长沙又上热搜！智慧公交车尾自带“红绿灯”，有爱的黑科技是怎样实现的？

近日

想必不少细心的市民已经发现了

长沙不少公交车

有了一个新变化

↓↓↓

一些公交车

会把路口的实时红绿灯信息

同步传输到车尾部的LED屏

这是啥？

有啥用？

首先问你一个问题

你在赶时间时，最怕遇到什么？

相信很多人的答案都是——

红！灯！

你越赶时间

就越可能遇到更多的红灯

而在长沙，有几条能“控制”红绿灯跳转的公交线，这些线路的公交车经过红绿灯时，可以“截短红灯，延长绿灯”，实现快速通行。

上面这些特别的公交车，就是安装了“主动式公交优先系统”的智慧公交。这样的公交车，长沙目前有2000多台，今后，智慧公交系统将覆盖每一台公交车！

智慧公交是如何“控制”红绿灯

实现公交优先的？

跟小编一起来体验一下~

智慧公交

聪明的车！

更顺畅！可以“截短红灯，延长绿灯”

昨日上午10时许，记者在3路线恒大华府起始站登上了一台3路公交车，从外观上看，这台车与平日里见到的公交车没什么不同，但进入车厢就可以看出它的不同。

该车车厢内有一块显示屏，屏上会实时显示到达下一站的时间和到达终点站的时间。比如，车辆启动前，显示屏上显示的是：当前站恒大华府，开往海洋半岛方向，抵达终点需83分钟。

公交车启动后，就会显示每一个站点以及到各站点所需要的时间。比如坦金路口站到佑母塘路口站需要2分钟，市妇联站到岳麓教师村站需要3分钟。记者用计时器计算了一下，公交车运行所花时间与显示屏上显示的时间基本一致。

显示屏上还会显示公交车的实时乘客数量。记者刚登车时，显示屏显示的乘客数为11人，过了几站后，显示的乘客数为28人。

最令人啧啧称奇的是，当公交车行驶至红绿灯路口时，显示屏上不仅会显示红绿灯信息，还会通过感应“控制”红绿灯跳转，实现“截短红灯，延长绿灯”。在通过一个红灯时间较长的路口时，系统播报“公交优先，已减少红灯20秒”；在通过一个绿灯快要跳转红灯的路口时，系统则播报“公交优先，已延长绿灯3秒”。

公交车还可以“控制”红绿灯，这是怎么做到的?

希迪智驾平台部高级总监、智慧公交项目总工程师徐琥告诉记者，“主动式公交优先系统”在车路协同和智能辅助驾驶技术的加持下，可使公交车主动向“路端”发出优先通行的请求。“路端”设备可实时获取智能网联公交车辆的相关数据，与交通信号控制系统进行实时联动。

例如，若公交车为空车或满载率较低，而其他路口交通压力较大，信号机将为该公交车提供低等级的优先通行权；若公交车满载率高且出现晚点情况，信号机将为该公交车提供高等级的优先通行权，就会出现“截短红灯，延长绿灯”的情况。

更安全！可以对驾驶员状态进行检测！

这种公交车与普通公交车相比，驾驶室多了一个360度环视设备，这个设备叫CiDi自适应全景系统，该系统基于AI视觉算法、高效标定算法，具备夜视功能，能够快速搭建车身360度鸟瞰视图，大大减少驾驶员的盲区。

驾驶员通过CiDi自适应全景系统，可大大减少盲区。

其次，它还有驾驶辅助系统，当行车速度超过60千米/小时并偏离车道时、当公交车与前方车辆车距小于预设阈值时，报警器会发出语音提示。当驾驶员抽烟、打电话、疲劳驾驶时，驾驶员状态监测系统会监测并语音提醒。

更温馨！车尾可显示红绿灯信息！

开车的朋友应该都有过这样的经历吧，当你跟在一辆公交车后面经过红绿灯时，红绿灯是不是完全被公交车挡住了，你根本就不知道前面是红灯还是绿灯，老是会担心误闯红绿灯吧？

这个时候，公交车尾部的LED屏突然同步显示前方红绿灯信息，你有没有觉得很“暖心”呢？

智慧公交就是这样一种“自带红绿灯”的公交车。

经过了智能化、网联化改造的公交车在行驶至红绿灯路口时，公交车尾部的LED屏会实时显示红绿灯的信息。

这一小小的改变彰显了城市的温度，网友们把“自带红绿灯”的公交车捧上了热搜，直呼“太有爱”了！

目前

长沙已有2000多台公交车

实现智能化改造升级

未来3年

长沙将改造7000多辆公交车

将逐步实现智慧公交全覆盖

智慧的路！

看到这里

也许你会问：

能够“控制”红绿灯的智慧公交

会不会给其他方向的交通带来压力？

如果两个方向都有智慧公交

哪一方该优先呢？

别急

长沙除了“聪明的车”

还有“智慧的路”！

车联网实现了车与路之间的网络连接，“路端”设备可实时获取智能网联公交车辆的相关数据，便可以降低“公交优先”给其它方向交通带来的压力。

例如，当其他方向交通压力较高时，便适当降低公交优先程度。对于有绿波协调的路口，工作人员通过定制化算法，在保证公交优先的情况下，实现对绿波控制的最小干扰，并保证尽快恢复该道路正常通行。

当两个方向同时出现“公交优先”的情况时，“路端”设备可根据车内的乘客数量、是否已晚点等数据决定哪个方向该“优先”。

路侧设备辅助“决策”示意图

通过这些举措，让道路真正实现了在全局优化基础上的“公交优先”，降低拥堵，高效通行。

近年来，从封闭测试区到开放道路，长沙近年完成了100平方公里城市智能网联开放道路片区、100公里智慧高速公路、7.8公里智慧公交示范线建设，获得车联网直连通信频率使用许可。

今年，长沙开通了国内首条智慧公交示范线和智慧公交315路商业运营线路。8月底又新增了智慧公交3路和智慧公交9路。

这些智慧的路通过智能网联汽车交通监管平台之下，可实现对全市智能网联公交车数量、行驶状态、行驶路线、信号灯方案等信息的一张图可视化展示，让交通管理人员一目了然地掌握整个城市公交车的运行状态。

智能网联公交车有几辆在途，分别处于什么位置，还有几分钟到达下一站，都能够清晰地从系统中监测到，可以极大程度上避免车辆违规行驶，既保障了公交车的行驶安全，又能为突发事件的处置提供支撑。

不管是“聪明的车”还是“智慧的路”

展现的都是长沙市委市政府

建设“智慧城市”的决心！

10月10日，长沙正式出台《关于加快新型智慧城市示范城市建设的决定》，明确将新型智慧城市建设作为全市经济社会高质量发展的重要引擎，将长沙打造成为有颜值、有气质、有内涵、有格调、有品位的全国新型智慧城市样板和标杆。

智慧公交上路运行、长沙获批创建国家级车联网先导区，标志着长沙向“智慧城市”又迈进了一步。

我们期待着

在不久的未来

“智慧平安城市”“智慧医疗”“智慧教育”等

各项“智慧城市”建设的内容

也迈出扎实的一步！

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来源丨综合长沙晚报全媒体记者 邓艳红、长沙道

编辑丨张日、谌程

值班主任丨罗敏、黄慧莹

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