1.85个小时，长沙到北京？！
1.85小时，长沙到北京？！
湖南人看到这个消息有没有震惊了？
确定去北京啊？真的假的？
一！点！都！没！开！玩！笑！
西南交通大学今天宣布
应用原创技术的
世界首条高温超导高速磁浮工程化样车
及试验线在该校
正！式！启！用！
视频来源：中国青年报客户端
该试验线是世界首条
高温超导高速磁浮真车验证线
速度可达600-800km/h
其开跑，将为陆地交通
带来前瞻性、颠覆性变革
研究人员表示，这标志着
高温超导高速磁浮工程化研究
从无到有的突破
具备了工程化试验示范条件
图为高温超导高速磁浮工程化样车。鞠红伟/摄
速度达600-800km/h
是个什么概念？
这意味着
从成都到北京1800多公里
最快才2个多小时！
而从长沙去北京1480公里左右
最快可能只需要1.85个小时
大约1小时50分钟！
比飞机还快！
（* 长沙到北京：目前飞机最快2个多小时，普通高铁最快5个多小时，自驾最快17个小时）如果广泛投入使用
你！懂！的！
一大早，从长沙上车
不到两个小时，到北京游故宫
或到三亚看大海
几小时后
又闪现在东京或巴黎街头……
你以为是未来电影中才有的情节
也许在不久后
就！将！实！现！了！
一起来深入了解一下
这项如此“硬核”的技术
高温超导高速磁浮列车是什么？
什么是超导？
高速有多高速？
离千公里时速的超级高铁有多远？
乘坐这样的列车会不会有不适？
专家快问快答告诉你答案
↓↓↓
真车内部长这样
↓↓↓
内部宽敞明亮
座椅调节度更广
配置无线充电设施
据西南交通大学校长杨丹介绍
高温超导磁浮交通技术
拥有无源自稳定、结构简单、
节能、无化学和噪声污染、
安全舒适、运行成本低等优点。
高温超导磁悬浮技术
作为革命性的交通技术创造
首先诞生于西南交通大学
早在2014年
西南交大就建成了一条
真空管道高温超导磁悬浮车环形试验线
2019年又建成了
真空管道高温超导磁浮车高速试验平台
最高试验速度可达400km/h
可开展高温超导磁浮车动力学
气动、振动、噪声等方面的研究
未来高温超导高速磁浮列车效果图。西南交通大学供图
西南交通大学的研究人员介绍
高温超导磁悬浮
是理想的新型轨道交通技术
适用于多种速度域
尤其适合高速及超高速线路的运行
应用该技术，西南交大
首先在大气环境下实现工程化
预期运行速度目标值大于600km/h
有望创造在大气环境下
陆地交通的速度新纪录
未来高温超导高速磁浮列车效果图。西南交通大学供图
研究人员表示
下一步将结合未来真空管道技术
开发填补陆地交通
和航空交通速度空白的综合交通系统
为远期向1000km/h以上
速度值的突破奠定基础
在其他国家，例如迪拜
超级高铁设计模型已经面世！
来一睹为快！
超级高铁的时代来了！
他们采取超环路站设计
乘客登上一个可用的吊舱
之后吊舱将转移动到运输车上
运输车进入真空管道
最终到达目的地~
首先你要花5分钟
走到超级高铁的末端
然后进入出发的吊舱里~
每个吊舱设计
适用于短途和中途行驶
最多可容纳10名乘客~
吊舱内部也是豪华舒适~
接下来
这个吊舱就会自动移动到
所有吊舱集合的大厅~
然后将吊舱有序的装进运输车上
沿着规定的路线进入管道~
最终将乘客
成功的送往目的地
看完之后
你有没有
一点点小期待呀？
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