李斌坦言压力很大、FF寻求8.5亿美元融资、赛麟迈迈将双11上市 | 造车新势力周报
蔚来在本周终于不再占据新势力话题“热榜”，但其创始人也并没有想象中的轻松，并坦言自己压力大。
威马在本周则新闻不断，先是与出行平台GoFun牵手，随后宣布将于2020年发布下一代芯片平台。之后没两天，再与国家电网进入“甜蜜期”。好消息随之而来的是争议，有媒体报道其股东因涉嫌内幕交易罪被公安机关采取强制措施。威马反应迅速，即时作出了回应。
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10月23日，威马汽车与GoFun出行“牵手成功”。双方将充分发挥各自的优势资源，共同探索多场景下的新零售模式，并为智慧出行行业的多维度衍生及发展注入新的活力。
威马汽车将依托GoFun出行平台优势、海量精准的大数据和产品运营能力，将较为低频的新零售体验环节前置到用户高频的日常出行场景中，丰富用户触点，打破买车与用车的边界，降低与用户的“沟通成本”更好地服务于用户购车及用车的完整体验。
随后，威马汽车公司合伙人、首席技术官(CTO)闫枫在2019世界智能网联汽车大会上表示，威马汽车将在提升三电技术、电子电器架构两大基础设施的基础上，全面升级网络、算力、软件和数据四大能力。2020年将发布下一代芯片平台，拥有10倍于目前平台的算力水平。
25日，威马汽车与国网电动汽车服务有限公司签署战略合作协议。
双方将在技术研发、数据互通、充电服务、能源互联网、新零售等领域展开深度合作，探索出行方案和能源利用的创新模式。
同天，有国内媒体报道，“威马最大股东、真正的创始人”孙洁晓因涉嫌内幕交易罪被公安机关采取强制措施。
威马在第一时间对此给出了回应，“网传消息严重失实，孙洁晓确是威马汽车的早期投资人，但目前仅持有少量比例的威马股份。而且孙洁晓未在威马担任任何职务，上述事件仅为投资人的个人事务，与威马汽车生产经营无关。”
10月24日，外媒报道，法拉第未来FF新任首席执行官毕福康（Breitfeld）计划在明年第一季度之前筹集约8.5亿美元的资金。
毕福康在接受电话采访时表示，公司计划利用即将到来的新一轮融资作为首次公开募股的桥梁，并将在今年底前为这轮融资挑选主要投资人，新投资人和现有投资人都将参与其中。同时，他认为上市的条件并不理想。
据悉，法拉第未来在6个月前刚获得了新一轮融资。4月，该公司获得了一笔2.25亿美元的债权及信托融资（约合人民币15亿元以上），美国商业银行Birch Lake领投。在这笔融资中，包含1.5亿美元的供应商信托。
日前，零跑汽车创始人朱江明在接受记者采访时表示：“目前零跑正在进行B轮融资，进展顺利。”
根据规划，2019年零跑汽车将在全国累计50多个城市开设80多个体验店，并在30个城市与其他新零售平台进行合作。
在完善线下服务网络的同时，零跑汽车希望通过“直营+城市合作伙伴”这种轻量化的销售模式来节约成本。
截至目前，零跑汽车共完成了四轮融资，包括未披露规模的天使轮融资，由红杉资本领投的规模为4亿元的Pre-A轮融资以及由上海电气集团股份有限公司领投，红杉资本、兴业证券等跟投的规模为25亿元的A轮融资，以及金华中车基金增资的3.6亿元A+轮融资。
10月23日，拜腾首款SUV M-Byte第一辆工装样件在南京工厂正式下线，该车基于M-Byte concept概念车打造，并保留了概念车90%的亮点设计元素。
根据拜腾此前公布的产品规划，M-Byte将在明年年中开始量产，随后首先交付给国内消费者。
目前，拜腾南京工厂建设已基本完工，冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作已完成，进入调试阶段，该工厂本月开始试生产。
该工厂建成后拥有10万台的年产能，原计划于今年第四季度投产时间推迟到了明年年中。
10月25日，全球未来出行大会正式召开，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌在发言时表示，未来汽车和出行产业链中本地数据和服务运营商将越来越重要，中国汽车产业要和科技企业紧密结合，获得更多发展可能性。
