目 录
一、 越洋科技股东质押股票 用于履约及融资租赁债权担保
二、从融资租赁到集团作战 汽车金融战役远没结束
三、中国五大航空产业集群加速成型
四、相关人士称融资租赁ABS依旧被看好
五、环保部首次处罚机动车生产企业
六、国务院调整自贸区有关行政法规
七、 截至2017年底已成立金融租赁公司66家 其中银行系达46家
八、国银租赁荣获“2017中国融资大奖·最佳企业管治奖”
其他
金融租赁风向标(1月11日)——国务院调整自贸区有关行政法规！ 国银租赁荣获“2017中国融资大奖·最佳企业管治奖”
01
越洋科技股东质押股票 用于履约及融资租赁债权担保
1月08日，越洋科技(835248)发布股权质押公告。越洋科技股东广西越洋化工实业集团有限公司(以下简称“越洋集团”)质押2500万股无限售条件股份，占公司总股本8.93%。质押期限为2018年1月4日至2019年1月25日，质押股份用于确保质押人越洋集团与质押权人之间签订的股份转让协议的履行，质押权人为广西北部湾(防城港)产业投资基金合伙企业(有限合伙)。
此外，越洋科技股东越洋集团质押1010万股无限售条件股份，占公司总股本3.60%，质押期限为2018年1月3日起至2020年11月15日止，质押股份用于保障双方融资租赁合同项下的债权，质押权人为北部湾金融租赁有限公司。 在本次质押的股份中，0 股为有限售条件股份，10,100,000 股为无限售条件股份。质押期限为 2018 年 1 月 3 日起至2020 年 11 月 15 日止。
公开资料显示，本次质押股东广西越洋化工实业集团有限公司共持有公司87,550,400 股，占公司总股本的31.27%，截至目前，广西越洋化工实业集团有限公司已累计质押52,000,000股，占公司总股本 18.57%。
越洋科技公司表示，本次股权质押对公司生产经营无不良影响，也不会导致公司控股股东或实际控制人发生变化。
读懂新三板研究中心数据显示，越洋科技于2016年1月18日挂牌新三板，主营业务是磷化工系列产品的研发、生产和销售,受托加工磷酸产品。2016年，公司实现营业收入208,756,472.80元，同比增长30.02%；净利润30,057,153.17元，同比增长31.62%。
02
从融资租赁到集团作战 汽车金融的战役远没结束
对于消费金融行业来说，2017年也许是个多事之年。从年初现金贷的爆发式增长，到年中对场景的追捧，从监管重拳频出到互金企业赴美上市热潮，细数这一年，几多风云变幻。但是清流Club认为，在总结P2P和现金贷的功过是非之余，新兴的互联网汽车消费金融业务也不应该被忽视。
传统的汽车消费金融服务一般指新车按揭贷款和车辆抵押贷款，长期被银行和主机厂消费金融垄断，但随着互联网消费金融地快速发展，从P2P平台到互联网巨头，从保险公司到二手车电商，纷纷进入汽车消费金融行业，新玩法层出不穷，市场竞争不断加剧。2017年，资本地注入更是把汽车消费金融推到前所未有的热度，融资租赁模式的诞生，及“汽车消费金融第一股”易鑫集团在港的成功上市，使得今年成为中国汽融的关键之年。
车抵贷混战
2017年3月，几家P2P背景的汽车金融公司负责人发现，做业务越来越吃力了。“有过思想准备，但没想到这么困难。”当时他们不知道，再过半年，市场将更为惨淡，不少同业公司会被淘汰出局。
P2P背景的汽车金融公司，由于资金成本较银行高，所以面对的客户群体多为次级人群，提供的金融产品多为汽车抵押贷款，客户可以选择将车辆质押或者抵押的方式从汽车金融公司获得贷款。一旦发生坏账，汽车金融公司将获得抵押车辆的所有权。由于门槛较低、风险可控，从2014年开始就有不少P2P平台开展了汽车抵押贷款业务。2016年，不少汽车金融公司净利润破亿，产品年化高的超过45%。
蛋糕诱人，人人都想分一杯羹。是以在2016年底，不少车抵贷从业者都判断2017年市场竞争会比较激烈。但是他们没有想到的是，2017年的车抵贷市场，可以用混乱和惨烈来形容。
简单概括这一年，就是新公司层出不穷，利率一降再降。
