广州Uber被查封----你不知道的专车那些事儿
广州Uber被查封----你不知道的专车那些事儿
文/鬼脚七
这两天刷微博，看见一个新闻：
4月30日晚，广州市工商、交委、公安联合行动，对Uber广州分公司进行检查，现场查扣上千台iPhone手机。市交委称，对扰乱运输市场的非法营运，广州交通执法部门绝不手软。
看见这个新闻时，我瞬间觉得不好了。
虽然有些人不知道Uber，但大多数人对专车不陌生。我的手机里有几个专车APP：Uber、滴滴、快的、易到用车.....听说神州租车也有了类似的服务，不过我没有下载，我也是神州租车的用户，五一回湖南，我还在他们那里租了一辆车从长沙开回岳阳。我平时出差多，应酬也多，以前打车是我很头疼的问题，自从有了专车服务，我的生活质量一下子提高了N倍，看见那个新闻，我感觉到了威胁，难道又要让我那么苦逼的打车么？苦逼的打车经验，回忆起来，让人很不舒服。
一次在上海虹桥火车站，晚上11点多，队伍排到好几百米，我带着女儿，等了半个多小时，才打到车。
当我告诉师傅说我要去虹桥万豪酒店时，司机说：“真他妈倒霉，等了这么久拉个这么近的活儿。”
女儿悄悄地问我：“爸爸，那个叔叔为什么说脏话啊。”
我脸红了，我不好意思跟闺女说因为我们要去的地方太近被人家嫌弃了。
类似的经历很多，相信不少朋友跟我一样都遇到过。自从有了专车，一切都不一样了：
一次参加完活动天降大雨，约的专车就一直在楼下淋雨等我，到小区门口时司机还贴心地说：“我把车开进地下车库吧，免得你淋雨。”那一刻，感动的要哭啊。
我从最开始偶尔专车偶尔出租车，到后来不到万不得已不再坐出租车。很多时候，人的一旦适应了更舒适的生活，很难再回到以前。
有一次我出差回杭州，手机没电了，等我到东站下火车时，我决定像以前一样打出租车。我详细看了指示牌，但发现每个写着“出租车”的地方，都在拉着绳子施工（你现在过去杭州东站也能看见）我实在找不到哪里可以坐出租车。
我到了出发层，因为那里应该有好多送客过来的出租车。看见出租车过来，我招手人家不理，有停在那里的出租车司机问我去哪里，我说去西湖国际，他说要100元，我问打表啊，他说不打表......
后来我拿出手机，开始找地方充电，10分钟后，我用专车软件打到了车.........
看到那个新闻，我在想：如果有关部门把专车服务认定为非法而取消，我能否适应以前的生活？
写到这里，感性结束，接下来该写点大家感兴趣的话题了。
专车基本上都是专车软件跟汽车租赁公司合作，让汽车租赁公司来帮其管理这些汽车。一般有两种，一种是租赁公司自己的车，请专车司机来开；另一种是由私家车加盟。现在普遍都是第二种，因为第二种方式对于租赁公司来说，没有任何成本。
我家请了一名专职司机，他除了每天帮我接送一下小朋友上下学以外，平时事情不多，于是我让他加入了滴滴专车，我偶尔还会客串一下专车司机，到今天为止大约做了两个多月。
加入方式很简单，就是直接报名，然后参加大约一两个小时的培训，验证一下车况，没问题就可以了。
如果是私家车加盟专车，每一单公司扣20%，司机自己得80%，公司不负责油费，不负责保险，不负责油费，不负责维修等，但公司偶尔会给司机一些补贴。一个月下来，大约收入9000左右，扣除油费有3500元。大约有5500元收入。但一个月下来有三次违章，车还出现了一些状况，维修处理什么的也花了一千元。
Uber的司机收入应该更高，因为最近Uber做推广，司机补贴非常多。听说前一段时间只要司机每星期做满70单，就能额外奖励1000元，所以做得好的Uber司机，一个月应该有上万的收入。
当然，这些补贴不是固定的，是根据实际情况来调整的，司机越多，补贴的会越少，最开始会多，以后会越来越少........
