最新！深圳14号线、16号线终于快开工了！重大变化：惠州段泡汤了？
来源：南方日报、惠州大件事
10日，龙岗区召开轨道交通建设领导小组会议，龙岗区轨道办对近期的轨道建设情况进行了通报。记者了解到，在建项目中，地铁10号线龙岗辖区已完成约6.47万平方米房屋征收补偿协议签订，占比约76%，地铁3号线东延段已由高架敷设改为地下敷设。
在今年即将开工的轨道四期项目中，14号线、16号线已完成总体设计评审，14号线增设宝龙站，16号线起点段已调整至龙飞大道，力争下半年启动建设。四期规划开工后，深圳在建地铁里程将达300公里，而龙岗区地铁在建里程将达70公里，创历史新高。
在建项目方面，龙岗辖区地铁10号线32个工点已经全部进场施工，吉华站、甘坑站及平湖枢纽站涉拆房屋95栋，建筑面积约8.53万平方米，平湖、布吉、坂田、南湾已完成约6.47万平方米房屋征收补偿协议签订工作，占比约76%，已实施拆除5.68万平方米，占比约67%。
截至2017年4月，地铁10号线累计完成投资44.7亿，累计完成形象进度包括车站主体围护结构87%，土方开挖38.1%；车辆段及停车场围护结构完成97%，土方开挖73.6%。今年将完成10号线吉华站、平湖枢纽站剩余房屋拆除及新增占地协调进场工作。
另外，记者了解到，地铁3号线东延段敷设方式已由高架敷设改为地下敷设，并已按调整后的方案上报市政府，因设计发生调整，现场已停止施工。之后区轨道办将协助深圳地铁及施工单位重启建设工作。征地拆迁方面，已协调完成3个标段项目部的营地，6个工点的施工围挡。
在轨道交通四期建设计划涉及的地铁14、16号线方面，记者了解到，今年3月底、4月初龙岗区轨道办已配合市地铁集团分别完成14号线、16号线总体设计评审，两条线路已开始初步设计工作，力争下半年启动建设。
据悉，14号线、16号线站位已稳定，14号线已取消宝龙车辆段选址增设宝龙站，争取增设六约北站。
另外，14号线龙岗支线（规划21号线）采用坳背、大运换乘方案。而16号线起点段已调整至龙飞大道，沿龙飞大道、龙平路、深汕路敷设。
市轨道办副主任杨青表示，今年轨道四期建设计划实施后，深圳在建地铁里程将达300公里，而龙岗区地铁在建里程将达70公里，创历史新高，龙岗已成为深圳地铁建设的主战场。
另外，据悉，该区轨道办已完成龙岗辖区内轨道交通枢纽及重点站点TOD开发策略研究，龙岗区现代有轨电车线网详细规划等4项前期研究。
在远期规划方面，龙岗目前已开展《龙岗辖区内轨道新增线网规划研究》，21号线、25号线、27号线、31号线、10号线东延、18号线南延、19号线西延等线路已纳入市规土委《深圳市轨道交通线网规划（2016—2030）》，形成“三快九普”，共227公里的线路。另外，该区将积极争取东部机场快线、16号线南延、23号线西延等线路纳入线网规划。
记者了解到，区轨道办今年将启动21号线龙岗辖区内的线路详细规划研究工作，配合市轨道办做好平湖枢纽研究工作，启动大运综合交通枢纽详细规划研究工作。
另外，区轨道办已配合推进深茂铁路延长至坪山站的可行性研究以及深惠城际的预可行性研究工作。
延伸阅读：
惠州地铁泡汤了？为何没写入省交通规划？市发改局公开回应此事，信息量很大
“惠州地铁是不是泡汤了?”“惠州地铁短期内建不了了？”“惠州规划的地铁‘十三五’不建设？”“惠州地铁又被砍掉了？”……
随着省综合交通“十三五”规划的发布，不少网友认为惠州地铁项目没有写入省规划，揣测项目遭省里否决了。
对此，5月9日，惠州市发改局在网上公开回应称，省里对惠州发展城市轨道交通是支持的，“不存在砍掉之说”。
市发改局方面称，《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》第16页中关于“大力发展城市轨道交通”部分，清楚地表示“支持珠海、汕头、江门、惠州、湛江等符合条件的城市有序发展适宜的城市轨道交通”。
记者留意到，该规划中确实有该表述，但相比中山等处于同一发展阶段的城市，关于惠州的城市轨道交通（地铁）只有这样简单的一句话提及。
这是什么原因呢？惠州市发改局对此解释称，现阶段惠州城市轨道交通正在编制建设规划，尚需获得国家层面批准后才能组织实施，因此省里规划暂不列惠州的具体项目。
那么，惠州地铁规划建设进展究竟到了哪一步？惠州市发改局方面称，目前惠州已完成了城市轨道交通线网规划编制工作，正组织编制建设规划。“正有序开展城市轨道交通1号线建设规划编制工作，力争早日获得国家批准建设。”
“按相关规定，城市轨道交通建设规划需按程序逐级上报，涉及省和国家层面的审批。”惠州市发改局方面介绍，受规划、报批、资金等多方面因素影响，线路动工的具体时间将根据工作推进的实际情况而定，力争能早日获批动工。根据此前惠州市提出的相关设想，惠州地铁1号线力争2017年底动工建设。
深圳地铁14号线还延伸至惠州吗？惠州市发改局称，深圳地铁14号线惠州延长线目前已纳入惠州市城市轨道交通建设规划，由惠州组织实施。
该局表示，深圳地铁14号线惠州延长线原由深圳市牵头组织报批工作，但因部分轨道线路未纳入《深圳市城市总体规划(2010-2020年)》，深圳市原上报的《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）》未能通过国家发改委审批。
为此，深圳市对四期建设规划进行了比较大的调整并重新上报国家发改委，其中深圳地铁14号线惠州延长段因未纳入深圳市城市总体规划，不再纳入调整后的四期建设规划进行报批。
针对网友关注的深惠城际的情况，惠州市发改局表示，目前深惠城际线进入工程研究阶段，路线走向、里程等尚未确定，需待可行性论证后确定。
有细心的网友发现，《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》关于深惠城际的里程描述与此前出台的惠州市十三五规划纲要中的不一致。
对此，该局称，省里规划公告的里程数是初步方案的预估数。“市里规划与省规划是同一线路，里程差异主要是起始点、终点的设想有所不同。今后将以省批准的项目可行性研究报告为准。”
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