那些疫情旋涡中的鄂A网约车司机（上）
体温计在下午的室外待了2分钟就爆表水银喷出，傍晚人们把竹床搬到街边吃晚饭、看电视、打麻将、睡觉，老通城的退休厨师一遍遍讲述毛主席吃豆皮的场景，早班公交在竹床的走廊里静静穿行，不惊扰武汉人一天中唯一可以安睡的时光。
这是武汉女作家池莉短篇小说《热也好冷也好活着就好》中1990年盛夏武汉的市井生活。
30年后的春节，武汉一改平日的繁华热闹，新型冠状病毒感染引发的肺炎疫情以这个城市为中心爆发肆虐，为阻止疫情扩散，武汉成为新中国历史上第一座被封城的城市。“活着就好”在武汉有了另一番别样滋味。
除夕前一天，武汉全城公交、地铁、轮渡、长途客运暂停运营，机场、火车站离汉通道暂时关闭。次日12点起，网约车也全面停止运营。
封城期间，武汉客运出租汽车管理处号召东风出行、T3出行、曹操出行、滴滴出行几家骨干网约车公司和出租车公司志愿成立应急保障车队，平均每个社区保证有3-4辆车。
在绝大多数居民都足不出户的非常时期，一大批网约车司机主动请缨，每日穿行在封城的武汉，冒着被感染的风险义务为市民提供必需的出行服务。
在汽车商业评论采访到的十几位网约车公司员工中，有过为肺炎确诊患者送换洗衣服到金银潭医院，有过送隐瞒病情的肺炎患者到医院就诊，有过接送一线医护人员上下班。还有一个特殊的人群是东风出行员工先锋队，他们不是网约车司机，也在封城期间志愿为社区居民做应急服务。
这些平凡的人，他们的行动因为这个特殊时期而变得不再平凡，而他们讲述的其实不是他们的故事。
先听听管文刚的口述。他是武汉东风出行员工，应急保障车队成员，服务汉阳琴台社区。为医护人员和社区百姓出行服务。
我是大年三十志愿加入车队的。我老婆她们单位放假早，1月17号，她就带着孩子到恩施去了。我当月的出行时间、任务还没有完成，就跟老婆说让她们先回去，等我把当月的出行时间、任务都完成以后，我再回恩施和她们相聚。
我就住在离华南海鲜市场两三站路的小区，当时已经知道有这个疫情，但是没有想到这么严重。差不多20号的时候，疫情就越来越严重了，后期基本上就是该停工的停工，该放假的放假。最开始公司在工作群里发保障车队这个信息的时候，是没有多少人敢去参加的，因为大家毕竟都是有家有口。
后来我也看了一下新闻报道，医务人员说的一些话对我触动比较大。我记得当时有个女医生，他们夫妻两个都在医院里面，孩子送给她爸妈照顾。她说：“我多救一个人，多控制一个疫情就会让我的家人危险少一点。”我感觉她这个话说得非常对，他们医务人员是工作在最前线的，他们这样去付出，我觉得我应该去做一点事情。没有和家里人商量我直接报了名，报名以后才和家里人商量。
家里人肯定是非常反对。我是姊妹三个，父母七十多岁了，还有一个哥哥。我当时把父母送到哥哥嫂嫂家去了，把过年的年货也送去了，我想这肯定不是一天两天能结束的，然后我把我的想法和他们说了一下。
他们也不好反驳，就千叮万嘱让我一定要小心做好防护。所以这两天我对车辆消毒，包括我自己做饭以及个人的防护都会发一些图片给他们看，让他们放心。当时老婆也想回来，我就叫她不要回来，现在确实是一个很严峻的时期。
我25号上岗到今天差不多一个星期，每天接送的这些医务人员，他们在车上说得不多，因为大家都知道，车里面空间比较小要少说话，但是偶尔会聊些天，我可以感觉到他们的辛苦和压力，还有医院里面的那种氛围。
特别是定点医院的发热门诊，可以感觉到他们心中的那种恐慌，但是他们还在继续上班，而且上班的时长基本都是二十四小时。我被这些医护人员感动着，我觉得能为他们服务，送他们去上下班，让他们觉得不是只有医护人员在付出，让他们感受到温暖，还有我们在陪他们一起战斗，我自己觉得非常值得。
我们这个社会保障车队最主要针对的就是医护人员，要保证他们的通勤，次要任务是帮社区里行动不方便的居民采购药品，食品 、蔬菜。
我目前负责汉阳的琴台社区，前期有三个司机，现在又加派了一个，现在是四个司机负责，这是一个比较大的老社区，这个社区医护人员也比较多。
我们规定的服务时间是早上八点半到下午六点，但很多时候他们上班时间是不一样的，有的可能就是七点半要到医院，如果距离远一点，我差不多六点多出门从家里赶到那边去接他们到单位，不能影响他们上班。社区书记联系好了医护人员以后派发任务下来，我们谁有空谁就去接这个任务。
