高架桥下捡回一条命的司机：反应过来腿都软了，走不动就爬

12日上午7时许，江苏省无锡市锡港路恢复通车。两天前，这里发生的高架桥侧翻事故，导致3人当场遇难，2人受伤。

12日上午，记者在现场看到，地面的锡港路已经正常通车，道路中间及两侧有多名交警现场指挥交通。

上方的312国道依然管制中。侧翻路段现场已经基本清理完毕，两端的连接处依然有工人在现场操作。△事发现场。10月12日下午3时许，@无锡发布 公布“无锡高架侧翻”事故最新进展：已成立交通事故调查组，全面开展事故调查。目前，肇事驾驶员、车主、运输企业法人代表以及货物装载码头主要负责人和管理人员等被依法采取强制措施。调查组聘请的专家组调取了事故桥梁及相邻两联桥梁的9大类相关资料，并进行技术层面分析，待综合各方相关资料后，专家组将对事故原因作出进一步分析判断，最终形成技术分析报告。
与此同时，调查组正在收集与事故有关的法律法规和资料，根据技术原因分析调查的进展，对与事故有关的管理层面的原因和责任作深入调查。在事故现场附近一家修理店，记者碰到了桥面侧翻时幸免于难的三轮车司机刘先生。回忆起当时情形，刘先生感到既后怕又幸运，“家人都说我捡回一条命”。

△视频截图刘先生是江苏泰州人，今年36岁，在无锡市从事运输工作，事发路段是他每天都要经过的送货路段。
刘先生说，自己驾三轮车到事发点的时候，是红灯，有点侥幸心理想闯过去，“快到跟前的时候，我听到一些不一样的声音，还来不及思考，就看着桥塌下来了。刚响的时候桥就开始斜了，紧接着就掉了下来。”

△高架桥侧翻事故中“死里逃生”的三轮车司机

据现场视频显示，桥面塌落以后，刘先生赶紧从三轮车上跳了下来，并往车后跑。刘先生告诉记者，开始完全没反应过来，反应过来直接坐在地上，“腿都软了，直接坐在地上，走不动，我就爬。”刘先生没敢把这事儿第一时间告诉家里人，怕他们担心。“好些亲戚都是看到网上的视频后打电话给我。（当晚）9点的时候老板也打来（电话），他看网上的视频，就觉得像我的车，他问我人怎么样。后来话说得差不多了，我就说了一句，货还没发掉。老板直接说货发不掉没事，明天发不掉后天发，客户着急也没用。”△三轮车司机讲述惊魂一刻。当晚10点左右，刘先生把车勉强骑回去了，“我兄弟来接我喝酒，我们兄弟五个人都在。我爸当晚知道这个事儿，回老家叫人吃酒去了，放鞭炮去晦气，就是捡了一条命的意思。”

凯利来宾馆距离事故路段仅二三十米。事发当晚，包括凯利来宾馆在内的事故现场核心区被封锁。
宾馆老板告诉记者，这里变成了一个”通信指挥部”，工作人员会不时到宾馆借用网络，连线商讨处理和救援办法。
她说，“大家都忙了一夜，虽然我们这房间都空了，但也没有人过来休息。”宾馆老板表示，自己也熬了一夜，外面挖机声音几乎没有断过。
△距离附近最近的凯利来宾馆，事发后成了临时指挥部。据其透露，三辆被压小车中的空车车主，正是该宾馆的一位外地房客，是来做生意的，一行共四人。
宾馆老板告诉记者，当时，他们将车停在了桥墩下面，刚进宾馆坐下来点菜，外面就出事了，“跟地震一样”。
据其描述，事故发生后，那辆空车几乎被全部压扁了，只捡回了车后的备用轮胎，还有一些工具。
那么高架桥面缘何突然侧翻？独柱墩桥梁是否存在安全缺陷？针对公众关注的焦点问题，记者进行了采访。