年初的时候，行业内还在传“备胎金服做得很猛”，没两个月，就变成了“现在做的最好的是神州车闪贷”;5月，易鑫金融获得40亿元的战略融资，行业震动，大家纷纷打听“易鑫是哪家”，但没过多久，易鑫金融改名易鑫集团，将发展重点从汽车金融转移到了汽车交易;10月，神州车闪贷突然暂停放款，不少P2P背景的汽车金融公司也收缩了放款量;12月，市场回暖，销售们一边在朋友圈发出单个城市月新增破千万的喜报，一边暗自担忧来年的业务。
利率方面，2017年初，车抵贷产品的月息尚在1.5%、1.3%，而到了年底，最低的产品月息已经低至0.5%以下，几乎与银行新车贷款利率持平。
从市场份额来看，除了微贷网和投哪儿仍牢牢占据前两位
以外，之后的排名每个月都有变化。但微贷网的数据也不容乐观。从亿欧网整理的一份微贷网单月成交量趋势图来看，2017年中开始，微贷网的交易增量不断疲软。
“今年这么难，一方面是公司太多了，另一方面是银行产品起来了。”有业内人士告诉清流Club，今年入场的新玩家大致可分为几类：一是P2P系，二是互联网系，三是银行系，“还有的呢，就是去年没死透的，车追回来一些了，又有钱放了，以及各个汽车消费金融公司做的好的高管和销售自己出去单干的。”他判断，光做车抵贷业务的公司应该就有上千家。
“我个人认为P2P已经没有竞争力了，未来汽车金融是银行产品的天下”，一汽车消费金融公司创始人告诉清流Club，他原来是P2P系汽车消费金融公司的高管，之所以选择离开原有平台自己创业就是认为P2P的资金成本已经严重限制业务发展，“车抵贷的市场还是太小了，汽车消费金融今后的发展方向还是会在新车和二手车分期上。”
融资租赁元年
2016年10月开始，大搜车CEO姚军红就冥思苦想汽车金融新产品的品牌名，他想要生动活泼一点的名字，因为新产品面对的是大学毕业生、年轻白领，希望能抓住90后的眼球。
弹个车的出现意味着中国汽车金融出现了新玩法——融资租赁模式，消费者先付出一成首付，然后每月以租金的形式还款，在这期间获得车辆的使用权，一年之后可以选择付清尾款，获得车辆所有权，也可以选择退回汽车或者另选新车继续月租。
融资租赁产品以低首付、手续简单、选择灵活等特点，改变了客户特别是年轻群体的购车方式，大大降低了购车门槛。在该产品出现之前，新车最低的首付是三成，还要另加购置税和车险。
2017年春节过后，“弹个车”开始做推广，结果是“短短两个月时间里，出来了20多个品牌，都是各种不同版本的弹个车”，但姚军红表示“他们名字都没我们好，动作也没我们快。”
2017年2月，易鑫集团推出“开走吧”，并迅速将之打造为主推产品。在推广时期，每一个工作人员都要跑好几个大学校园。
融资租赁模式很快受到资本追捧。2017年4月，大搜车获得1.8亿美元D轮融资;5月，易鑫获得40亿元人民币C轮融资;11月，大搜车再获阿里巴巴领投的3.35亿美元E轮融资。
二手车电商坐不住了。9月，瓜子二手车推出“毛豆新车网”，将二手车业务拓展至新车融资租赁;10月，优信二手车上线“新车一成购”，进军融资租赁。另外还有花生好车、神州买买车等。
互联网巨头也入场了。9月，京东金融联合第一车贷推出“小白用车”，用户可在京东金融APP上申请，经白条审核后即可以20%首付加千元级别月租的方式将新车开回家。
至此，融资租赁产品遍地开花，2017年成为名副其实的汽车融资租赁元年。
明年竞争仍将加剧，综合汽车交易平台或是出路
11月16日，易鑫集团在港交所挂牌上市，开盘首日大涨29.87%，市值超627亿港元。作为中国汽车金融第一股，易鑫的出现是2017年不得不提的一件事。
在5月易鑫获得40亿元融资的时候，尚有很多汽车金融从业者连听都没听过这个名字，随着媒体的传播，易鑫背靠易车这个流量平台及雄厚的股东实力开始让一些从业者绝望，眼看着巨头的诞生。果然到了年底，易鑫就成功上市了。
不管车抵贷再混乱，融资租赁模式再火，汽车金融80%以上的业务都还掌握在传统汽车金融公司和银行手里，易鑫的出现其实为众多互联网汽车金融公司指出了方向：做一站式的综合汽车交易服务平台。
