广府文化兼容并包既承百越基因更受中原文化哺育及西方文化影响是什么带来这些璀璨文化的种子？古驿道与海上丝绸之路功不可没！
两千多年来，翻越南岭的众多古驿道打破地理限制，逐步形成了以广州为中心，通过水陆转换，联系中原及海外的南粤古驿道脉络。
其通往粤北、粤东、粤西，南下大洋，一头穿越南岭，北联长江流域和中原腹地，借由京杭大运河沟通整个北方地区；另一头则接起海上丝绸之路的起点广州。
↑花都区百步梯古道遗址
由此，在漫长的历史长河中，古驿道源源不断将中原的商品、文化、人才输送到南方；
同时，来自海上丝绸之路的海外多元文化，又从广州通过南粤古驿道，不断传送至内地，开启了中外对话、交流、贸易的窗口。
时至今日，驿道早已超越了水陆概念。广州作为国际性综合交通枢纽城市，再一次站上了历史的新起点。
什么是南粤古驿道？
广南粤古驿道，是指1913年前广东境内用于传递文书、运输物资、人员往来的通路，包括水路和陆路，官道和民间古道。
南粤古驿道以广州为中心，朝东南西北辐射。
↑古驿道路线图
东路古驿道：主要指广州往东，经猎德、扶胥、增城等地，联系闽赣的东西向古驿道网络。广州境内有扶胥、夏街古道等遗存。
南路古驿道：主要指广州往南、珠江入海口西岸水陆联运的古驿道网络，保留有广州黄埔古港、南海神庙、岐澳古道等古驿道遗存，连接广州海上丝绸之路。
西路古驿道：主要指广州往西，沟通桂、琼等地的古驿道网络。彩虹桥、十三行码头、陆贾城码头等遗存均在古广州城西边。
北路古驿道：主要指广州往粤北，通往江西、湖南等地的古驿道网络，保留有西京古道西线、西京古道东线、大官路、钱岗古驿道、京溪古道等遗存。
秦汉五路古驿道 直达赵佗城
秦朝修建古驿道，主要目的是以“修路”定乾坤。
秦始皇统一六国后，派任嚣、赵佗挥师南下，在五岭（越城岭、都庞岭、萌渚岭、骑田岭、大庾岭）间筑驰道，修灵渠，一举统一岭南。
任嚣、赵佗等人建城后，巧妙利用天然水系，建设了城内外水陆驿道系统，并开东、西、南三城门与三向驿路接驳，形成今北京路、中山路一带“丁”字道路结构。
赵佗继任南海郡尉后，曾两次自立为王。
陆贾两次出使南越国，成功劝说赵佗归汉，岭南重归中原王朝版图。
两千多年前，西汉名臣陆贾于增埗河古码头登岸，在今西村一带筑泥城驻节（旧指高级官员驻在外地执行公务），与南越王赵佗商谈统一大业。图为陆贾纪念亭，就建于陆贾当年居住之地。
如果当时有导航，陆贾走官道进入广州城，路径或许是这样的↓↓从中原出发至湖南→先翻过越城岭山脉，渡灵渠→经西江、北江→过三水→最终来到番禺城西面水道→从陆贾城码头（今南源街）登陆，筑泥城等候→最后从城西水驿入城，来到西汉南越国宫署。
汉代开辟新的水路古驿道，实现了国内与国际交通干线的衔接联通。那时，先民可从番禺城远航至中南半岛、马来半岛及印度、锡兰等地，远洋商道使海上贸易从无到有，渐渐萌芽。“此路一开，财货通矣，人才出矣，遐陬之声（指当时岭南语言）变矣。”南宋学者周去非在《岭外代答》里如此概括开凿古道对于岭南的影响，秦朝驿道开通后，大量铁器从中原引入，改进了岭南的农耕模式。
隋唐时期，中国建立了“长安—洛阳”的贡路辐射系统，南北大运河的开通，直接导致经济重心移往东南。当时，唐代名臣李渤重修灵渠以通巨船，使越城岭道成为岭南大宗货物北运的主要通道，加上张九龄拓宽大庾岭道，广州因此跃升为当时全国最大的对外贸易港。
唐代，广州是“万里通海夷道”的起点，也是“扬、益、荆、广”四大商业城市中唯一一个不在长江水系的城市。据说，张九龄经过对梅岭的反复考察勘测，选定了从大庾到南雄距离最短的一段路线，比秦朝古道缩短了整整4公里。4公里现在看来不长，但对古人而言，在不负重的情况下还要走近2小时，如果要往来运输货物，时间就更长了。据史载，张九龄亲力亲为，带着“团队”走上灌木丛生的山路，冒险勘探、丈量，设计最佳方案。
工程计划议定之后，他在冬天农闲之时，募集大批民工来修路。他还时常星夜上岭视察工程进度，并指挥工匠一斧子一斧子削山劈岭，最高处削去了30多米。
隋朝，广州城设立南海神庙 （波罗庙），这是北方商人携货南下广州、外商前来广州的古驿道终点，很长一段时间内是广州远洋贸易的标志。阿拉伯商人乘坐商船，从巴格达的底格里斯河码头出发，漂洋过海来到广州城，就在南海神庙旁登岸。
每逢交易时节，外商从狮子洋乘船入广州城，远洋船舶经过扶胥港转换停泊，换乘小船沿珠江东行。
他们远望光塔地标，行至码头登陆，并在其附近聚集。久而久之，光塔附近形成十余万外商聚居的居住区。