现在最大的专车软件是滴滴和快的，这两个App的推广方式是通过先让出租车司机安装，然后让每个乘客安装。等大部分乘客都安装以后，推出专车服务。类似滴滴和快的，赚钱的方式就是通过专车服务来赚钱。
我初略估计，在杭州应该有5万辆专车。现在加盟的那些车辆，公司基本上没有任何成本，最大的成本就是补贴司机和补贴用户（发优惠券）。正常情况下，现在每辆车每个月应该可以为公司创造纯利润500元，那么杭州每个月就有2500万的纯利润，一年就有3亿纯利润。如果做到全国有100个城市专车服务，平均每个城市每年创造1亿的利润，每年应该有上百亿的利润！
我估计你对百亿的利润没有概念，我告诉你，百度2014年全年的利润也不过130亿。才成立两三年的公司，其收益就能跟百度相比，不可思议吧！这也是为什么以前滴滴和快的愿意疯狂补贴的原因，现在好了，滴滴和快的合并了，处于垄断地位.......你知道的，垄断意味着什么。
幸好，这时还有Uber和易到用车。
现在专车服务给用户补贴很多。有一次我打车用Uber，三公里路，只花了7块钱；另外一次打车去机场，正常需要160元，但用Uber只花了58元。价格便宜，服务又好，有时候还能打到豪车，你觉得以后还会有人选择坐出租车么？
所以专车服务对出租车市场，绝对是个颠覆！如果出租车还是保持现状，不做改革，几年以后，出租车就被淘汰了。
我以前写过两篇文章，你可以详细看看。
我不懂法律，为此特地咨询了一位律师。
律师说目前专车服务处于一个灰色地带。我国现在规定了两种状况是合法的：把车租给个人，类似之前的汽车租赁业务；类似出租车，司机和车都有运营执照。
专车服务显然不属于此两种情况。私家车没有营业执照，专车司机也只有驾驶证，没有营运证。就算是租赁公司的专车，也是只有车有执照，司机没有营运证。所以当交管部门或者工商部门说专车服务是黑车时，人家是有法可依的。
我想要说的是，很多法律需要完善，新生事物有益于老百姓，应该尽快做一些完善和补充，而不是简单的一律禁止。
我的第一反应是，为什么只查处 Uber，而不查处滴滴和快的？其实道理很简单，Uber 是外资公司，还不太适应中国的环境。就像马云之前说的：企业应该跟政府搞好关系，主动沟通其想法和难处，企业越大越应该。显然Uber 这方面做得不够，最后可能的结果会类似2010年Google 退出中国一样。
另外一个原因，专车这个市场非常大，以前都是由出租车垄断，大家熟知出租车份子钱都上缴了，如果按照现在专车服务，这部分收入就会大大减少，一定有一部分人的利益是受损的，特别是出租车公司.....
有没有可能是滴滴和快的公司在背后使坏呢？目前看来，Uber 的服务和价格比滴滴快的更有优势，也正在成为滴滴和快的最有力的竞争对手。这个想法，过于阴暗，但不代表没有可能。
当然，有关部门的理由一定是：这类专车服务，有很多安全隐患，对乘客安全没有保证，国外有一些国家也对Uber进行封杀。
这些都是正当理由，但也是政府应该解决的问题。洗澡水脏了，不能把澡盆里的孩子一起倒掉吧！
而且有关部门为什么不治理现在出租车的问题呢？拒载的问题，绕路的问题，车子太脏的问题，服务太差的问题，价格太高的问题......
短期会如何我不知道，我只是做我该做的事情，也包括写这篇文章。这时候正是考验政府能力的时候，对新事物对技术革新，到底应该采取何种态度，我们拭目以待。
长期来看，我相信趋势的力量！没有人能打败趋势，包括政府。
最后咱们做个调查：