李斌认为，自动驾驶两个最大的好处是解放生产力和保障生命安全，以前的汽车生产完了放在全球都能用，但未来基于自动驾驶的出行则需要更多依赖，包括基础设施、数据、应用场景等等。
所以未来的汽车和出行产业链分工中，在以往的汽车行业全球供应链、全球品牌的基础之上，还将增添数据和服务运营商这一非常重要的角色，各个国家、各个地区都会出现自动驾驶的数据运营服务商。
闭门会后，李斌在与记者交谈中表示，三季度销量很不错，但最近自己压力很大。
10月22日，恒大新能源汽车全球研究总院揭牌暨恒大新能源汽车项目签约在上海举行。此举意味着，其全球研究总院正式落户上海松江。
上海市委书记李强表示，欢迎恒大进一步扩大在沪新能源汽车投资布局，把更多新技术、新产品、新模式放在上海，吸引集聚海内外汽车产业优秀人才来沪发展。
许家印表示，恒大将以新能源汽车全球研究总院在沪揭牌为契机，进一步扩大在上海的一系列战略布局。
此次签约仪式上，除了全球研究总院的落地揭牌，上海松江区还与恒大新能源汽车集团、恒大动力科技集团就新能源汽车整车扩产、新能源汽车轮毂电机研发生产签署有关合作协议。
10月24日，小鹏汽车“1024小鹏汽车智能技术分享日”正式启动，随着首份“数说智能汽车——小鹏汽车智能化运营报告”的发布，在北京、上海、成都、广州四地将陆续开展线下分享会，解读小鹏汽车智能技术方面的进展和动向。
北京站分享会与清华大会车辆学院联合举办，在分享会上，清华大学车辆学院教授，汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强发表致辞并分享对智能汽车的看法。
随后小鹏汽车负责智能联网的副总裁纪宇和负责自动驾驶的副总裁吴新宙，展示了小鹏汽车在自主研发、进化路径、产品技术架构、量产自动驾驶辅助系统、自研AI视觉解决方案、智能网联场景应用等多个领域的差异化优势，并宣布能支持升级到XPILOT 4.0的智能硬件基础及多项智能功能将在明年第二季度上市的小鹏P7上率先落地。
小鹏汽车认为“智能化是驱动汽车变革的核心源动力”，而软件、硬件、网络、运营、服务的结合是支撑智能化的基础。
首份“数说智能汽车——小鹏汽车智能化运营报告”中全面解读了智能汽车概念及购买人群的属性，并基于自动驾驶辅助、AI交互与车载应用、整车OTA升级、数据运营及智能服务四项能力展现了可视化的数据，这份数据充分的表现出用户对于智能汽车智能能力的接受程度，展出了智能化汽车的未来发展趋势。
日前，赛麟汽车官方透露，旗下全新纯电动微型车——迈迈将于11月11日在天猫电商平台公布售价。
根据此前活动现场其官方表示，该车NEDC标准下最大续航可达305公里，并配备6个安全气囊。
车身尺寸方面，其长宽高分别为2995/1600/1580毫米，轴距为1920毫米。其总质量为1259千克；整备质量为1100千克。
动力方面，迈迈将搭载由上海中科深江电动车辆有限所生产的型号为SJ040248A-2103驱动电机，其最大功率为97千瓦。电池方面，其将搭载由芜湖天弋能源科技有限公司所生产的三元锂动力电池组。
10月21日，哪吒汽车U首台量产白车身在位于桐乡的全生态智慧工厂正式下线。至此，哪吒U正式步入量产阶段。
在下线仪式活动现场，合众高级副总裁戴大力表示：“经过前期紧张的调试准备，包括冲压、焊装、涂装、总装车间及PACK线在内的全生产线，均已具备新车型生产能力，首台量产白车身的下线，标志着哪吒汽车U向上市交付迈出了坚实一步。”
哪吒U是哪吒汽车第二款量产车，基于全新纯电HPC平台开发，NEDC综合工况续航达500公里以上，最大续航660公里。
目前，哪吒汽车正稳步有序地推进哪吒U的交付工作，预计年底前上市。
日前，爱驰7座SUV专利申报图曝光，新车与U7 ion概念车设计保持一致，采用对开门设计。
根据此前爱驰每年一款新车的产品规划，该车将在2021年上市，与蔚来ES8等同级别车型竞争，量产版预计最早在2020年发布。
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