每小时可运送1.3万人，速度比公交快，长沙人明年就能坐BRT啦（附站点）

长沙通过公共交通工具出行人数已经占到53.9%，居全国前列。而今年是长沙创建“公交都市”的验收年，长沙各项指标均已达标。

长沙新能源公交车占比99.5%

2020年底将全部采用新能源车

2018年长沙新能源车已经占所有公交车的99.5%

纯电动公交数量超过三分之一

以往柴油公交车冒着黑烟上路行驶的现象已经彻底消失

每天仅公交车减少的碳排放就达到了50吨

在长沙市环保东路附近的比亚迪二期充电桩场站，近10台电动公交正在这里充电，在晚上收班后，这里可以为上千台电动公交进行充电。

长沙市共设置了23个充电桩站

分布在长沙城区四周

所有新能源车辆都可以就近进行充电

长沙市交通运输局介绍，一台柴油公交车百公里排放二氧化碳92公斤。而使用混合动力和纯电动公交，公交车的碳排放几乎可忽略不计。长沙18路公交车队30多台公交就全部换成了纯电动车。

根据计划，长沙已经提前两年淘汰了所有高污染黄标公交车。2018年，长沙所有公交车中，超过三分之一是纯电动车。到2020年底，长沙市运营的公交车将全部更换为新能源公交，其中纯电动车占比将超过50%。

加大智能公交改造力度

推出BRT、有轨电车

现在长沙城区531个公交站点已经建设了电子站牌

并计划将对1267个公交站智能改造

建设了智能站牌的站点

显示屏会将下一辆公交到达时间显示在上面

同时

车辆位置、车速，包括驾驶员的驾驶情况等信息

都会实时反馈到指挥大厅内

长沙首条快速公交线路

万家丽BRT（又称作“地面上的地铁”）快速公交线

2019年将投入使用

万家丽路BRT北起湘龙路龙塘枢纽站、南至湘府路沙湾路路口东侧市广电中心站，全长超过21公里，共有22个车站，主线部分设置20个岛式站台，平均站间距776米。BRT公交车辆比现有的公交车辆长约6米，载客量比传统公交多三分之一。

据悉，目前市广电首末站主体施工已经完工，正在进行扫尾工作，计划今年年底投入使用，北端的首末站湘龙路站，计划今年年底主体建成，明年上半年投入使用。

根据设计

万家丽BRT系统初期运送能力为1.3万人每小时

估计跑完全程用时40分钟

比常规公交用时至少缩短20分钟

T2线采用快速充电技术，车辆仅在进站时利用乘客上下车时间进行充电。沿线不用单独架设线路，施工周期比普通电车缩短一半以上。这条线路未来将作为地铁2号、6号线以及金桥枢纽的交通接驳方式，让市民在多种公共交通工具之间无缝换乘。

来源：湖南都市

编辑 | 易隽

值班主任 | 黄飞武

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