【搬山行动·履约提质】信·和九号，始发！

编者按

年初中建隧道工作会提出，集全司力量，聚力“搬山行动”，打赢“三大战役”，为“十四五”开新局，为“一创三优、数一数二”战略目标积蓄力量。半年来，在全体干部职工的辛勤付出和努力下，取得阶段性成果。特在官微开辟《搬山行动》专栏，讲述在“搬山行动”中涌现出的履约攻坚、管理探索、较真认真典型事迹。天津地铁7号线4标致力高效建造，快速推动项目建设······

8月15日，天津地铁7号线4标

梅江会展中心南站～王兰庄站区间

右线洞门人工凿除安全完成

盾构机缓缓前顶至洞门钢环内

梅王区间右线盾构顺利始发

自此，项目正式进入

盾构掘进施工阶段

项目概况

天津地铁7号线全长26.53km

其中4标承建两站两区间

包括梅江会展中心南站、王兰庄站

梅江会展中心南站～王兰庄站区间

王兰庄站～丽江道区间

此次盾构始发为梅王区间

单线全长1.876km

区间为富水液化粉砂地层始发

易出现盾构机姿态超限、

涌水、涌砂等情况

穿越多处Ⅱ、Ⅲ级风险源

施工难度大，风险多

双管齐下，全速推进

为保障此次盾构机顺利始发

项目“两手抓”双管齐下

进行常态化防疫管理

实现“全员防疫安全”

同时实行现场

“区域负责制”

任务分块，责任到人

加大人、材、机资源投入

迅速引进非标准结构件

做好下井钢扶梯、管片防护棚等临建工程

完成盾构掘进和盾构渣土外运资质报审

多次组织盾构机改造调试验收作业

开展预案模拟及多方论证

盾构验收一次性通过

样板引路，智慧建造

项目运用智慧工地、

BIM技术为主的管理模式

将科技创新转化为一线生产力

通过智慧工地“1+5”板块应用

对盾构施工中

工程进度、风险提示、姿态预警

注浆量预警、出渣量预警、监测预警

六个方面进行实时监测

综合应用人脸识别考勤、视频监控、

环境监测、无人机等

实现进度、安全、质量实时管控

运用BIM技术一改传统建造模式

进行不同阶段场地布置、管线切改

交通疏解、工程算量、

进度管理、技术交底等

提升生产效率

高效推进，屡创佳绩

2021年复工复产以来

项目坚持策划先行

紧盯“三个工效”

（计划工效、实际工效、平均工效）

优化“三个时间”

（工点作业时间、工序循环时间、工作交接时间）

精心组织，快速施工

攻克施工难度大、风险等级高等问题

3月17日，王兰庄站交通导改完成

4月8日，王兰庄站首幅地连墙完成

4月22日，梅江会展中心南站提前封顶

5月29日，王兰庄站地连墙提前完成

8月11日盾构始发条件验收通过

在指挥部组织的

“大干100天劳动竞赛”

项目获得奖励20万元

王兰庄站地连墙施工提前完成

获得业主奖励20万元

党建引领，高效履约

项目党支部充分发挥

统揽全局、协调各方作用

成立“党员示范岗”和“青年突击队”

遇到急难险重问题

党员始终冲锋在一线

以党建促生产，以生产促党建

现场设立党群活动室

将党建学习融入团队

融入施工一线

快速推进项目各项建设

为盾构始发奠定坚实基础

天津地铁7号线于2019年开工建设

预计于2024年具备开通运营条件

其南段共在西青区外环以外设置五个站点

将充分拉动赛达产业园区的发展

加速实现外环线以外城市化发展进程

提高周边地区生活质量

配合6号线极大缓解该地区交通压力

为天津市经济发展注入新能量

项目将继续发扬攻坚克难的精神

积极主动作为

安全、如期、高效完成盾构施工

为天津市城市建设作出

新的更大贡献

    来源：华北分公司

    编辑：袁   铭   张  欢

    审核：朱天祥

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