你比我更文艺，我比你有力气

撰文 / 牛跟尚
编辑 / 张   南
设计 / 师玉超

9月26日，定位“新时代全优家轿”的艾瑞泽8上市，全系搭载鲲鹏1.6TGDI+7DCT动力，售价区间10.89万-13.29万元。“全优生理工男的艾瑞泽8，就是奇瑞最新技术理念、用户理念的代表作。”奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃说。

以“瑶光”命名未来三年战略——“瑶光2025”，用“火星”架构、“鲲鹏”动力、“雄狮”科技、“银河”生态作为四大核心，尹同跃和他的小伙伴用5个富有想象力的词，概括其平台、架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大核心技术。

这是一条新时代的创新链，更似一幅新汽车的水墨图。

像奇瑞一样，中国本土的汽车公司如今不仅能摆出一大桌满汉全席的技术大餐，而且每一个盘、每一个碗、每一道菜的名字还富有文化气息，体现出烹饪者的大厨水平、大家风范。

比如，在电池领域，有比亚迪的刀片电池、广汽埃安的弹匣电池、长城汽车的大禹电池、岚图汽车的琥珀电池。

架构上，像大众MQB、丰田TNGA、吉利CMA、广汽GPMA等架构一样，长安推出方舟架构，吉利推出SEA浩瀚架构，奔腾推出无限方程FMA架构，星途推出M3X火星架构等，中国车企俨然进入架构化造车时代。

2014年首创生态概念的中国造车新势力先烈贾跃亭没有实现的生态，正在被后续造车新势力证明可以生长，不仅如此，奇瑞在培育银河生态，长城在打造森林式生态。

关于中长期的三年或五年规划，有长安的香格里拉计划、东风的东方风起计划、奇瑞的瑶光2025。

但最卷的不是电池、架构、生态，而是迎来第二春的混合动力。

在电动化、智能化浪潮中，原以为传统的内燃机将日落西山，但又突然火起来的混动，使得百年经典、伟大的机械产品——发动机，变成电气化、泛电动化的产品。

汽车商业评论通过盘点长安、东风、广汽、奇瑞、比亚迪、吉利、长城等部分车企在动力特别是专用混动方面的布局及其色香味浓郁的“菜名”，尔后感叹：车好还是动力好，车卖得好还是名起得好。

2020年版的《中国高效节能动力系统技术发展战略构想》提出，到2035年前将逐步实现发动机热效率50%的目标。

中汽中心所做的《2022年乘用车产品特征发展趋势研究报告》提到，混动专用动力总成是当前内燃机发展的重要方向，通过采用热效率更激进的循坏形式，简化动力总成结构，对混动工况进行针对性优化，能实现较低的能耗，解决电动车型的补能焦虑。

内燃机的角色在转变，高效超混不再是小众，并逐步蚕食纯燃油市场：内燃机由动力主力变能源辅助，带电池的情况下综合成本可做到与纯燃油车接近，正推动混合动力电动汽车（HEV）和插电式混动动力电动汽车（PHEV）取代纯燃油车。

混动专用变速箱（DHT）在系统集成度、重量以及综合能效方面的优势明显，它利用电机的优势，与电机协同提供串联、并联、纯电动和发动机直驱等模式，实现动力系统电动化，满足消费者对价格的需求。

从技术上说，挡位少、结构简单的混动专用变速箱促进发动机在高效区域工作，减少了安装空间，产品更轻量。

而混动专用发动机（DHE）热效率大比拼，是当前主机厂的一大热闹。

据称，吉利雷神发动机热效率达到43.32%；广汽传祺最新混动专用发动机热效率突破44.14%，长城柠檬混动DHT系统平台混动发动机热效率达42%，比亚迪DM-i混动系统热效率达43%，长安蓝鲸iDD混动、东风马赫均表示未来五年挑战热效率45%，奇瑞鲲鹏动力表示未来三年将挑战热效率46%。

中国生产混合动力汽车的企业有一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田、东风日产、北京现代、上汽通用等合资企业，但吉利、长城、奇瑞、长安、东风、上汽、广汽等自主车企对市场反应更快，就连转型生产纯电动汽车——2022年8月渗透率达到48%的上汽通用五菱也在星辰和凯捷车型推出HEV。

