冯兴亚的两会提案里，藏着传祺的高质量发展要义
撰文 / 温 莎
编辑 / 张 南
设计 / 赵昊然
特斯拉降价拉开了2023年血雨腥风的帷幕，乘用车市场已经卷成一片红海。当下，汽车行业正迎来新一轮颠覆性变革，新的发展主题也为行业提出了新的要求。同时，作为国民经济战略性与支柱性产业，汽车产业的走势也无疑对提振内需消费、稳定工业和经济发展具有重要意义。所以，正在如火如荼召开的“两会”上，汽车领域的大佬们也纷纷对产业发展献计献策。其中，广汽集团党委副书记、总经理冯兴亚以全国人大代表的身份提出了7项议案，主要围绕汽车消费、国产芯片应用、智能驾驶汽车发展等内容。
从冯兴亚的议案中可以看出，广汽集团对汽车产业良性发展和汽车智能化领域关注已久。欧美国家的发展已经证明，二手车市场的繁荣，是汽车文化高度发达的结果。与此同时，在新能源智能的赛道上，尤其在智能语音和智能驾驶方面，中国已经达到世界一流水平，大力发展智能化成为中国品牌弯道超车的赛点。
面对历史性机遇，作为广汽集团旗下自主双子星之一，广汽传祺正在积极布局，为集团的发展做出积极的尝试，也为中国品牌书写新的篇章。
与新车市场形成鲜明对比的是，二手车市场出现了多年未有的疲态。中国汽车流通协会统计，2022年全国共交易二手车1602.8万辆，同比下降8.86%，交易额累计10595.9亿元。
冯兴亚注意到，中国汽车市场发展潜力巨大，但二手车流通和报废机动车回收的循环消费拉动不足，市场潜力有待激发。因此建议优化汽车限购措施，推动汽车消费由购买管理向使用管理转变，并加快推动二手车市场走向成熟，健全报废机动车回收利用体系，促进汽车循环流通。
2022年，为激发潜力，二手车消费市场利好政策接踵而至。
政策的鸡血之外，主机厂的积极参与也至关重要。为市场提供高品质的产品，不仅能够促进销量的增长，也有助于中国实现从汽车大国到汽车强国的蜕变，保值率正是其中最要的参考指标，年轻的广汽传祺率先布局其中。
在最近由中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2022年度中国汽车品牌保值率报告》中，传祺不仅位列中国品牌保值率前三，旗下GS8、影豹位居各细分领域三年保值率第一和一年保值率第一，传祺M8和M6更是包揽自主MPV三年保值率前两名。
除了中国汽车流通协会和精真估联合发布的保值率榜单，广汽传祺在其他权威机构发布的榜单中同样是霸榜存在。由58汽车联合J.D. Power发布的《2022中国汽车保值率研究报告》中，M8和全新第二代GS8分获各领域保值率第一，传祺品牌也摘夺中国品牌榜第二名的好成绩。
从理论上讲，二手车市场是个比新车市场更加现实的地方。营销、品牌等产品溢价在这里的影响力度变得有限，产品硬实力变得格外突出，高保值率的背后是传祺出众技术实力的背书。
2022年，双碳目标催化下，混动技术得以正名，被视为未来节能减排的关键技术之一，紧跟风向的各家车企纷纷推出混动技术路线，加快混合动力技术与产品的布局，厚积薄发的广汽传祺正式推出混动技术品牌钜浪混动。
钜浪混动通过自主研发与开放合作，拥有GMC双电机串并联混动系统及THS功率分流混动系统，是唯一拥有双技术路线的混动品牌。广汽传祺在最短时间内，将技术下放到产品之上，已列装影酷混动版、影豹混动版、新一代M8混动版、GS8双擎等“混动四大王牌”。
通过13年研发攻关，广汽长期自研的钜浪混动GMC2.0系统共拥有超400项核心专利（发明专利占比57%），740多项延伸专利，打破了国际汽车巨头专利壁垒。同时,广汽传祺还将混动专用发动机的实验室最高热效率突破至44.14%，刷新中国品牌纪录，堪称“中国混动NO.1”。在实际应用中，广汽传祺也经受住了考验。
在去年，广汽传祺倾力打造胃油耗系列挑战三部曲，全面展现钜浪混动在全地形、全场景、全路况下的超低油耗水准，以及在各种极端环境下的高品质与高性能。最终测得一箱油最长续航1711km，百公里油耗仅3.2L的优异实测成绩，向消费者展示了钜浪混动GMC 2.0的实力。