我接送最多的是同济医院、协和医院、中南医院，还有一个中法新城那边的同济医院，这个医院也是才建立的一个定点医院，就是收治发热病人的。我去接医护人员他们都是穿着防护服，严阵以待，气氛我都可以感受到，非常严峻。
说实话我也怕，每次我接送完医护人员，马上就要把我的车辆用84消毒液擦拭、通风一段时间。我一般都是做完这些要在车外面等一下，通一下风再进去的。我自己的手就是用社区里的水龙头、消毒液洗个十次吧。现在做的最多的事情就是洗手，任何时候都不忘去洗一下手，真的就是形成一个条件反射的感觉。
我还去了一趟收治新冠肺炎病人最多的金银潭医院。
起因是一个社区的居民，她老公确诊为新冠肺炎的轻微患者，在金银潭医院治疗。她当时求社区书记，她老公在那边没衣服换洗，让社区书记想办法跟我们说一下，帮忙送两件衣物过去。当时我们是有三个司机在场，另外两个都不敢去，其实我也不敢去。
社区书记跟我说：“你能不能去一下？”病人家属也跟我说好话，差不多要下跪了。就感觉到她非常的无助。她亲属肯定都是人人自保，谁能管得了她。她自己走也能走得过去，但就是可能还不知道地方。她老公给她打了电话，她老公在那边也很无助。
我决定给她送，她当时说，让我只送到门口的保安那里，她老公说：“可以送给保安，保安再送上来。我当时一听就是送到门口的保安，也没有什么。然后我就把防护服穿好，把口罩戴好，就去给她送。
结果送到门口的保安亭，一个保安在小岗亭把门反锁着，窗户也紧闭着。我说我是社会志愿服务车队的，帮我们社区的病人家属来给病人送几件衣服。但是他不收。病人家属写了纸条指示在北楼那边。保安说北楼那边有别的保安接，让我进去送。
保安让我进去，我当时就想走了，就把衣服放在保安亭旁边。但是一想，这个保安这个样子的话，肯定不会送到里面的，我来都来了，还是硬着头皮送到住院部北楼楼下。结果那里一个人都没有，当时就想怎么办呢，看见旁边治安岗亭里边有两个警察，就想交给警察让他们帮忙送一下。
他们警务室旁边有个长长的隔离带，两个警察远远地就把我喊停了。我说我是社会保障车队的，帮社区的病人家属给病人送衣物。他们说别过来，直接把衣物放在住院部楼下的桌子上面，待会儿有工作人员会送上去的。他们毕竟是人民警察，都表现得这么谨慎，肯定是疫情非常严重，那个气氛非常不好。
我当时又一次想还是回去算了，但是想到那个病人家属哀求的神情，我还是硬着头皮进到住院部楼里，把衣物放在住院部里面一楼的桌子上。
然后我就出来了，出来以后我跟那个病人家属打了一个电话，把情况给她说了一下。她当时在电话里面就哭起来了，说是回社区要好好感谢我。我说不用不用，做这一切并不是为了感谢，只想让你老公感到一点温暖，祝他早日康复。
这是大年初二或者初三的事。我们当时自己的防护措施有限，没有护目镜，只有口罩再加一个简单的防护服。想想还是有点后怕。
大年初四还送过一个二十几岁的小伙子到中法新城的同济医院。当时我还不知道那也是重点收治发热病人的医院。只是收到了社区书记的任务，第二天早上去接他，应该是八点半左右吧，他和他妈妈一起出来的，拿着一个行李箱，提了一袋子食品出来了。
他妈肯定是不愿他去的，因为他妈肯定知道严重性，意思是想让儿子不去了。这个男孩子就和他妈说肯定会保护自己，但一定要去。整个过程，他妈一直眼泪在眼眶打转，就像送儿子上战场那种感觉。
小伙子叫肖毅，我还记得这个年轻医生的名字。小伙子真是好样的，24岁。我问他结婚了没有，他说女朋友都没谈。我说你这回一定要好好保护自己，过了这个疫情以后，你这么优秀的一个人肯定会有女孩喜欢你的。
我说这个时候才是真正显示一个人是否有社会责任感，是否有爱心。我说像你们这么优秀的医生一定会有媒体报道一下的，我在车上还跟他开玩笑，以后他找女朋友肯定是不愁的，让他心情也放松一下。我能看出来他的心情也是非常紧张的。
我是开导航过去的，高德地图上有一排红字“重点防疫院区，请绕行”，我才知道他们医院是重点院区。医院进出口的道路原本是双向车道，现在隔成一条车道，车道两边都是穿着防护服的警察，头套、口罩都戴着，拿着温度探测器，过往的车辆全部探测。这种气氛让人一下子紧张起来。
送到以后我说如果下班回家的话，还可以联系社区，我过来接他。他说“谢谢，感谢师傅”，非常有礼貌。
