消失的“亚洲第一弯”
曾几何时，延安东路高架外滩的下匝弯道，是欣赏外滩景区精华的绝佳角度。当车行在延安东路高架上时，两边是林立的高楼，忽然一个左转，视野豁然开朗。左边是金色的外滩万国建筑博览群，右边是东方明珠、金茂大厦以及陆家嘴中央商务区楼群。
左边是金色的外滩万国建筑博览群
右边是东方明珠、金茂大厦以及陆家嘴中央商务区楼群
老上海都习惯叫这里“亚洲第一弯”，这个说法虽没得到官方的认可，但在上海老百姓和游客中却慢慢被传开，名气也越来越大。到此放慢车速，已是众多旅游公司和出租车司机公开的秘密。
远眺亚洲第一弯
上海市区“申”字型高架道路网由内环高架路、南北高架路和延安高架路组成。而延安高架路东段工程是上海“九五”期间实施的重要城市基础设施项目，西起石门一路，东至延安路外滩。1996年7月28日开工建设，1997年11月28日建成通车，全长3.06公里，投资13.4亿元人民币。
“亚一弯”是我小辰光很喜欢的一个地方，每次坐车只要经过那个下匝道的时候都会忍不住惊呼，因为真的很惊艳。其实，作为延安高架路东段工程一部分的“亚洲第一弯”高架工程在建造时，主要目的是为了解决外滩中山东一路的交通需求，但在不知觉中，由于中山东一路的下行弯道这处特殊的地理位置，造就了一道当年上海滩最酷的一道风景。
从这个匝道下去，对面浦东的景色尽收眼底，
要说晨曦中的“亚一弯”是安宁平和的，
夜晚的“亚一弯”更是一绝。
（各位别急，最美的夜景我都藏在最后
还有句玩笑话，说就是因为这“亚洲第一弯”的景色太美，司机们经过时为了饱足这口“眼福”，会情不自禁放慢车速，这才致使这个下匝道经常出现拥堵。
可惜仅仅11年，这段好景真的不长。
为了配合外滩通道综合改造工程的推进，服役11年的“亚洲第一弯”即将消失。2008年2月23日0点，备受瞩目的延安高架紫金路以东段开始封闭交通，包括外滩跨越中山东一路的下匝道“亚洲第一弯”在内的4条匝道及450米长高架主线正式进入拆除改造阶段，这在当时的上海是有史以来最大规模的一项高架拆除施工项目，也标志着外滩地区交通综合改造工程全面展开。
拆除中的“亚洲第一弯”
当年之所以延安高架路外滩下匝道拆除势在必行，因为外滩地下通道一旦建成，延安高架路的部分车流将被引导至地下通道通行，“亚一弯”已经没有存在必要；同时，外滩地下通道的建设施工地点也正好位于该匝道区域，周边施工场地狭窄，只有将匝道拆除才能进行施工。
拆除前夕的新闻播报中，不断提及有很多市民前去拍照留念，看着心里非常难受。为了城市的规划，有时候必须要牺牲一些现有的美丽。
2月22日晚23时，为见证这一历史时刻，“亚一弯”最佳拍摄点之一的外滩天文台成了境内外媒体摄影记者的天下。顶楼一个酒吧平台小小的空间里挤满了近20位记者，为争抢有利地形，早早地就把“长枪短炮”架设在最佳的位置。
2月23日0点，“亚洲第一弯”正式封闭
夕阳里最后一次仰望“亚一弯”
虽说“亚洲第一弯”华丽谢幕已经10年，但它是被载入上海的人文史册的，将会被所有上海市民以及所有喜欢它的人牢记。它的存在对于老上海来说，是有不可替代的意义的。
“亚洲第一弯”全景
我固执地相信建筑应该是有灵魂的，看着上海的日新月异，看着外滩的崭新改造，曾经的“亚洲第一弯”是会永远伫立在我记忆里的。
最后奉上一波“亚洲第一湾”的绝美夜景。
拆除后10周年，现在还能寻到这些影像来供人们回忆，然而，并不是一切事物都能有这样的幸运，恐怕很多东西一旦垮掉，也便就此烟消云散了吧。
部分图片来自网络
看懂上海粉丝群
长按识别二维码，添加“看懂上海管理员”申请入群（申请时请注明“看懂上海入群”字样）。
等侬来喫一杯老上海的茶！