勇于创新克难关|长沙地铁首次采用暗挖隧道内盾构机空推工法且已完成试验段施工

随着长沙地铁“十字架构”的形成，越来越多的市民朋友对地铁出行青睐有加，也期待更多的地铁线路早日建成。但是，地铁建设艰辛复杂，受周边综合因素影响较大，却往往不为人知。

长沙地铁建设者犹如“针尖上的舞者”，必须果敢谨慎、创新克难，积极采用各类新工法工艺，在有限的空间范围内极尽可能地施展出精湛的工艺技巧，确保如期优质完成建设任务。

长沙地铁3号线湘龙站～星沙站区间（简称湘星区间）因周边建筑物的基坑锚索侵入隧道结构断面，施工设计有部分暗挖隧道。暗挖隧道区间采用矿山法施工，将侵入隧道结构范围内的锚索进行人工切除并完成初支，再采用盾构法施工完成暗挖隧道二衬结构（即盾构管片和壁后填充）的施工，该复合工法是长沙地铁首次尝试，其对施工技术、安全保障等方面的施工要求更高。 

湘星区间线路位于开元西路下方，地面交通繁重，隧道覆土不足10米，暗挖施工风险大，且盾构机在暗挖隧道内进行空推施工更是长沙地铁首次采用。为保障施工安全，长沙地铁三号线建设公司组织相关参建单位多次到其他单位学习交流，经方案比选、参数优化、专家论证等多项环节，制定了安全稳妥的专项施工方案。施工中，各参建单位根据现场施工进度、锚索分布情况以及地质条件变化等因素，实行动态管理控制，加强现场值守，确保施工安全质量。

目前，该区间左右线暗挖隧道均安全顺利完成施工，共计清除锚索278股。左线盾构机以完美的姿态抵达暗挖隧道内，并已完成空推试验段施工。

下一步，长沙地铁将及时进行试验段施工总结和方案优化调整，确保安全优质实现暗挖隧道区间洞通。

通  讯  员 | 刘斌俊

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