从最初选择车抵贷、二手车分期开始切入汽车金融业务，到推出融资租赁产品，最终推出“淘车”这个汽车大卖场式的独立APP，易鑫展现了一条清晰的发展路径。易鑫集团COO姜东告诉清流Club：“车抵贷和融资租赁业务只占汽车金融市场很小的一部分，易鑫从始至终要做的就是汽车交易服务。”
互联网汽车消费金融公司相较于传统汽车消费金融公司的优势就是灵活、便捷，产品更多元化，但从清流Club的观察来看，目前只有易鑫真正做到了线上交易，另外的互联网汽车金融公司，线上都只是简单的获客，仍需依托线下渠道完成最终的交易，要撬动传统汽车金融公司所占据的市场，还有很长的路要走。
另外值得一提的是京东金融的“小白用车”。严格意义上来说，小白用车提供的正是一个汽车融资租赁产品的线上交易平台，京东金融利用自己的技术及大数据优势，为诸多汽车融资租赁产品的提供方解决了获客和线上交易的环节，依托此平台，或能助推互联网汽车金融产品的进一步发展。
此外，车险分期、牌照分期、车位分期等与车有关的业务在今年都频频被人提及。
2017年即将过去，2018年汽车消费金融市场会怎样?清流Club判断，竞争仍将加剧。
2018年，商业银行将继续入局汽车消费金融，其低成本的资金优势将加剧互联网汽车金融公司的洗牌;
互联网金融公司将继续布局汽车消费金融，随着监管趋严，一些现金贷公司如趣店等，已将目光瞄向汽车金融;
传统汽车金融公司将进行线上转型，如上汽通用已可以让客户通过网络获得在线授信，大众汽车金融已在搭建在线汽车销售平台等。
另一个值得关注的重点是新能源汽车对汽车金融行业造成的影响和冲击。随着国家政策鼓励新能源汽车的发展，燃油汽车或将被逐步淘汰，这对长期依托燃油汽车的现有汽车金融行业都将是一个重大冲击。
由于新能源汽车价格不透明、残值难判断等原因，现在几乎没有针对新能源汽车的金融产品，如何应对即将兴起的新能源汽车行业，也将是下一年所有汽车金融公司将要面对的难题。
03
中国五大航空产业集群加速成型
近年来，我国航空产业频结硕果，AJR21支线客机、运20、歼20、太行发动机等重点项目先后取得重大突破。2017年，C919大型客机、AG600水陆两栖飞机成功首飞，也让我国航空产业整体水平再上台阶。国家制造强国建设战略咨询委员会向《经济参考报》记者透露，到2025年前，我国还将在干线客机、支线客机、通用飞机、直升机等领域进行攻坚，预计将有10到15种重点项目研发成型并进入后续验证和生产阶段。
随着重点项目不断取得突破，我国的航空产业不断发展壮大，航空产业集群也开始快速成型。
以C919大型客机的研发生产为例，在其总装基地的带动下，上海正在形成完整的航空产业链。浦东新区经信委的信息显示，目前，上海市浦东新区已形成集设计、制造、配套于一体的商飞产业链。《浦东新区民用航空产业“十二五”及远景规划》提出，通过15年至20年的努力，浦东将形成一个产值规模1500亿元以上、财政贡献100亿元以上的民用航空产业集群，将民用航空产业打造成上海未来发展的重要支柱产业；确立浦东民用航空产业的国内龙头地位，使浦东成为亚洲最大、世界著名的三大民用航空产业基地之一。
据了解，2016年至2020年，浦东将着力发展航空及相关企业200家，实现航空主营业务产值1000亿元，形成大型客机年产150架的能力，累计投资规模可达1200亿元。
除了上海，我国东北、西北、西南、中部等多个地区的航空产业集群也在快速成型。据中国商飞介绍，C919的核心部件生产分别由沈阳飞机工业集团、西安飞机工业集团、哈尔滨哈飞工业有限责任公司、四川成飞集成科技股份有限公司、江西洪都航空工业集团负责，最后交由位于上海的中国商飞进行整体组装。
上述公司分别是由此前的沈飞、西飞、哈飞、成飞、洪都等航空设计制造单位改制而来，其所在的沈阳、西安、哈尔滨、成都、南昌，经过多年发展已经成为我国航空产业的核心城市。
随着C919的生产和交付，以及其他重要航空产品的研发生产，我国正在加速形成以上述城市和上海为核心的华东、东北、西北、西南、中部五大航空产业集群。