唐朝政府为此专门设立“蕃坊”，其范围大致以今天的怀圣寺为中心，北至中山六路，南至惠福西路，西至人民路，东达朝天路。
宋元地方政府沿驿道建墟市，
以方便来往官吏交通生活
防卫海疆和加强地方治安。
广州郊区逐渐形成区域内部市镇体系，使驿道成为区域共同体的连接网络。
广州城外则出现了“卫星城”——猎德、瑞石、平石、大水、石门、白田、扶胥、大通等宋朝“八大镇”。
900多年前，宋代大文豪苏东坡被贬谪岭南，沿着唐朝张九龄拓宽的大庾岭道来到广州。苏东坡兴致勃勃地游览了白云山蒲涧、扶胥镇的南海神庙。他与道士谈古论今于天庆观（位于今中山六路一带），邀约友人把盏欢谈，更迭唱和。
酒意一上头，苏东坡还在天庆观墙壁上挥毫题写：“东坡饮酒此室，进士许毅甫自五羊来，邂逅一杯而别”；他还在白云山“蒲涧濂泉”（宋元清时期“羊城八景”之一）留下《题广州蒲涧寺》传世。宋元之际，中原移民不断通过大庾岭梅关古道来到岭南安居，把中原城市中商业街巷的规制也传播到梅关古道沿线区域，也就是珠玑古巷附近。
位于从化的钱岗古村已有600年历史，其最早居民就是由珠玑古巷迁徙而来的。如今这里时间仿佛凝固一般，村庄安详静谧，树木郁郁葱葱，村民怡然自得，广裕祠古色古香。
村内广裕祠与北京故宫是同年修建的，至今已有600多年历史。广裕祠保留了宋代建筑构造设计手法。被誉为“珠江三角洲的清明上河图”的《珠江江城图》就曾出现在广裕祠西门更楼的木雕封檐板上。明清时期，洋舶来到广州
一般停在扶胥港
即今黄埔区庙头村一带
到了明朝初年，扶胥镇水域泥沙淤积变浅，船舶无法靠岸，港口才移至琶洲黄埔村一带水域，始称“黄埔港”。
黄埔古港与其中的麻石街是当年古驿道的一部分，远洋船只在此停泊，更换小船入珠江，直接带动了黄埔古港码头附近村镇的发展。长洲岛近代造船业也因此兴起，至今留下“柯拜船坞”为证。
此外，市区现存的天字码头在当时亦是清代知名的古驿道码头，官员在广州城赴任、卸任，都在这里上下码头。广州城北有一条古驿道，曾是官员赴任走的陆路专用驿道，也是举人上京赴考、商贾往来的必经之路。
读书人也喜欢求好意头，这条古驿道就被称为“大官路”。岭南文化学者、作家黄剑丰在《白云深处》一书中介绍，当年举人沿着大官路上京赴考，往往先到“京溪古道”歇脚。京溪村北面有一口古井，因有众多文人墨客光顾，村人将其呼作“斯文井”，村名也称为斯文井村，如今古井仍在，并成了白云区登记在册的文物单位。自2016年起，广东省在全国率先开展古驿道保护利用工作，近年来开启了一系列行动计划，包括南粤古驿道定向越野大赛、驿道“三师”下乡、文化创意大赛、发掘古驿道侨批文化、制作南粤古驿道音乐等。
广州深入调查广州古驿道历史遗存分布情况，探讨古驿道线路布局，并提出保护利用策略。据市规划和自然资源局提供的数据，截至目前，广州市内已发现古驿道本体遗存及相关遗存78处。其中陆路古驿道遗存16处，2处为广州市级文物保护单位，包括北京路千年古道遗址、花都区百步梯古道遗址。
经统计，广州古驿道线路沿线有古村古镇62处、美丽乡村86个。在广东省文物考古研究所所长、“三师”专业志愿者曹劲看来，在南粤古驿道的保护修复和利用过程中，既要借鉴传统的东西，又要引入新的审美体系，让不同的元素在统一公共建筑或空间环境里相互连接、融合，形成前后接续的关系，才能真正让陈列在岭南大地上的遗产“活”起来、“火”起来。
在中华文明几千年的历史荣光中，以广州为中心的南粤古驿道承载整个岭南乃至中国政治、经济、军事、文化、人口及语言等诸多方面发展与变迁，在历史上曾发挥过巨大的作用。
车同轨，书同文。古驿道联系中原，在南粤大地上蜿蜒前进，谕令、公文、官员、军需往来不绝，成为国家政治统一的象征。
如今，广州市综合交通枢纽地位得到了进一步巩固，交通枢纽功能更加完善，支撑城市空间作用更加明显；枢纽辐射能力更强，综合服务效率更高，基本建成集海陆空多种交通方式于一体的、层次分明、四面八方、四通八达的综合交通网络，形成“连通世界、辐射全国”的综合运输体系。
广州现存部分古道遗址：1、北京路千年古道（越秀区）
2、钱岗古道（从化区）
3、影古古道（从化区）
4、溉洞古道（从化区）
5、东坑古道（从化区）
6、莲麻古道（从化区）
7、 正果洋古道（增城区）
8、银场古道（增城区）
9、夏街古道（增城区）
10、廖村古道（增城区）
11、横塱古道（增城区）
12、新围古道（增城区）
13、百花古道（增城区）
14、百步梯古道（花都区）
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