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骑着竹子去拉萨，他用玩命告诉你，那些冷冰冰的单车多么平庸
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从川西绕至青海玉树，往格尔木，下行至拉萨，全程2500公里，路况复杂，气候诡谲多变，中途要走5、6天无人区。对任何一个骑行爱好者来说，这条线路都充满冒险色彩。
高速运转对车身的稳定性是非常大的一个考验，阿布觉察到，竹子的韧性在此时不是一个优点，但是竹子单车车身结实程度毋庸置疑。
▲在拉萨的路上，车被冻住了
从映秀到邓生有20km山里，被阿布称为“也许是世界上最烂的路”，蜿蜒崎岖，坑洼不平。竹子单车此时凸显出它的优势。没有出现大起大落的重摔，700c的车圈也让单车轻巧应对大部分低洼。就竹子本身的韧性而言，虽然没有Fox减震效果那般明显，但可以感觉到与同行金属架的区别。阿布调侃说：脑补下整个车架集强度和韧性与一身的减震器，一下子觉得天然材料怎么就这么低调奢华呐。
阿布骑竹车行川藏完整版视频
Simple Bikes竹子自行车耐久测试
根据阿布的说法，欧洲测试和国内测试并无优劣之分，只是各地标准有差别。阿布的竹子单车被欧洲的专业自行车代理商看上了，为了能让竹子单车进军欧洲市场，他们找了专业的商业产品测试机构Bureau Veritas，根据欧洲自行车行业标准项目依次检测(有兴趣的朋友可以参照欧标BS EN ISO 4210:2014相关内容了解)，但双方最后因为价格暂未谈拢。
2011年之前，阿布在一家世界500强汽车企业做产品工程师。每天打卡上下班的生活，过了一年他就受不了了。由于总是按捺不住喜欢到处跑的洪荒之力，阿布辞职后，跟小伙伴开了家旅行社。
到2014年，旅行社生意稳定了，他才想起2011年有件事好像还可以捡起来做：他辞职时，有同事说想做竹子自行车，给他撂下一句话：你把这玩意儿给我做出来，咱们量产。阿布喜欢自行车，又有做产品的经验，于是屁颠屁颠去执行。他虽然懂设计，却在选材上耗了不少时间，前期只能查阅各种竹材的研究测试报告，通过参数来决定选取哪些，再内部做测试。正好朋友在厦门有一家工厂，他于是跑去厦门看厂。设计，选材，样品制作，生产流程设计……都是他一手操办，前前后后花了大概4个月，跟工厂厂长工人都混成了长期联系的朋友。但做自行车的事情，却因为大家没怎么坚持，然后……就没有然后了。
时隔三四年，阿布有了更多自由时间。回想起这件事，剩他一个人，在成都罗马广场开了间小小的工作室“Simple Bikes”，从头开始。“三四年过去了再捡起来，不是说明了我们的不屈不挠，是产品的确靠谱，也有些宿命在里面吧。”阿布说。
“用竹材料做出来的自行车很抓眼”，阿布对有马体育说，但他研制竹子单车的初衷当然不止于此。他并不认为竹子自行车是新东西，“其实早在10年前，竹子单车的信息就已经在互联网上陆续传出来。世界每一个角落做竹子自行车的人，都在为它走近大众的生活而努力。我觉得这么好的产品，应该有更多人了解它。”他做imple Bikes的另一个由头是“环保”：
“自行车的保有量不够的时候，环保只是一个噱头。我想做一台自行车，从材料上开始环保。比如当整个中国的自行车社会保有量达到约5亿辆，哪怕只有1%的自行车选用环保材料，都可以减少很多污染。另外，我希望我的自行车，可以为社会带来更多工作岗位。”
国内外有使用红竹、越南竹等原料制作车架的，也有把竹子加工成竹棒再制作车架的，还有做成竹皮后再用特殊工艺卷成竹管做车架的。车架是自行车的灵魂，选材无疑是重中之重。
阿布测试了20余种材料，最后选择了产自广东、有“钢竹”之称的厘竹。
质地最好的厘竹，产于广东怀集县，成杆均匀，杆形通直，韧性均匀，回弹力强，又被称为“钢竹”。
“前期这些工作非常耗时耗力”，阿布说。收割竹子的季节，他跑去当地竹林选材。阿布在某网站上找到竹材生意的行家，专程飞过去讨教竹子的防裂防霉防虫、竹子砍采季节与色泽关系等经验技术。师傅和竹子打交道30多年，听说他要做竹子自行车，也愿意给他支招。阿布说：“我先大家应该都还是很希望美好的事情发生吧。”
选好的竹子原材料带回成都Simple Bikes工作室加工。厘竹的加工参考海钓鱼竿加工方法，先用半年至一年自然晾干，再高温处理，上油防霉防蛀。
”沙擦、晒干后车架呈浅黄色，选用亚麻缠绕，跟竹子材质搭配出“文艺复古感”，当然主要目的还是增加车架的牢固性。结构材料则使用碳纤维，平衡车架的强和及柔韧性，真正天然材料与现代科技的结合。
整套流程下来，都采用纯手工制作，这也是Simple Bikes最大的工艺特色。阿布对有马体育说，即便Simple Bikes市场需求量变大，他也仍会坚持纯手工制作产品，“这也许是工业时代的一个退步，但是我想做一些有温度的产品”。
说起工业流水线生产的斗士，有名的当属19世纪英国艺术家威廉·莫里斯，他曾为了对抗机器生产，成立了一批手工作坊，一度改变维多利亚时代的流行品位。但阿布说自己连创业者都称不上，“顶多是一个做着自己喜欢的事情的投机主义者”。比如喜欢旅行就去经营旅行社，旅行与骑车相关，就正好用上自己的专业去做自行车。一切水到渠成，并无要与世界对抗的意味。
然而讲完情怀，人们还是会忍不住回到一个最实在的问题：竹子做的自行车可靠吗？毕竟它比钢铁制品看起来柔弱多了。
阿布有时候骑着Simple Bikes在成都大街上，遇到某个老大爷，大爷会特别惊讶：“你这车子是竹子做的吗？”回答他“是”，大爷还不信，非说是画的或者用其他材料仿制的，要不然里面有钢铁做支撑。阿布就让他仔细瞅瞅，大爷于是上前敲一敲，感叹：“还真是竹子啊！” 不过上下打量一番后多半还是会撇嘴：“肯定不结实。”阿布就骑给他看，还花式炫车技。但大爷不理会，一个劲儿说：“不行不行，你们的车子肯定不得行！”
他在藏区骑行的时候，淳朴的人们同样被这样一台车吸引。他们上前来看，有惊艳，也有质疑。
还有一位美国小伙，是名专业的BMX竞速车手。在成都生活的时候，做了一辆BMX竹子单车带回美国，在当地举办的地区选拔赛中，拿到了第一名。
那阿布自己的生活呢？除了骑行、旅行社和手工制作自行车，他还是成都一支极限飞盘队的成员，队伍已经带了8年。
“尽量专注做当时该做的事，正是这些角色平衡了我的生活”，阿布说。
本文精选于有马体育（ID：youmatiyu）
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