不同的是，像丰田、本田等世界混动巨擘一样——纷纷推出自己的动力品牌后，长安、奇瑞、比亚迪、东风等中国自主品牌也推出自己的动力品牌。

2021年以来，中国自主车企纷纷祭出混合动力技术品牌。吉利有雷神，奇瑞有鲲鹏，长安有蓝鲸，广汽钜浪，东风有马赫，长城有柠檬，并在此开发出专用混合动力品牌及混动车型，仿佛没有混动技术品牌、插混车型，就不主流，就不好意思给人打招呼。

鲲鹏动力

发布于2021年4月20日——2021上海国际车展第二天的媒体日。这是奇瑞4.0时代全域动力架构，定名为“鲲鹏动力CHERY POWER”，搭载鲲鹏2.0TGDI发动机的全新一代瑞虎8和瑞虎8 PLUS及搭载鲲鹏DHT的首款混合动力车型瑞虎8 PLUS PHEV首次亮相。

它涵盖当下及未来主流动力形式的全领域专业动力解决方案，包括燃油、混动、氢动力多种能源形式。已采用鲲鹏动力的车型有搭载鲲鹏2.0T 、1.6T GDI和1.5T GDI发动机的全新一代瑞虎8，搭载鲲鹏1.6T GDI发动机的瑞虎7超能版，搭载鲲鹏DHT的首款混合动力车型瑞虎8 PLUS PHEV。

鲲鹏DHT是混合动力系统，包含混合动力专用变速箱。奇瑞称之为世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT，采用双电机驱动，一共有9种工作模式和11个组合挡位。搭载鲲鹏DHT的瑞虎8 PLUS PHEV的零百加速为5秒以内。

马赫动力

马赫动力发布于2021年4月17日——上海车展前夕举行的“东方风起”战略发布会。

这是东风自主动力系统的转型升级，电驱系统的加入，提升了燃油车动力响应，改善了油耗，让用户感受混动带来的畅快与节能。

马赫是音速单位，以马赫动力冠名，代表动力澎湃、超强驾控、高效环保，给用户带来愉悦的驾驶体验。

马赫动力包含发动机、变速箱和混动总成。其中发动机产品覆盖1.0到2.0升多款机型，变速箱产品包括6档和8档湿式双离合变速箱，还有混动电驱动总成。其产品已应用到东风风神、岚图汽车、东风风行等车型。

东风风神奕炫MAX是东风公司首款采用马赫动力的重点战略车型，也是自主设计开发的DSMA架构下的首款车型，可同时搭载燃油、混动动力总成。整车搭载马赫动力1.5T发动机，最大功率达到140kW、峰值扭矩300N·m；混动车型配备MHD混动系统，零百加速6.95秒，凭借41.07%的超高热效率实现优异的燃油经济性，百公里综合油耗4.3L。

除了马赫动力，东风公司旗下高端新能源汽车品牌岚图汽车在2022年5月推出岚海动力，这是一种专为电动而生的原生双动力技术平台。

岚海动力是基于智能电动汽车发展方向与趋势的新动力品牌，支持高性能纯电和智能多模驱动两种动力方案，分别应用于岚图梦想家零碳版——纯电版、岚图梦想家低碳版——混动版。

其中，高性能纯电驱动技术搭载行业效率最高的八层扁线电机，提高了电机的功率和效率。智能多模驱动技术采用东风自研1.5T GDI“中国心”十佳发动机，热效率达41.07%，同时匹配可智能切换的动力模式，支持特定场景下的发动机直驱。

岚图梦想家零碳版搭载最大功率为160kW/160kW的前后双电机，峰值扭矩620N·m，百公里加速可达5.8秒，电池最高支持230kW功率快充，20%-80%电量时充满仅需约20分钟，标准续航版CLTC续航里程 475km，长续航版CLTC续航里程 605 km。

岚图梦想家低碳版搭载最大功率分别为 130kW/160kW的前后双电机，峰值扭矩610N·m，百公里加速6.6秒，WLTC续航750km。两款车型极速最高可达200km/h，动力输出充沛平顺。可油可电，工信部综合油耗低至1.99L/100km。