一问：涉事车辆超载有多严重？

记者10日晚赶到事故现场看到，在侧翻桥面上，一辆大货车装载的6卷热轧钢卷板散落一地。据警方介绍，还有一辆大货车装载7卷，大货车荷载只有30多吨，而一卷钢卷板重量就达28吨多。两辆大货车累计超载300多吨。
“如此超载，再坚固的桥梁也难免出事。”南京一位业内专家说。记者调查发现，312国道是无锡市区最主要的一条干线公路，承担了往来于上海、苏州、常州、南京的大量过境交通和货运交通。事故路段周边聚集有大量物流货运停车场。事故发生后，2017年一篇题为《无锡的快速内环高架还能用多久？》的微信公号旧文被大量转发。“这次事件最让人无法释怀的是，它似乎更像是一场早已被警示和预言的事故。”一位网民评论。迄今，这条高架通车已有14年左右。一些附近群众告诉记者，超载运输在这里是常态。“大型货车实在太多，而且许多都严重超载，睡在床上连床都是摇晃的。”当地一位卢姓市民说：“超载的大货车真是马路杀手。晚上很多大货车呼啸而过，大家一直议论迟早出大事。”

二问：为何超载车辆能上桥？

在无锡事故中，很多网民质疑为何相关部门未能及时堵住超载车辆上桥。江苏一地方交通运输综合执法部门有关人士表示，事发地附近钢材市场比较多，并且早有市民和知情人士对事故桥梁发出警示，当地早应有所防范，有针对性地对重点路口加派监管人力，拦截超载车辆上桥。但与此同时，由于道路众多，监管人力有限，治理超载仅强调路面执法，往往难以实现全覆盖。“现在，智能监管设施——譬如不停车检测系统，在高速上已经形成了闭环。未来在国道、省道上也应充分利用互联网技术，推动跨地区的交通信息联网，利用重要节点的监控设施，探索非现场执法，实施智能监管，加强对超载的监管和治理。”这位人士说。无锡市交警支队锡山大队副大队长马燕清说，事发地附近钢材市场比较多，下一步将针对超载超限进行专门的整治。此外，此次无锡事故再次暴露道路治超困局。交通运输部管理干部学院教授张柱庭表示，目前深层次的立法问题尚未解决，超载车辆只要不出事故，就无法定罪。此外，根据道路交通安全法，对于货车驾驶人违规超载的处罚是“货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。”有关业内人士认为，这些罚款相对于获利来说，实在是微不足道的。张柱庭教授表示：“源头治超工作还有待推进，在车辆生产、销售、登记、改装等环节管理不到位。一些货车在出厂时把核定载重量刻意标小以降低各项成本，这种乱象普遍存在。”

三问：独柱墩桥梁是否存在安全缺陷？

在将事故原因指向货车超载的同时，事故桥梁的设计也遭到质疑。记者在现场看到，此次侧翻的高架桥为独柱墩桥梁。“大桥的一个桥墩照片看上去是单支座的，这样的支撑结构稳定性有可能存在安全隐患。货车走侧边，就容易失去平衡。”南京一位业内专家说。近年来，国内多座独柱墩桥梁发生倾覆垮塌。“桥梁业界对于荷载偏心引起的横向倾覆问题还需要进一步高度关注，特别是我国交通超载现象严重，使得该结构形式的桥梁在使用过程中发生多起倾覆事故。”中设设计集团股份有限公司桥梁总工程师韩大章分析说。韩大章等专家认为，在当今道路交通饱和、超载严重的状况下，应特别重视其横向抗倾覆体系的设计，在一定程度上考虑可能的超载因素，因地制宜选取结构方案。

四问：涉事货车所属公司是一家什么企业？

记者从警方获悉，涉事的两家货车同属于无锡成功运输有限公司所有，目前两个涉事司机，一个受伤，在医院治疗，一个已被警方控制。据公开信息显示，无锡成功运输有限公司成立于2014年，注册资金500万元，法定代表人为刘建萍，其经营范围为道路普通货物运输。记者从中国裁判文书网上检索发现，无锡成功运输有限公司多次被苏州市公路管理处、苏州市吴江区公路管理处等给予行政处罚，因拒不执行被法院判处强制执行。同时，无锡成功运输有限公司的车辆驾驶员还因多次发生交通事故造成人员伤亡被法院判处赔偿。

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来源丨人民日报、新华社、红星新闻

编辑丨刘天乐  实习生 何姝萱

值班主任丨罗敏

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