从中国制造2025实施方案和上述地区的“十三五”规划中不难发现，这些核心产业地区正在加速打造区域一体化的航空产业集群。以华东地区为例，目前上海、镇江、常州、嘉兴等多个长三角城市均制定了以配套生产C919大飞机为基础的航空产业发展计划，并先后建立了各自的航空产业园区，引进了多家配套生产企业。
江苏省镇江市发改委副主任朱强松向《经济参考报》记者透露，C919项目启动后，镇江市以配套大飞机生产在航空产业展开布局，梳理了所有符合大飞机项目供应商条件的企业名单后，主动与上海进行产业对接；并于2009年启动建设航空航天产业园，总投资超100亿元，已成功引进C919飞机机身后段生产商航天海鹰等数十家企业。目前，镇江航空航天产业园已成为国家级航空产业新型工业化示范基地，园区几十家企业已进入C919供应商名单，C919总装所需约10%的零部件均由园区企业生产。
04
相关人士称融资租赁ABS依旧被看好
某券商ABS项目人士表示，该团队已于去年11月份基本暂停了以无特定消费场景消费贷款为基础的ABS承销项目。
近几日，由“中国央行多位官员已与蚂蚁金服会面，讨论蚂蚁金服消费金融业务高杠杆问题”消息引发的一系列消费贷及消费贷ABS新闻层出不穷。更有报道称相关部门已暂停审批以无特定消费场景消费贷款为基础的ABS项目。
而就在昨晚，上交所回应某媒体称，发行ABS的小贷公司会根据去年央行12月8日印发《小额贷款公司网络小额贷款业务风险专项整治实施方案》的规定调整的杠杆率，ABS产品发行在交易所审核政策方面方面没有变化。一时间，消费贷款在2018年的发展趋势成为了多方讨论的话题。
现金贷整顿对消费金融ABS发行冲击并不大
回顾2017年， ABS发展迅速。这不仅是由于ABS发行主体的多样化的特点，还有赖于政策对于基础资产多样性的鼓励，以及清理整顿阻碍资产证券化发展的风险滋生产品等因素。从目前ABS业务的整体现状来看，一位资管部业内人士向记者表示，从融资角度来看，与一些业务相比，ABS整体业务的风险是相对比较小的。如果横向对比来看，与近期债券市场相比，发行人发行ABS更受市场资金方的欢迎，尤其是资金成本的控制方面。
但相关媒体报道的“中国银行间市场交易商会与上海证券交易所、深圳证券交易所均已暂停审批以无特定消费场景消费贷款为基础的ABS，不清楚何时会回复审批”这一内容使ABS中规模占比较大的消费贷ABS引起了广泛关注。不过，就在昨日晚间，相关媒体报道称，上交所已回应该媒体，发行ABS的小贷公司会根据去年央行12月8日印发《小额贷款公司网络小额贷款业务风险专项整治实施方案》的规定调整的杠杆率，ABS产品发行在交易所审核政策方面没有变化。
不难看出，部分发行ABS小贷公司存在的杠杆率问题仍然存在。本报记者从某券商相关ABS项目人士处了解到，出于多方原因考虑，该团队已于去年11月份就基本暂停上报以无特定消费场景消费贷款为基础的ABS项目。
对于这一消息，相关人士表示，这或与去年年底监管层对于互联网小贷和现金贷业务的清理整顿相关联，去杠杆、防风险仍是互联网金融产品的核心要求。与之连锁反应产生的，还有“现金贷整治将影响消费金融ABS发行”的说法。但申万宏源分析师孟祥娟并不这么认为，她认为：“现金贷清理实际对目前消费金融ABS发行的冲击并不大，而加强现金贷风险管控将有助于提升消费金融ABS发行主体和资产的信用资质，对于投资者而言产品风险被进一步保障。”
其实，监管与规范应始终是各项融资渠道业务的必经过程，资产证券化也不例外。2017年，由于监管与市场变化的影响，债券市场表现不佳，相比在2017年受政策鼓励的ABS来说，不确定性则较少。对此，天风证券分析师孙彬彬就表示，目前来看，ABS仍具有一定的票息价值，规范的、受政策鼓励的ABS项目往往受到政策冲击的可能性最小。
资产证券化业务 55 41801 55 23119 0 0 8442 0 0:00:04 0:00:02 0:00:02 8440继续延续上升趋势