岚海和马赫是东风科技跃迁行动的两大新兴动力品牌，2023年起将有插电混合动力模式、氢动力模式。

柠檬动力

2021年12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心首发“柠檬混动DHT”技术。

这是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，具备“快、顺、静、省”等特点，突破合资混动技术壁垒的混动技术：采用了一套高集成度混联混动系统；支持 HEV 与 PHEV 两种动力架构；拥有 1.5L+DHT115、1.5T+DHT130 以及 1.5T+DHT130+P4 三套动力总成，这是当前动力结构较为齐全的混动系统。

柠檬混动DHT系统采用主流的双电机串并联混动方案，做到发动机、变速箱、电机电池、整车集成的完全自主开发，实现平行轴两挡双电机串并联的创新突破。

柠檬混动DHT是以七合一高效能多模混动总成为核心构建的混合动力技术体系。双电机DHT模块是这套混动系统的灵魂，柠檬混动DHT系统通过复杂的控制策略，能够在多种工作模式间智能切换。

2022年8月22日，哈弗品牌发布新能源战略，继魏派后全面搭载柠檬混动DHT。柠檬混动DHT的开发初心是为了解决用户以下痛点：市区代步能耗高、起步响应慢、驾驶感受不平顺、高速巡航油耗高；超车加速动力弱、响应慢，高速大负荷运动动力不足，油耗高。

柠檬混动DHT通过两挡双电机串并联创新型保证混动专业发动机与动力电池能量最优，智能切换纯电、串联、直驱、并联等多种驱动模式，实现能效和驾驶感受的平衡，覆盖全速域、全场景的出行需求。

获得国家专利300多项并作为长城汽车核心技术的柠檬混动 DHT ，已应用到长城汽车旗下的WEY品牌玛奇朵 DHT 版、拿铁 DHT-PHEV 版、摩卡 DHT-PHEV 版和第三代哈弗 H6 DHT-PHEV 、神兽、赤兔等车型，今后将搭载多款SUV及轿车品牌。

长城柠檬混动车型已进入澳大利亚，东盟和东欧，未来还会进入南美和欧洲市场。

雷神动力

2021年10月31日，吉利汽车集团在宁波杭州湾的吉利研究总院正式发布了全新动力科技品牌——雷神动力（NordThor Power）及世界级模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X。

雷神动力是吉利集团打造的全球动力科技品牌，是吉利汽车集团“智能吉利2025”战略的重要组成部分，也是吉利践行两个“蓝色吉利行动计划”，整合全球技术资源打造的全球动力科技品牌。 

雷神动力开启吉利全面迈入动力科技电气化的动力4.0时代，产品矩阵包括雷神智擎Hi·X、高效传动、高效引擎、E驱。雷神动力品牌立足全球市场，致力于提供高效、智能动力解决方案，将实现中国动力供应全球。

雷神智擎Hi·X，定位世界级模块化智能混动平台，是雷神动力当下的核心产品， 包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机、混动专用变速器DHT/3挡混动电驱DHT Pro，支持A0-C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。

DHT Pro是全球首个量产的3挡混动电驱。DHT Pro将双电机、变速器、电控制器等6合1高度集成，重量仅120kg。 

40%以上节油率，NEDC油耗低至3.6L/100km，在量产增压直喷混动专用发动机全球最高热效率43.32%基础上，DHT Pro采用3挡速比，通过直接驱动的模式，将能量直接传递到车轮。

搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，中国星·旗舰SUV星越L Hi·F 油电混动是首款搭载雷神智擎Hi·X智能混动平台的车型。

帝豪L Hi·P超级电混是吉利首款雷神超级电混全能轿车，在“全新1.5TD高效发动机+3挡混动电驱DHT Pro+BMA全球化架构”超强混动三大技术的赋能下，拥有“3.8L低亏电油耗、6.9s百公里加速、1300km超长续航”组合，实现“T动力+多挡位”。 

2022年6月6日，吉利旗下领克品牌正式发布智能电混Lynk E-Motive技术，该技术源于吉利自主研发的雷神智能混动技术平台，领克将在未来三年逐步实现全系车型电气化。

据称，雷神动力的发动机热效率已达到52.5%，未来将突破57%，不断加强对发动机能效的利用。变速器最高效率已达97.5%，未来将继续挑战物理极限，达到98%以上。

