刚刚开通！免费！一线串联长沙10余个景点！全程无人驾驶

今天（5月9日）11点18分

大王山欢乐云巴正式对外运营

标志着

全球首条定位休闲旅游专线的云巴线

全国第三条市政云巴线

长沙首条云巴线

来了！

今明两天还有免费乘坐体验

欢迎大家来试乘

（记者在现场，多图直击先睹为快↓↓↓）

△开通仪式现场。现场图片均为邹麟 摄

△首批前来体验的市民争相拍照留念。

云巴串起大王山旅游度假区10余个文旅景点

向北衔接地铁3号线

向南衔接长株潭城际线

△云巴在浪漫小镇中穿梭。

乘坐云巴畅游大王山

仿佛遨游在欧洲小镇

△沿线充满异域风情。

线路概况

全球首条定位休闲旅游专线的云巴市政线——大王山欢乐云巴线路全长8.256公里，全程高架敷设，平均站间距1公里。

起点位于山塘（北部）游客集散中心，终点位于观音港游客集散中心。

全线共设置车站9座，分别为山塘站、欢乐雪域站、欢乐城站、华谊电影小镇站、大王山站、桐溪公园站、植物公园站、学士路站、观音港站。

云巴山塘站还与地铁三号线山塘站1号、5号出入口，实现便捷接驳换乘。

△欢乐云巴穿越游乐园。

记者试乘体验发现，云巴不仅造型美观、时尚，极具现代科技感，而且运行非常安静，噪音低。

据比亚迪相关负责人介绍，云巴由多名国际知名设计大师组成的顶级团队联袂设计，车辆采用领先的永磁同步电机，全电制动；采用胶轮走行方式和主动降噪措施，做到“静谧行驶”。

车内可实现可视对讲，发生紧急情况时，控制中心与乘客可第一时间通过车载系统进行实时交流，处理应急情况。

极端情况下，云巴两侧设置有逃生通道用于区间紧急安全疏散。

“云巴拥有一个‘超级大脑’，能实现最高等级的无人驾驶，车辆可以自主完成牵引、制动、车门、空调等多项控制，运行途中还可以实时感应周边环境变化，实现列车安全追踪间隔最小，提高运营效率。”
比亚迪介绍，大王山欢乐云巴运营初期高峰上线车辆8列，可实现全自动无人驾驶，列车自动休眠唤醒、自动出库、自动折返换端等技术；
再加上刷脸进站、无感支付、秒级道岔等技术的集成，从智能调度，到智能运维，到行车控制，实现寿命、安全、经济、环保的极致结合。
云巴是比亚迪历时7年，累计投入100亿元，自主研发打造的具有100%自主知识产权的现代化智能低运量轨道交通系统，其最小转弯半径仅为15米，最大坡度可达12%，地形适应能力极强，综合优势非常突出。
其具有“四高两低”的核心优势，即高智能、高安全、高适应、高颜值、低能耗、低噪音。

购票信息

单程票20元/人，仅限当天单次使用；

一日票30元/日，使用当天可不限次使用；

月票80元/月，自购买日起在运营日30天内可不限次数使用；

年票399元/年，自购买日起在运营日365天可不限次数使用。

车站设置自助票务处理机，支持电子乘车码、二维码纸质单程票等多种检票方式。

线下售票时间为8:00-20:00，将视情况提前或延长，动态请关注小程序或公告；

线上小程序“大王山云巴”实现24小时售票。

新闻多一点

除长沙外，云巴在运营的城市有重庆璧山云巴线、深圳坪山云巴线，还有深圳和西安园区云巴线。

云巴主要定位是超特大城市交通支线和加密线，和地铁形成有机互补，能为大运量轨道站点集散客流，实现乘客便捷换乘，形成大小运量轨道交通协同发展。

云巴也适合于中型城市的交通干线、城市综合交通枢纽接驳线、旅游景区观光线、大型园区线等，应用场景非常丰富。

那么，与其它轨道交通相比，云巴有什么特点？

多快好省——

多

核心技术多、专利认证多。云巴跨界融合了汽车和轨道交通技术，拥有车辆、列控系统、电机、电池、转向架、胶轮体系、道岔、通信、信号等多项关键核心技术，云巴拥有 5000余项专利，通过了中国交铁认证中心、德国莱茵等多项行业权威机构认证；

快

是指云巴系统采用极致设计。车辆采用模块化生产、轨道梁、墩柱采用钢结构，在工厂预制生产完成，到现场进行模块化拼装，施工快捷、方便，施工快，建设周期短，仅为1.5-2年；

好

云巴的技术领先、外形时尚美观、乘客视野良好、云巴系统性能卓越。

省

云巴采用极致建设、极致运营。云巴全生命周期建设成本低、云巴造价不高于1亿每公里、全生命周期运营维护成本低，云巴每公里每车仅耗电0.6度，云巴整体运营成本为地铁的20分之一。

今天开始

市民游客在云巴上就能尽情欣赏沿途美景

感受大王山人文风情

享受旅途中的惬意时光

走起~~~

来源｜火星财经局

编辑｜谭伟

值班主任｜曾茜

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