天边云｜看了《中国机长》之后，请重新认识这群空管气象人

气温-40℃、9800米高空

飞行速度800Km/h、气压差500百帕

这些数据

自2018年5月14日起就有了不同的意义

国庆档电影《中国机长》

重现了2018年5月14日

川航3U8633航班备降事件

当时飞机在9800米高空

飞行速度800Km/h

挡风玻璃破裂的一瞬间

驾驶舱内温度骤降至零下40摄氏度！

而机长们当时只穿了一件薄衬衣

也早已被大风撕烂！

左：川航3U8633飞机控制台

右：机长刘传建被大风撕裂的制服

“8633，成都在叫你”

这一句话，在四川上空响彻云霄

这次“史诗级”迫降事件是民航史的奇迹

是整个机组成员的奇迹

是机长刘传健的奇迹

而在这奇迹背后

还有气象预报员的身影

影片除了还原川航3U8633真实事件以外，还加入了机组面临危险航路天气考验的剧情。通过这一剧情，民航气象工作得到了生动的展现。

电影中的航空气象中心

作为龙王山皇家气象学院，我校有不少校友在空管局气象中心从事航空气象保障工作。荧幕之外，他们的日常工作是怎样的？是否也会面临千钧一发的紧急情况？小龙采访了三位在空管局气象中心工作多年的校友，跟着他们一起去空管局气象中心看看吧！

谈川航3U8633事件中的气象梗

电影《中国机长》里飞机穿过积雨云的片段，真真实实地将空管局气象中心遇见的棘手问题搬上了荧幕。三位校友和其他空管气象预报员一样，尤其讨厌“积雨云”——一旦空中形成大型积雨云，跑道上的飞机会停飞不说，飞行中的飞机更困难。

电影中，西南空管局气象中心预报员正在紧张工作

“积雨云内部结构很复杂，常伴随雷暴、冰雹等强对流天气，在积雨云中飞行容易遭到强烈的颠簸、积冰，甚至遭受雷击，飞机操控困难，严重影响着航空飞行安全，飞行中遇到时只能绕开它。”2003级大气科学专业校友、东北空管局气象中心的师鸿濡说。

校友师鸿濡

2002级大气科学专业校友、山东空管分局气象台的栾晓辉告诉小龙，积雨云出现频率并不低，“积雨云大多集中在夏季，像在济南，7月份大概有超过10天出现积雨云，冬季出现的最少”。

“积雨云发展到一定强度后，空中正在飞行的飞机要备降，地上准备飞的航班停飞，办公室里电话响个不停，航空公司都追着询问气象资料，一小时内要接打三四十个电话”，栾晓辉说，“积雨云出现的时候，预报难度本身就比较高，而航空公司都在追着问什么时候可以飞行，这种情况下我们的精神压力也很大，我们必须赶快处理、发布最新的气象信息，真是恨不得把天上那块积雨云吞到肚子里”。

栾晓辉校友在工作中

空管局气象中心的日常，是这样的

栾晓辉在山东空管分局气象台从事航空气象预报工作已经13年了，他的童年在气象局里度过，从小就十分了解气象预报工作，但他说，“在空管局里，我们更关注局地短时的气象预报，越精细的预报难度越大，挑战性更强，当然也会更累。”

在栾晓辉所在的山东空管分局气象台，每天有两名预报员上岗，一上班就是24小时，采取六小时轮班制，碰上了复杂的天气状况要两个人一起合作才行。可以说，航空气象人员每时每刻都在确保航班的安全。

他们，也曾遇到过险情

在各自的工作中，他们也曾遇到过难以忘怀的危险情况。

在刚进入空管局工作的第二年，师鸿濡遇上了一次持续长达48小时的大雾天气，一百多架航班取消，服务电话成了热线，她和师傅一直坚守岗位，直到大雾消散航班恢复正常才得以休息。“这次保障经历很难忘，热线电话逐渐安静下来，真切感受到了航空气象预报的重要性。”

空管气象人，责任高于一切

气象预报出现些许偏差是很正常的，对此栾晓辉提到了“两时刻、两及时”——时刻关注、时刻更新，及时通知航空公司、及时弥补。“现如今人民对气象保障的需求越来越高，我们把服务提高了，我们产生的社会价值也更高了。”

大学时期的栾晓辉

对于空管气象人，2003级大气科学专业校友、福建空管分局气象台的秦超说到“五个一切”，让小龙肃然起敬：空管人的工作关乎旅客的生命和国家财产安全，也关乎国家的声誉，空管人坚持安全先于一切，大于一切，高于一切，重于一切，压倒一切。

校友秦超在体验塔台工作

秦超（左一）

师鸿濡对自己的工作充满着自豪感：“我们在空管局从事的气象工作，是为了保障飞行的安全正常，对航空安全来说意义重大，是为机组人员及机上乘客保驾护航的重要力量。”

每一次飞机安全起降的背后

都有无数空管局气象人员在默默保障

他们必须能够及时做出正确预报

随时应对突发情况

过硬的专业知识、强烈的职业责任感

他们身上展现的

是南信大无数气象学子同样的追求

从南信大走出的每一位优秀学子

你们都是母校的骄傲！

往期精彩：

校友联络：校友办

文字：黄红洁 杨怡蓉

部分内容综合中国气象公众号

编辑：王丽斐

责编：梁瑞娜

审核：方向

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