钜浪动力

2020年9月26日举办的北京车展上，广汽集团发布全新一代动力总成平台品牌“钜浪动力”。

钜浪动力平台由发动机、变速器两大领域，高效发动机、高效变速器、混动产品三大支撑构建，包含1.5L燃油发动机、2.0L燃油发动机、DHE混动专用发动机、WDCT变速器、AT变速器、DHT混动专用变速器六个板块。

基于钜浪动力打造的全新一代动力总成产品，全面满足国六b排放法规，带来更强劲的动力、更敏捷的响应、更低的油耗，官方称“伫立于浪潮之巅，技术水平比肩国际”。

2020北京车展上，广汽研究院展出专为混合动力车型开发的第四代发动机——2.0ATK发动机，热效率达到42.1%

DHT混动专用变速器领域，广汽研究院自主研发的第二代G-MC机电耦合系统多挡多模式驱动，在国内首次实现将双电机系统、传动系统、离合液压控制系统、P挡驻车系统集成于一体，可实现纯电动、增程、混动等多模式多档位的策略与工况协同驱动。

搭载第二代G-MC机电耦合系统的实车，动力强劲，最高传动效率超过97.5%，以PHEV车型为例，百公里加速时间小于8s。

第二代G-MC机电耦合系统匹配新一代混动专用发动机，能实现发动机与行驶工况的解耦，可最大限度发挥混动专用发动机的高效特性，搭载整车可实现NEDC工况下油耗低至4L/100km。

2022年4月26日，广汽传祺正式发布电气化战略下全新混动技术品牌名称——钜浪混动。作为钜浪混动GMC2.0首款SUV，传祺影酷正式亮相。广汽传祺还推出影豹、M8的混动车型。

钜浪混动拥有双混动技术路线，是正向自研的GMC双电机串并联混动系统、消化吸收丰田最新THS混动系统，并创新突破实现涡轮增压发动机和THS系统的完美结合。

2022年8月23日，广汽传祺发布混动新品——新一代M8豪华MPV，与旗下全新第二代GS8双擎版、影豹混动版和影酷混动版组成“四大王牌”，首次亮相8月26日举办的成都车展，并现场官宣自研混动专用发动机热效率创新高——44.14%，达到世界领先水平。

蓝鲸动力

2019年6月4日，长安汽车在重庆长安汽车全球研发中心举办中国芯·驱未来为主题的蓝鲸动力品牌发布会，正式发布动力品牌——蓝鲸动力。 

蓝鲸动力的外文名为Blue Core，由蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、蓝鲸油电混驱组成，兼顾强悍动力与高效节油，秉持劲、净、静的研发理念，自定义为“永不妥协的高效能汽车动力解决方案”。 

这是长安汽车中国、英国及全球研发团队整合全球研发资源，历时4年打造的中国品牌首个基于领先的模块化顶层设计，面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台。

基于模块化顶层设计，蓝鲸NE动力平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用化率达98%。在满足国6b排放标准的同时，蓝鲸NE动力平台预设欧7升级路径，配合3.0Nm/kg的轻量化技术指标，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，拥抱电气化时代，助推长安汽车香格里拉计划落地。 

蓝鲸动力已应用到长安旗下自主乘用车，销量超过百万辆。其中，蓝鲸iDD混动系统也在UNI-V、深蓝L3、欧尚Z6等新车型搭载。

采用P2技术路线的蓝鲸iDD，代表全域智能油电双驱系统，全域是指全速域、全场域、全温域、全时域。作为蓝鲸iDD的核心组成部分，蓝鲸三离合电驱变速有集成度高和系统效率高的特点，能有效解决产品平台化应用难题，附件减少、系统整体重量降低，系统效率更高。

最新搭载的欧尚Z6 蓝鲸iDD并非串联，而是并联，这得益于高性能的硬件架构、1.5T蓝鲸混动专用涡轮增压发动机、二合一电机、大电池包、6速传动系统和AI智慧控制系统。

搭载28.4kWh大容量电池组+标准油箱，纯电续航里程可达150km。蓝鲸1.5T混动专用增压发动机，最大功率125kw，最大扭矩255N·m，电机峰值功率110kW，电机峰值转矩330N·m。

欧尚Z6 蓝鲸iDD全系标配6挡传动系统，动力输出全速域覆盖，高速可以降挡提速，动力随叫随到。

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