既然你们是媒体，我也借这个机会呼吁一下。我刚才拍了个小视频发到了社区微信群里，还有一些人没有意识到这次的严重性，还有乱扔口罩的，很容易造成二次污染。千万不能再这样了。
这个道理就像是一句老话，“东西没有日子长”，你生产的再多，如果不引起这些人警示的话，那真的就是非常危险。
我这些日子在外面跑经常能看到那些无知无畏的。新闻里面一直报道社会各个方面的爱心人士、企业都在不停地为武汉市捐赠物资，政府也在出力援救，但是还是有人无知无畏，甚至有恃无恐。
太多的人丢口罩、不戴口罩出门到处走。他们因为长期关在家里不敢出门，关于疫情的消息也只能通过电视获知。电视里面也多数报道的是正面的新闻，他们不知道有多严峻。毕竟现在患病的人数很多，医院的资源、医生也只有那么多，他们根本不知道现在还有一些根本救治不了的情况。他们不知道如果自己不爱护自己，爱护这个环境，我真的觉得悲剧就会发生在身边的。
接下来是武汉曹操出行员工周俊的口述。
他是应急保障车队曹操分队队长，管理300多名曹操出行的志愿者司机。除了跟每位司机师傅一样的日常接送服务，他还要负责300多司机的管理协调工作。电话里周俊每一句话都铿锵有力，战胜疫情的决心和信心蕴含在每一句话的语气中。
我是2018年8月加入曹操出行的，1月23号接到市政府客管处的通知和公司下发的通知，要组建保障车队，我就报了名，1月25日正式上岗。这个车队主要用于封城以后保障社区居民生活，并用来处理一些紧急事务。
春节期间很多司管的管理人员在外地，回不了武汉，我是本地人，所以曹操出行参与保障车队的300多辆车由我负责。我们300多位曹操出行的司机师傅负责青山区的117个社区，平均一个社区3-4辆车，根据社区大小和用车需求略有不同。
公司为我们提供了全套的防护工具，包括口罩、防护服、护目镜、手套等。我每天的工作流程是早上5点起床，6点到青山区指定位置，给一线师傅发放装备，对车辆进行消毒，再到分配到的社区去保障用车需求。我还要负责社区之间的对接，及临时性任务的指派，人员的调配，晚上协助司管对新加入的队员进行社区表格的安排。
除了管理协调，我日常接送工作和其他司机师傅一样，接送的都是社区中行动不便的居民，满足他们买菜、买药及其他采购的需求。还有一些非发热病人的日常就医需求，比如有些病人隔一两天要去医院做透析，还有一些突发的需求，这些需求由居民向社区居委会提出，经社区居委会领导同意，再将任务指派给我们的司机师傅。我们提供的所有服务都是免费的。
如果是送医护人员去医院，或送非发热病人去医院，我们都是送完一次就要换一次防护服，防护服是不能重复使用的。防护服现在非常紧缺，但我们作为出行车辆，也要让居民放心。
我们加入车队都是自愿的，我第一时间就报名了，我是一个土生土长的武汉人，虽然不能像医护人员那样冲锋在前，但我们可以让他们做到出行无忧。学习医护人员的精神，逆行而上。
我报名时没有第一时间告诉父母，但后来想家里毕竟就我一个儿子，还是告诉了父母，父母默默地给了我坚定的眼神，平静地对我说“在外面要多注意自己的防护”。这就是对我最大的支持。
既然做出了选择，我就要把事情做得更好，而且公司也给予我们一线的司机最大的安全保障，提供了所有的防护装备。虽然现在疫情依然相当严峻，但我们曹操出行所有一线师傅，心里没有任何恐惧，因为有公司、有社会给我们做强大后盾。
我曾送过一位中南医院ICU重症病房的护士，工作在防疫最前线的。她对我讲，我们的车让她感到非常放心，上了车终于可以安心休息一下了。她的话是对我们所有一线师傅最大的肯定。
有一个骨折病人出院，到了家没办法自己上楼，我们的司机主动把他背上了七楼的家中。这在网约车的服务当中非常少见的，而且还是在免费的情况下，我们的司机师傅做到了。
有一天到了晚上7点，社区领导给我打电话，说居民家中有人去世，要出去办理相关事务，我说没有问题，我来安排司机，如果没有安排到司机，我自己到社区送他出行。我们的师傅那时已经到家，接到我的电话说没有问题，马上赶了过去。
我们作为司机，即使心里有恐惧，有了公司和社会做后盾，也会安心地冲上去。