今年年初，广汽传祺又将秀技术的舞台拉到了东北雪原之上，在零下20多度的极寒环境下展开长途测试，最终钜浪混动四大王牌车型均成功实现一箱油续航突破1000KM，最低油耗仅4.9L/100km的出色成绩。
在一场又一场的活动中，钜浪混动累积下了金字口碑，好的产品也达成销量的良性循环。2022年，广汽传祺全系累计销量突破36.2万辆，同比增长11.8%，市占率同步提升，增速继续领跑大盘，钜浪混动车型夺得中国品牌HEV车型销量冠军，企业也实现扭亏为盈。
电动化是上半场，智能化是下半场，传统汽车的发展已经走到了历史拐点。
随着汽车电动化技术与5G、人工智能、芯片、大数据、云计算等智能化技术深度融合发展，智能汽车时代正在加速到来。ChapGPT的火爆，令人们看到了新时代的到来，在此之前，一场智能化革命已经在汽车行业加速进行着，层出不穷的新技术正在不断推动汽车行业的变革。
今年两会上，冯兴亚的目光同样聚焦在了智能化领域，在他看来，自动驾驶汽车是未来汽车产业演进的必然形态，牵动着整个汽车产业技术升级转型，应将自动驾驶汽车立法纳入下一个五年立法规划，为当下智能网联汽车企业的商业实践提供可预期的行为指导。
此外，随着新一轮科技革命和产业变革的兴起，芯片已成为汽车产业竞争和产业生态创新重构的核心。冯兴亚建议，要大力提高国产芯片的应用率，
通过立法探索和制度建设，助力我国汽车产业在全球信息化、智能化浪潮中抢占先机。在汽车行业的百年变革期，智能已经成为中国品牌换道超车的赛点，广汽传祺也已经深耕其中。
2022年7月，广汽传祺发布了全新升级的ADiGO，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统，聚焦智能座舱和智能驾驶两大核心场景。
ADiGO PILOT超感无忧智能驾驶指的是整车搭载超声波雷达、环视摄像、前向摄像、前向毫米波雷达、侧后方雷达等27个智驾传感器。采用广汽全栈自研智驾技术平台，布局多元融合感知技术路线，可实现高速和城区全场景自动驾驶，并具备量产能力。包含超级泊车、L2级智能驾驶辅助、540°透明底盘等功能。
ADiGO SPACE超感交互智能座舱则以用户需求为导向，以体验与情感为中心，打造“更懂用户的智能座舱”，且集成540影像、HUD、行车记录仪等功能，具备更自然的语音能力、更极致的音效体验、更新锐的生态内容以及更智能的场景解决方案等四大优势。
在已有成绩的基础上，广汽传祺已经准备好迎接新的一年。2023年广州车展，传祺再度坚定企业转型方向：聚焦“电气化+智能化”，着力向新能源科技公司转型。目前，广汽传祺已围绕智能座舱、智能网联、智能驾驶，成立了电驱科技公司，打造全栈自研智能网联研发体系，组建世界顶级智能化朋友圈，搭建了完善的全产业链智能化体系，并且2023年首款搭载“车云一体化”的星灵电子电气架构的传祺车型也将会亮相，为用户带来更全面的智能体验，助力传祺在智能化赛道保持领先优势。
汽车行业的百年变革期，中国汽车终于迎来了一次千载难逢的机会。产品配置上的升级，不仅满足了更多年轻消费者对汽车智能化的旺盛需求，也彰显出了广汽传祺深厚的技术累积，燃油车可以获得与电动车同样先进的智能化体验，汽车真正成为第三生活空间，为每个人的生活带来改变。
随着中国汽车市场变为存量市场，汽车品牌之间的竞争愈发白热化，各大品牌之间比拼的不只是一时的销量数据，还有更长久的未来。广汽传祺在动力系统上的与时俱进，以技术为根基，以品质为保证，实现了全平台保值率领先;在科技体验上的先人一步，以智能化为抓手，以用户体验为核心，找到了通向未来钥匙，每一步都踩准时代步点，实现了品牌的高质量发展。
两会过后，随着气温的回暖，中国汽车市场将逐渐升温，进入更加焦灼的竞争之中。可以期待的是，广汽传祺将在新的一年迸发出更大的能量。
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