这条公路让外国网友感叹：难怪他们能建起长城！
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中国山西长治的虹梯关挂壁公路火了，这条由 800 村民凿穿了太行山建成的砂石路，让外国网友感叹：怪不得中国人能建起长城！
英国每日邮报 11 日报道了这条神奇的挂壁公路，取名 " 通往成功之路 "。
文章一开头，就说出了这条路的建造有多么不容易：
" 对于中国东北部的一群人来说，那条穿过太行山的路，是用血汗和眼泪铺就的。"
所谓 " 挂壁公路 "，就是在悬崖峭壁上开凿出来的奇险公路，此类工程奇险、艰难，在中国筑路史上都很少见。
山西省长治市平顺县的虹梯关挂壁公路，位于太行山的峭壁之上，道路艰险风光独特。
这条路的长度约为 10 公里，在太行绝壁之上连凿了 5 个山洞，最上面的洞和最下面的洞落差约有 200 米，坡度在 30 度以上。
洞里的路凹凸不平，迄今仍是砂石路，路况条件奇差，洞内地面石头尖锐，行驶在此的汽车往往磨损严重。
而这么惊险的一条路，竟然是靠着人的手，一锤一锤凿出来的。
1968 年，平顺县芣（fú）兰岩乡（2000 年与虹梯关乡合并，统称为虹梯关乡）全乡 800 名村民，自带被褥、支灶扎帐篷，吃住在工地，奋战两年，用铁钎、铁锤等最原始的工具，从梯后村的北山崖中挖了五个涵洞，劈掉七座山岭，填平三条大沟，打通了这条崖中公路。
每日邮报报道称，这条路沿线景色壮观，气势恢宏，吸引了全球各地的户外爱好者，在全球知名的旅行社区猫途鹰（TripAdvisor）上，被评为最受欢迎的景点之一。
外国网友再一次被震惊：这让我想起了中国人建的长城。
外国网友先别激动，虹梯关挂壁公路还不是中国最逆天的挂壁公路。
中国的挂壁公路，主要位于南太行山地区及晋东南。太行山北高南低，山势东陡西缓，许多地段形成了近 1000 米的断层岩壁，气势雄伟。
在太行山里，有着 7 条挂壁公路，堪称世界最艰险的公路工程，被称为 " 太行天路 "。
除了虹梯关挂壁公路，其他 6 条公路分别是：
1. 锡崖沟挂壁—— " 新中国 60 大地标 " 之一
锡崖沟挂壁公路创造了四个最：筑路方法最原始、修建时间最早、工期最长、工程量最大。
虹梯关挂壁公路是 800 人耗时 2 年凿出来的，而锡崖沟挂壁公路，却是三代人苦战了 30 年铸就的。
1962 始建，1991 年完工，全村 800 余口人，硬是用 30 年时间在王莽岭绝壁上凿出了一条 7.5 公里长的路，这条路在山崖中呈 " 之 " 字型走势，分了三层。
2009 年，锡崖沟挂壁公路成功入选 " 新中国 60 大地标 "。
2、昆山挂壁公路——最惊险的公路
这是七条挂壁中最惊险的一条，更低矮更狭窄，许多地方只能通行一辆小型车。
公路弯多坡度大，路面坑洼不平，洞顶垂石嶙峋，风大的时候，洞内冷风穿梭，哨音呼啸。
1992 年，山西实施 " 村村通 " 工程，决定在王莽岭北面给昆山村民开条南行出路。7 个包工队同时作业，在山顶固上缆绳，将工人吊到山腰开洞，分段施工，快速打通了 3 公里长的昆山隧道，这条路一共有 156 个窗口。
3、郭亮村挂壁公路——绝壁长廊
这条路在 " 世界最险要十条路 " 中排第 2 位，在 " 全球最奇特 18 条公路 " 中排第 3 位，因修建早又被誉为 " 太行隧道之父 "。
这是在 119 米高、坚硬无比的红岩绝壁上，开凿出的一条高 5 米、宽 4 米、长 1300 米的石洞公路，被称为 " 绝壁长廊 "。
上世纪 70 年代，郭亮村村民在村前的绝壁上苦干 5 年，修成了这条石洞公路。
4、回龙挂壁公路（回龙隧道）——最精雕细琢的挂壁公路
回龙隧道水泥铺地，水泥固顶，整齐的条石装饰侧窗，是最精雕细琢的挂壁公路。
更让人惊叹的是，隧洞在山腹里转了个 "S" 形，千多米长，刚好爬到山另一面的岭脊上。
1993 年，时任回龙村党支部书记张荣锁带领村民，耗时 8 年，于 2002 年修成了这条通往外界的路。
张荣锁因此而当选 2002 年央视十大感动中国人物，被誉为 " 当代愚公 "。
5、穽底（神龙湾）挂壁公路——历时 15 年走出井底
山西省平顺县井底村，是太行山深处的一个小山村，因为四面环山，就像在一个井的底部，村子因此而得名。为了彻底走出 " 井底 "，村民们用了 15 年时间，硬是在山崖绝壁上打出了一条 1500 多米的公路。
公路完全悬在半山腰，距山顶和沟底都有上百米，共有 39 个洞口。由于此地多雾，自驾难度和刺激度又拔高了不少。
6、陈家园挂壁公路——水上挂壁
陈家园挂壁与其它六大挂壁最大不同之处，就是开凿在水库边的绝壁上，悬崖峭壁与清澈湖水相辉映，灵秀壮美。
公路长 2.5 公里，于 1992 年修建，当时，山西省实施 " 村村通 " 工程，昆山村民组建了 7 个包工队，开凿了这条公路。
光是一条虹梯关挂壁，就已经让网友网友震惊了，如果所有这些挂壁一起上，杀伤力可想而知。
忍不住要为勤劳智慧的中国劳动人民点赞！
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