从ABS产品分类的角度来看，ABS的发行市场并非以个人消费贷款ABS称大。根据中国资产证券化分析网数据显示，2017年，信贷ABS分类中，企业贷款发行量达8615.1亿元，住房抵押贷款为3156.65亿元；企业ABS分类中，个人消费贷款为3668.04亿元，信托受益权为2937.6亿元，融资租赁的发行规模为2575.05亿元。
在这其中，东吴证券分析师丁文韬就十分看好融资租赁ABS在2018年的发展。丁文韬认为：“租赁住房的发展符合当前政策导向，良好的租赁市场可以为资产证券化提供优质的基础资产。同时，资产证券化有利于提高房企的资金流动性并缓解其融资压力，尤其在当前房地产调控持续推进、房企现金流承压的情况下，ABS成为资金回流的重要选择，良好的租赁市场可以为资产证券化提供优质的基础资产，两者结合，推动租赁市场和 ABS市场的发展。”
同时，丁文韬用这样一句话来诠释2018年ABS的发展趋势：“展望2018年，ABS潜力可期。”
从ABS主承销商的角度来看，德邦证券相关负责人表示：“展望2018年，供应链金融、房地产金融、普惠金融、绿色金融等与ABS的有机结合将进一步深化供给侧改革。在政策导向与市场热情的双轮驱动下，2018年资产证券化业务将继续延续上升趋势，并在基础资产种类和产品结构上持续创新，大类资产ABS发行规范将更趋标准化，信息披露也将进一步增强。同时，提高二级市场流动性、培育专业服务商等都有利于资产证券化市场长久健康发展。”
05
环保部首次处罚机动车生产企业
环境保护部9日公布了对山东凯马汽车制造有限公司和山东唐骏欧铃汽车制造有限公司违反大气污染防治制度的行政处罚决定，对两家企业共罚款超过3800万元。这是环保部首次对汽车生产企业开出罚单。
环保部环境监察局局长田为勇介绍，山东凯马汽车制造有限公司生产的8台轻型柴油货车排放的碳氢+氮氧化物、一氧化碳超过排放标准；生产的318台重型柴油货车的OBD系统功能性检测不合格，污染控制装置弄虚作假、以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售。
他说，按照大气污染防治法有关规定，环保部责令凯马公司改正违法行为，没收违法所得，并处货值金额二倍的罚款。以上各项罚没款共计3174万元。
据介绍，山东唐骏欧铃汽车制造有限公司生产的109辆轻型柴油货车排放的碳氢+氮氧化物、一氧化碳排放超标。环保部责令唐骏欧铃公司改正生产超过污染物排放标准的机动车违法行为，罚没款共计703.63万元。
田为勇说，案件表明了环保部对违法排污的“零容忍”态度，将对同类环境违法行为起到强烈震慑作用。同时，也表明一个重要信号，即要对机动车进行严厉管控。
环保部表示，将逐步建立完善机动车环境监管的长效机制。一方面，加快建立完善事前信息公开制度、事中达标监管制度、事后环保召回制度“三位一体”的机动车环境监管体系，将机动车环境管理纳入环境保护监测和监管执法体系。
2017年年底前，全部在用车定期检验机构已完成国家、省、市三级联网，目前正在加快推进遥感监测网建设和数据联网，通过大数据分析筛选超标车辆，为实现新车生产企业精准化监管奠定基础。
同时，加强部门协调配合，按照“双随机、一公开”原则对生产企业加大监管力度，严厉打击篡改、屏蔽OBD软件弄虚作假以及未按要求进行环保信息公开等违法行为，实施多部门联合惩戒。
06
国务院调整自贸区有关行政法规
国务院发布关于在自由贸易试验区暂时调整有关行政法规、国务院文件和经国务院批准的部门规章规定的决定，取消外商投资城市轨道交通项目设备国产化比例须达到70%以上的限制。取消对外资银行营业性机构经营人民币业务的开业年限限制。允许设立外商独资国际船舶运输、国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际海运集装箱站和堆场企业，允许外商以合资、合作形式从事国际船舶代理业务，外方持股比例放宽至51%。允许外商以独资形式从事加油站建设、经营。
07
截至2017年底已成立金融租赁公司66家 其中银行系达46家
