顶尖无人驾驶汽车或将出现在长沙街头！这个1200多亩的测试区6月开放…

曾经人类羡慕飞鸟，于是有了飞机

曾经人们渴望探索太空，于是有了登月

在不久的未来，你在科幻电影中看到的

无人驾驶汽车或许就会出现在长沙街头

网络图

长沙一个1200多亩的智能系统测试区将在6月30日开放，同时也在全国第一个出台道路测试相关细则。

4月16日，长沙市政府发布了《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）》（点击查看全文>>）。4月3日工信部、公安部、交通运输部联合下发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》后，长沙在全国第一个响应出台智能网联汽车道路测试管理实施细则。

长沙已成为继北京、上海两地之后，第三个启动智能网联汽车道路测试的城市。

什么是智能网连汽车？

智能网联汽车通俗一点的说法，就是大家所熟知的“自动驾驶汽车”。目前，自动驾驶按照专业等级分为LV0-LV5六级，LV5是指完全自动化，全工况无人驾驶。目前，我国长安汽车、上汽荣威等车企该技术已达到LV4，也就是高度自动化。

通俗来说，就是需要人工给系统设定在不同交通状况、天气等条件下，分别应该是什么车速。车辆能够按照预设值自动驾驶，无需驾驶员介入。

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长沙智能系统测试区

6月对外开放

长沙为智能网联汽车设计的智能系统测试区目前已建成并成熟，首期总投资约20亿，占地面积1232亩，将于6月30日正式对外开放。

位于湘江新区的这个测试区从2016年6月开始规划建设，分为高速公路测试区、城市道路测试区、乡村道路测试区、越野测试区、研发管理与调试区等主要功能分区，园区内测试道路里程达12公里，是目前国内已投入运营的封闭式测试区中测试场景复杂程度最高，测试道路总里程最长，研发办公配套最齐全的。尤其是长达3.6公里的高速公路模拟测试环境，以及无人机起降跑道，目前在国内独树一帜。

长沙智能系统测试区效果图。

昨日，记者在现场看到，一台装着多个摄像头和激光雷达的轿车，正在接受检测。

长沙智能驾驶研究院有关负责人介绍，智能驾驶并非“无人驾驶”，驾驶员仍需坐在驾驶位，只是不需手握方向盘。车身装载的雷达和摄像头判别与前方障碍物的距离，自动采取加速或刹车行为，并保持汽车在固定的行车道内行驶。

此外，长沙还引进了京东无人车等重量级项目，同时正与一汽、百度等公司合作开展智能驾驶测试业务，致力于在无人驾驶领域抢占一席之地，长沙的智能网联汽车产业有望步入发展快车道。

“相对于欧美的一些发达国家，我国的智能驾驶研发、测试工作起步较晚。此次长沙市出台的实施细则，更好地契合了我国智能网联汽车发展的现状，将有效助力我国智能网联汽车的发展。”

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市经信委相关负责人表示，细则在符合现行有效政策、法律法规的前提下，充分利用长沙现有产业链资源，又兼顾本市智能驾驶汽车行业重点企业的实际情况，建立起了一个内容相对完整、可操作性强、具有后续扩展性的智能驾驶道路测试暂行规范，将有力助推长沙成为全国智能驾驶测试、检测检验新中心。

《细则》首创智能网联汽车

测试区逐级开放制度

当下，人工智能已成为社会焦点，智能驾驶更是关注度最高的人工智能技术应用之一，而道路测试是开展智能网联汽车技术研发和应用不可或缺的重要环节。

此次发布的细则共七章，分为总则、管理机构及职责分工、测试申请条件、测试申请及审核、测试管理、事故处理和附则，充分体现长沙创新与特色。

其中，细则中指出测试区将逐级申请、逐级开放、分类监管，大幅增强交通安全风险可控性，这在全国智能驾驶测试方案中尚属首创，具有极强的行业规范和指导意义。

目前，长沙自动驾驶测试场地分第一级和第二级，将逐级开放，随着测试级别的提高，对智能驾驶技术标准要求也就越高。

另外，细则确立了道路测试集中申请方式，将道路测试的申请受理均归集于合法授权的中立第三方机构（湘江新区智能系统测试区管理方），主要负责统一受理智能网联汽车测试主体提出的测试申请、信息变更和测试工作的组织实施，避免多头申请，简化程序，保证政策法规的可操作性，提高智能驾驶测试管理工作效率。

无人驾驶时代真的来了

汽车产业从最初的电动化，不断向智能化、网联化和共享化演进。这四化为汽车产业带来一场革命。无人驾驶汽车的竞争更是将产业革命推向了白热化。

根据预测，无人驾驶汽车约在2021-2022年实现商用。此外，据波士顿咨询公司预计，到2035年，全球无人驾驶汽车的销量将达1200万辆，到2050年，市场规模将超过40万亿元。

许多国家都在积极尝试。美国是最先放开自动驾驶道路测试的国家。目前，法国、德国、日本等地都对自动驾驶道路测试进行了政策鼓励。

当地时间2018年2月28日，阿拉伯迪拜，迪拜公路和运输管理局（RTA）将世界上第一辆无人驾驶出租车（自动吊舱）投入使用。

可以预见的未来

无人驾驶普遍使用之后

将会颠覆整个汽车产业

1、驾校或将消失

无人驾驶普遍使用之后，或许不需要太多的驾校存在。

2、保险费可能下降

汽车保险公司是根据个人驾驶历史来确定保险费率的，而无人驾驶技术将司机变成乘客，无人驾驶汽车导致的交通事故责任可能转移到汽车生产商、软件开发商或交通部门身上。

3、修车员将变成IT专家

无人驾驶汽车需要先进的科技才能变为现实，汽车维修技术员将变成IT专家，而不仅仅负责修理机械。

4、职业司机也会减少

无人驾驶汽车的出现将减少市场对货车司机、出租车司机及其他职业司机的需求。

5、车库变得不再抢手

鉴于无人驾驶汽车往往在需要的地方来回穿梭，人们对于长时间停车的需求可能大幅下降。坐在车上又不驾驶，人们休息、看新闻、加入娱乐活动的时间也多了，相关行业及广告业也多了机会。

来源 | 长沙晚报记者 王娜、湖南日报、湖南交通频道等

编辑 | 曾茜

值班主任 | 黄飞武

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