【文章导读】步行优先的城市中心区空间结构及更新路径——英国百年更新实践研究
步行是城市中心区空间品质提升的关键环节。城市中心区服务人群广泛,具有人流密集、地位重要、结构复杂、矛盾突出的特点,是城市空间品质提升的主战场。步行系统是城市中心区人的活动与空间组织的重要载体,对城市中心区的品质提升有不可替代的重要作用。
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步行优先的空间结构
1.1 步行系统的核心地位
1.2 人车分流的圈层结构
英国城市中心区呈现出人车分流的圈层结构特征。这种圈层结构能够疏解中心区的车行交通,实现内外快慢缓冲,优化停车统筹,从而保障城市中心区高品质、高便利的步行环境(图6)。
▲ 图6 | 人车分流的圈层结构
1.3 公共交通的有力支撑
1.4 圈层结构的适宜尺度
尽管英国各城市人口规模不同,但经过多年的更新演化,其中心区圈层结构的尺度却逐步趋于稳定。经过多年实践的检验,700~1100 m是比较合理的,是有利于城市中心区空间组织的圈层结构尺度(图8)。
1.5 空间结构的灵活模式
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步行优先的更新路径
2.1 逐步生长式更新路径
采用逐步生长式更新路径的城市中心区,其空间结构的形成主要通过对现有道路的等级进行调整和局部改造的方式实现。随着城市中心区的发展,车行环路的空间尺度也随之调整,并保持与核心功能区的匹配(图11),如卡迪夫(图12)。
2.2 一步到位式更新路径
2.3 远期规划式更新路径
其优势为形态规整性与空间契合性兼得,在过渡期内,环路尺度逐步扩大,与核心功能区的空间相匹配。其劣势为过长的修建周期导致规划空间结构的作用并不能完全发挥;发展契合度低,当中心区发展超出环路尺度限制时,环路同样会成为限制中心区发展的要素。
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结语
英国城市中心区在步行优先的城市更新方面积累了丰富的实践经验,取得了良好成效。其更新经验有3点内容值得借鉴:
第一,目标明确化。尽管其更新历程跨度大,城市覆盖面广,但整个过程体现出明确的步行优先的指导思想,说明步行优先理念作为指导思想贯彻了其城市更新历程。这需要我们明确规划目标,持续努力,最终有所收获。
第二,空间灵活化。尽管各城市中心区空间结构相同,但其空间形态各异,说明其空间结构具有灵活多变的适应性,可在不同形态下发挥作用。这需要我们在了解空间特征的基础上,理解其空间结构的运作机制,并灵活运用。
第三,路径多元化。尽管各城市更新最终演化为相同的空间结构,但其更新路径各异,说明更新路径不是唯一的,各种更新路径各有优劣,但都能达成目标。这需要我们根据城市自身的空间特征和更新需求等实际情况,灵活制定更新路径。
原文介绍
《步行优先的城市中心区空间结构及更新路径——英国百年更新实践研究》一文刊载于《城市规划》2023年第 7 期,第51-63页。
【doi】10.11819/cpr20230707a
葛天阳,东南大学建筑学院讲师,江苏省城市规划研究会城市更新专业委员会委员,getianyang@qq.com。
后文君,东南大学建筑学院助理研究员,本文通信作者。阳建强,东南大学建筑学院教授、博士生导师,中国城市规划学会城市更新分会主任委员。【基金项目】国家自然科学基金项目(51908115);“十四五”国家重点研发计划项目课题(2022YFC3800302);江苏省博士后科研资助计划(2021K386C)。【全文下载】文章已在知网发布,复制并搜索下方网址,或点击下方“阅读原文”,即可下载阅读全文。
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