方锐不是在奋战在一线的司机师傅，作为2019年10月8号才成立的T3出行武汉分公司的负责人，他短时间内组织建立了400多人的志愿应急保障车队，履行社会责任。T3出行保障车队中曾有司机送瞒报的肺炎病人去医院，被隔离依然无怨无悔，还要回到队伍中来。以下是方锐的口述。
我是武汉人。大概是22号晚上，客管处召集我们紧急开会，说疫情的事，要求我们承担一些社会责任，布置了保障任务。我们本来就是国企嘛，应该承担这个社会责任，第二天一早我跟总部汇报了这个事，然后开始组建这个车队，真正全部组建完是25号。
组建过程中我们跟总部汇报，建议武汉T3不运营了，因为司机也有风险、交叉感染乘客也有风险，就停掉了。我们停掉12个小时以后，武汉市就宣布整个网约车都停运，要上就只能保障车队上。那时候25号，我们T3出行400多人的保障车队已经组建完成了。
大家是自愿报名，第一批25号200多人、第二批26号200多人。分工方式是按区来保障，我们负责高新区，高新区比较偏远，整个区的范围比较大，一共有101个小区，一个小区按4个人陪配的话就是404台车。
T3出行在武汉计划运营有5000台，目前实际运营有3000台左右。我们的特点是所有车都是公司集采的，所有驾驶员是我们招募、签署劳务合同，都是我们正式员工，管理起来相对容易一些。
25号开始保障，车派到社区，街道作为指挥站点他们来指挥调度，我们给驾驶员一些防护措施，口罩、消毒液、护目镜、防护服。
我们调用整个公司的所有资源，包括在日本、韩国、东南亚的一些国家买了一些防护物资，光口罩就一批买了10万个，25号就到了2000多个，后续的1、2天10万个口罩全到了。
效率非常高。第一国企有自身的优势，有些资源，第二我们是重资产管理，比轻资产管理的效率要好一点，执行下去很快，有各种体系建设嘛。
这些口罩我们做了划分，一部分给保障车队用，还有一部分做了预留给恢复运营后其他驾驶员用。
保障车队市里给的任务是保障社区居民正常的生活所需，比如一些老人不便买菜、买药，实际上还有一些医务人员的上下班，还有一些非发热病人去医院的接送。如果有紧急情况的发热病人没办法我们也得送，我们有防护服，极个别的紧急情况的发热病人我们也会送。
事情的危险性肯定也有，而且我们在运营过程中很多驾驶员可能碰到了一些问题，比如说受了风寒，因为那几天武汉天气也不怎么好，大风大雨，也有感冒发烧的情况，大家那段时间也很紧张，但是这个事情还是得做。基本上没什么问题。
这一批志愿者队伍我们后续会给奖励，但事情比较急我们还没定出具体方案。市政府也会给奖励。后期这些驾驶员在提拔车队长、提拔干部、管理层肯定是从这些驾驶员里选。我们现在停运了，所有驾驶员的薪资、底薪、社保、考勤都按正常算。
我每天至少参加两个会，晚上8点一个，9点一个。8点的汇报当天总结，9点的跟总部最大领导CEO、CMO讲我们城市的工作，后期什么时候复工、复工怎么安排，都要做研讨。有时候下午还有随机的会，市里面、区里面都可能会召开电话会。
这一个礼拜有很多事情发生，我随便举个例子，我们一位司机送一位老婆婆去医院，可能家属比较紧张，现在发热病人的机动车都已经停掉了，出行不方便，她没有说自己生病了，告诉我们她要去医院，去了医院才知道她是新冠肺炎病人，我们驾驶员只能隔离，他家里也有老婆小孩，也不敢回家，就在车里或家附近找个地方住下。
碰到这样的事他不但没有抱怨，而且鼓舞其他驾驶员，说有这样的事第一很正常，第二要乐观，说他隔离完14天还愿意回到队伍里来。
还有一些送透析病人，早上很早就得到医院，我们驾驶员要过来得70公里，得5点多钟起床往这边赶，陪病人把透析做完再送回来。这样的例子数不过来，光一个高新区要做透析的病人一天100多例肯定是有的，还有紧急生小孩、做产检的也有很多。
在武汉运营的网约车有二三十家，这次客管处这次只召集了我们、东风、曹操、滴滴几家，我们又是重资产运作最大的一家，所以我们身上的压力是很大的，说实话。
T3出行在武汉是10月8号才成立，到现在也就3个多月，但这次能这么快，驾驶员对我们叫热爱也好，有奉献精神也好，挺不容易，很感动的。因为成立时间太短，企业归属感的东西没有时间的沉淀很难，在这种情况下能这样我觉得很自豪。
（未完待续）
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