刚刚，5号线跑起来啦！

今天上午，合肥轨道交通5号线南段正式启动空载试运行。“掐指一算，5号线南段自开工至今天试运行，连头带尾经历了整整1200天！”一大早，市轨道集团党委书记陈华喜悦地说。

上午9：40许，5号线南段列车从珠江路停车场缓缓驶出，一路不停站向北行驶，于10：12抵达望湖城西站，平稳、顺利跑完全程。

什么是空载试运行

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空载试运行即不载客模拟运营，是5号线南段在开通初期运营前最后一个重要调试阶段，相当于一次“综合性考试”。根据相关规范要求，5号线南段空载试运行时间不少于3个月。此次试运行共分为五个阶段，第一、二阶段各10天，第三、四阶段各15天，第五阶段40天。

其中，第一、二阶段阶段：分别采用联锁、点式信号系统，兼顾行车组织、建设工程收尾和综合联调收尾，上线列车数量少、行车间隔大、试运行时间短，主要检查车辆、信号、供电等设备设施运转情况以及车站、调度等关键岗位人员管理情况。

第三、四阶段：信号系统由点式升级至CBTC（手动驾驶）功能，上线列车数量分别增加至9 列和12列，进一步提升各岗位人员操作技能，同时开展动车类、设备故障、事故灾害类演练，检验CBTC（手动驾驶）模式下的各岗位组织能力以及验证信号设备功能。

第五阶段：模拟初期运营进行组织行车，全面检验各项行车相关指标是否达到初期运营前安全评估要求。

5号线南段小档案

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5号线全长40.2公里，南段长25.2公里。南段工程南起珠江路停车场，止于桐城南路站（不含），全长25.2公里，车站20座，连接滨湖科学城、省行政中心、包河工业园、高铁站地区、望湖城等区域，是合肥轨道交通线网重要组成部分。

“根据建设进度，5号线实行分段开通，先通段虽然只是南段，但实际长度与运营中的1号线相当。”市轨道集团建设分公司副总经理黄俊说。

5号线南段自2017年5月开工建设以来，克服了交通保障任务重、土方外运难、征拆工作复杂等诸多困难。线路先后下穿包河大道高架、徽州大道立交等高架桥和塘西河、十五里河等水体，首次施工三线盾构区间和小净距、长距离盾构下穿运营1号线，对安全质量文明施工及进度要求极高。同时，全线还采用了磁悬浮冷水机组、语音购票系统等多项新技术。经过全体参建单位共同努力，用3年4个月时间实现了空载试运行，成为目前我市轨道交通建设速度最快线路。

地铁空载试运行是保证运营安全、提高服务水平的需要，并不是简单粗暴的拉着车在轨道上来回空跑，而是典型的“技术活”！空载试运行期间是按照初期运营的要求，模拟开展地铁设备、系统的运作，发现运行过程中的不足并及时整改，此阶段是地铁各系统运行水平由低到高逐渐完善的动态过程。

5号线大事记

2017年5月20日，5号线第一批施工围挡全面启动。

2017年12月13日，5号线首台盾构机在贵阳路站顺利始发。

2018年5月20日，5号线首个盾构区间隧道贵阳路站至成都路站左线顺利贯通。

2019年4月2日，5号线南段20座车站主体结构全部顺利封顶。

2019年6月22日，5号线南段铺轨施工在珠江路停车站铺轨基地率先启动，标志着5号线南段工程建设进入铺轨施工阶段。

2019年7月5日，5号线首列车正式开工监造。

2019年12月9日，5号线祁门路站至高铁南站盾构区间右线顺利贯通，标志着5号线南段全部盾构区间顺利贯通，5号线南段实现洞通。

2020年1月10日，5号线首列车顺利抵达珠江路车辆段。

2020年3月25日，5号线全面启动南段20座车站公共区装修工作。

2020年5月15日，5号线首列车从珠江路停车场运用库发出，正式开始5号线南段第一控区列车上线热滑试验。

2020年5月25日，5号线南段工程实现短轨贯通。

2020年6月23日，5号线南段工程实现长轨贯通。

2020年7月23日，5号线南段庐州大道站至祁门路站变电所供电系统送电成功，标志着5号线南段供电系统实现电通。

2020年7月30日，5号线南段全线热滑试验顺利完成，正式开展列车全线上线运行工作。

2020年8月22日，5号线南段工程顺利通过项目验收。

2020年9月1日，南段启动空载试运行。

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文字：记者 葛清政图片/视频：记者 宋炎骏编辑：杨凤炆

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