上是一个相对来说比较舒适的选择。我们的消费品类在拓展，为整体市场提供了一个利好的变量。
另一方面，政景企三方合作，PPP模式加强旅游资源开发。政府积极地去吸引社会资本进入到旅游这个行业，且利用真金白银做一些鼓励性政策。对于大部分景区来说，传统渠道依赖程度较高，营销方式落后、景区互联网相关人才不足，因此智慧景区建设存在不均衡情况，一定程度上制约了智慧景区的发展。在实际操作中，大部分景区开始通过与在线旅游平台合作，共享数据、借鉴经验、委托运营，从而形成“政府-景区-在线平台”三方合作，快速实现智能化改造。
2、市场消费和产品格局悄然变化：
首先，出境游市场规模过半，达到56%，增速最快；自由行超越团游市场份额贡献率超过50％；度假旅游厂商中途牛领跑，携程、同程、驴妈妈紧随其后；其次，在技术的更迭过程中数据算法一定是一个很大的变量，谁能够把数据算法或者算力提升，它对用户的掌控力或者对于市场的了解程度就会越高，这也是我们年初的时候易观提出来的预测标准。
3、在线旅游行业市场预测：
第一，周边游逐渐向周边国家游迈进；第二，自由行在倒逼厂商去改变自己的产品体系和业务流程的升级；第三，行业持续洗牌，上下游整合促进产业链互联网化，市场竞争开始回归服务，运营和服务加速互联网化升级。
▌惠租车联合创始人—— 刘毅
“创业公司就是做脏活、累活的，但正是这才体现了创业公司的价值。我们的价值体现在别人不愿意做的，咱们做。”
1、创业公司做差异化旅游产品，低处入手
海外租车看似是一个标品，实际上里面非标的东西很多。大家知道平均租车天数在海外大概在8天，提前预定期大概是2周，基本上根据我们的数据是2周之后要出发这个时间点去定车。从客人定车、取车、行中、还车各个点都有痛点，真的很多客人不知道在海外怎么租车，而且租车的流程以及租车保险怎么现、遇到事故怎么处理，行中遇到问题语言不通应该怎么做，不同国家都不一样，所以这里面有很多需要做碎片化运营，基于不同的目的地、不同的场景要快速定位问题、解决问题，这些我们称为脏活、累活。这些活在大公司体系里面做起来相对不是特别灵活和备受重视。但是我们去做了以后发现它有价值，这是我们做的意义。
2、国人在海外租车的痛点及解决之道
驾照问题、哪家租车公司靠谱、不熟悉当地的驾驶、语言不好怎么取车、路上出事怎么办等都是海外租车的痛点问题。这些问题的解决将成为租车公司的服务升级的助推器。这个时候需要要通过一些差异化的方式方法来赢得市场，具体做法为：
首先解决的是中国人的国际驾照问题；其次安排华人取车向导，他会在租车公司前面等你，先帮你预审手上的材料以及大概订单情况，需要做哪些东西向导会给你介绍，会告诉你在柜台你有可能会被超售哪些东西，会讲的非常清楚；最后是保险，在出租公司基本险上，我们跟安联专门定制了一款保险，可以把额外购买的保险通过我们的通道来走。
▌东方航空电子商务有限公司——朱中华
“作为第三方，要么你往资源倾斜，要么你往用户端倾斜。总是做第三方，价值是可以被取代的，你也有价值但容易被取代。”
1、资源如何产生巨量的沉睡用户？
我们大部分机票是通过别人出去的，在这种情况下我们成立了东方航空电商，就是想把用户唤醒，我们每年运送1个亿人次，我们与用户有足够的接触以后，我们就有机会能够把用户唤醒，然后再去发掘这些用户的价值。我们目前通过三种方式来开展电商业务，第一个是价格一致；第二步是用户体验；第三步B端用户就是批发商。
2、资源与资源的产品结合如何做尝试？
大家可以看到，国际酒店十大连锁酒店品牌集团，很多已经在慢慢开始加强对各个分酒店的控制，这个控制体现在哪方面？最核心的体现是在动态价格，其次是核心用户的叠加，最后一点是资源整合与产品裂变，当我们把资源加资源，用户加用户，积分加积分，能给用户带来很大价值。
▌易途吧COO —— 盛迪
“早期跟大公司的博弈过程当中，就是简单地依附和被动策略，不必非得主动冲击或者抢某一个市场，而是要跟它一起合作。”
1、如何与大公司博弈？
第一个智猪博弈，我们易途吧跟携程、去哪儿、途牛、东航都有合作，通过他们那边把用户流量吸引到我们平台上来，我们以合作的方式运营，这种情况下减少了C端流量的投入，也就是说我是做2B的生意，这是智猪博弈；第二个“苍蝇虽小，附于马尾可奔腾千里。”我认为早期跟大公司的博弈过程当中，就是简单地依附和被动策略，不必非得主动冲击或者抢某一个市场，而是要跟它一起合作。在此过程中，我们也会发现大公司会通过自己内部不断优化的过程试图侵蚀你所在的市场，这时候你要考虑怎么样比他更优秀一些，是在那个细分领域而不是整体的。
2、易途吧的方法论
我们能做的？首先运营能力高于友商；其次要高于大平台对应的部门，它就会舍不下我。如何做到？首先，我们要提升整个核心管理人员的能力，思维能力、执行能力、流程能力；其次，是提高公司的流程效率，一个是信息化，另一个是质检；最后是文化，这是真正意义上的洗脑，我认为文化的建立是公司的行为准则和行为规范。
做的结果是什么？首先我们管理层里有一个内部BI数据，实时呈现；其次一切以业务为导向，我们做这件事或者解决这个问题、开发这个产品到底对整个公司的业务有没有影响？有没有价值？我们也许不是市场上估值最高的，但我们希望我们的运营能力是最强的。
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