据统计，截至2017年底，已成立的金融租赁公司达66[1]家，累计注册资本达到1933.31亿元。在已成立的金融租赁公司中，银行系金融租赁公司达到46家，占比69.7%。
其中，2017年成立的金融租赁公司共10家，且由于审批趋严，仅有3家为2017年获批筹建，分别是厦门金融租赁、天津国泰金融租赁、吉林九银金融租赁。这一数字明显低于2015年的逾10家和2016年的7家，这意味着持续两年的金融租赁公司筹建潮告一段落。
1.国银租赁注册资本跃居首位
66家已成立的金融租赁公司中，国银租赁2016年7月赴港上市后，注册资本由此前的95亿元提升至126亿，注册资本超过工银，居于首位；其次是工银金融租赁，注册资本110亿元，第三名为建信金融租赁，注册资本80亿元。
2.遍布26个地区 贵州、福建、四川、吉林首设
从地区分布来看，已成立的66家金融租赁公司分布于26个省、市、自治区，天津最多已成立金融租赁公司11家，上海7家，广东成立6家，江苏成立5家，浙江成立4家，山东、北京、重庆、湖北均成立3家，河南、河北、安徽、甘肃成立2家，其他地区均成立1家。
3.涉足大型设备领域最多
从已纳入统计的金融租赁公司业务领域来看，涉及大型设备的金融租赁公司最多，有31家；其次是车辆和轨道交通行业和医疗领域，共24家金融租赁公司涉足相对而言，涉足教育文化和农业领域的金融租赁公司较少。
4.城商行、农商行涌入
在66家已成立的金融租赁公司中，银行控股/参股设立的金融租赁公司达到46家，剩下的20家由民间资本发起设立。
从银行持股比例来看，46家银行系金融租赁公司中，由银行独资的金融租赁公司共4家，由银行全资控股的共5家，由银行控股的有33家（包括5家相对控股），银行参股设立金融租赁公司的有4家。
从银行类别来看，全国性商业银行参与设立金融租赁公司的共4家（交行、工行、农行、建行），全国股份制商业银行参与设立的有8家（招行、浦发银行、中信银行、光大银行、华夏银行、民生银行、兴业银行、浙商银行），政策性银行参与设立的有1家（国开行），城商行参与设立的达到23家，农商行参与设立的达10家。
2014年以来，城商行、农商行迅速涌入金融租赁行业。截至2017年底，共有23家城商行参与设立金融租赁公司，10家农商行参与设立金融租赁公司。
2014年，城商行参股设立的金融租赁公司3家，2015年、2016年均达到8家，2017年共3家城商行参与设立金融租赁公司；2014年，农商行参股设立的金融租赁公司有2家，2015年为3家，2016年为1家，2017年为3家。
备注:
[1] 66家金融租赁公司不包括交银航空航运金融租赁有限责任公司、招银航空航运金融租赁有限公司、华融航运金融租赁有限公司3家专业子公司，以及黑龙江省康达尔大丰收农业金融租赁有限公司、黑龙江龙蛙农业金融租赁有限公司、黑龙江省乾和农业金融租赁有限责任公司。
[2] 注册资本根据启信宝数据统计，部分金租增资未在启信宝更新，故未做统计。
[3] 部分金融租赁公司新成立获还未正式开展业务，其业务领域无法获取。
08
国银租赁荣获“2017中国融资大奖·最佳企业管治奖”
1月9日，国银租赁荣获“2017中国融资大奖·最佳企业管治奖”，公司副总裁黄敏在香港出席颁奖典礼并代表公司领取奖章。此次评选中，国银租赁以高标准的公司治理模式，卓越的管控和管理自身事务方面的能力获得评委对公司治理的表扬与肯定。评委一致认为，国银租赁拥有较为健全的制度和治理方法，并且长期以来戮力深耕，不断完善内部监控和制衡机制，能够有效地在提升风险控制能力的情况下，平衡风险控制与业务发展的关系。
“2017中国融资上市公司大奖”评选由知名高端财经杂志《中国融资》创办，大奖结果由《中国融资》专业编辑团队和商界领袖所组成的独立评审委员会及邀请投票共同评审得出，致力评选出香港上市企业中的优秀典范，表扬及肯定过去一年其在商业界的表现。“年度最佳企业管治奖”是针对公司管治业绩的360度检视及评选。
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