被官方搁置了32年的空难，却被2个登山爱好者，调查出了不为人知的秘密...
话说，
今天故事的主人公是这两位小哥。
左边的叫Dan Futrell，右边是Isaac Stoner，哥俩都是美国藤校的高材生。日常休闲的时候俩人都特别喜欢户外旅行，马拉松或者登山玩儿的不亦乐乎。
俩人很快也在户外运动的圈子里玩儿出了名声。
不过，本来只是将这种运动当成一种休闲的哥俩，最近却做成了一件大事。
他们登上海拔6000多米的伊利马尼山，找到了当时连美国官方都宣布，放弃寻找的一架飞机残骸和黑匣子。
发现了一个大家疑惑了32年的秘密。
而关于这其中的故事，我们还得从1985年说起。
1985年1月，美国东方航空一架编号为980的飞机，在从迈阿密飞往拉巴斯的途中，由于没有控制好飞行高度，撞上伊利马尼山坠毁，机上的19名乘客和10位机组人员全部不幸遇难。
这架飞机上乘坐的，全是巴拉圭和美国的富豪和政界人士，这场空难也很快的引起了各方关注。
然而，这场全民关注的空难的搜寻结果，却出乎所有人的意料。
这场空难似乎没有引起两国官方的重视。美国国家运输安全委员会（NTSB）只组织过两次救援，而且声称因为环境极度恶劣，每次救援只持续了一个小时。
几次下来他们也没有找到任何的飞机残骸和受难者的遗体，甚至连一点血迹都没有发现。
而当时的大多数，都是登山爱好者自发组织的搜寻活动。
这种不走心的救援很快就引起了大家的怀疑，虽然已经有了坠毁原因，但是很多人仍脑补出了很多阴谋论。
有人怀疑飞机是被巴拉圭的黑手党炸毁了，有人觉得是政治暗杀，更多人觉得这架飞机里隐藏着很多见不得人的交易。毕竟这里面坐着的全是富豪和政客。
就在这一片的怀疑声中，飞机失事的两个月后，东方航空公司的一位工程师发现了线索，他找到了一点飞机残骸和遇难者的衣物，表示仍然在努力寻找黑匣子。
然而大家貌似看到了一线希望的时候，1985年十月，拉巴斯方面就发表了一份声明，美国国家运输安全委员会也迅速跟进。
他们都表示飞机就是因为撞上山头而坠毁，因为地形险峻，不得不放弃搜索。
也就是说，屈指可数的搜寻工作只持续了不到十个月，官方就放弃了。如果想要线索，谁爱去谁去。
而这项搜寻工作，就这样在所有人的疑惑中，从1985年开始一直搁置了现在。
直到2016年，我们上面介绍的那两位小哥，Dan和Isaac看到了这条消息。
出于对户外运动的热爱，同时又不忍这些不幸遇难的人死后将一直被冰雪包围。在去年两个人一拍即合，决定登上伊利马尼山，同时搜寻一下这场让所有人疑惑了32年的空难。
两人分工，Dan负责圈定飞机当年的失事地点，了解过去的搜寻历史。Isaac负责研究当地的气候，需要具备的技能以及应对突发危险的办法。
很快他们就发现，因为这些年来气温不断升高，碎片和冰山不断移动。曾经积雪覆盖的山头已经裸露出了岩石，非常利于搜寻工作。
哥俩经过五个月的训练，2016年6月，他们展开了搜寻。
他们在当地雇用了一名经验丰富的向导，并且根据对积雪融水的判断，先在6000米的事故现场寻找线索。再去4800米处搜寻四天，
然而，在到达5000米左右时，两个人都产生了严重的不适。本来原计四个小时的路程他们足足走了一天。
由于攀登的是山西面，日光没有给他们带来丝毫的温暖。即使全程都在运动，但是他们的脚趾已经完全被冻的失去了知觉。
支撑他们的，完全就是声明里的那句，“因为地形险峻，不得不放弃救援”。他们不相信现在人类连月球都能登陆，一座高山怎么就成了无法逾越的障碍。
坚持着这份信念，
终于，他们找到了飞机当年失事的地点，并且很快就找到了一部分残骸。
眼前的一切都跟他们预料的一样，积雪融化，岩石裸露。
而且他们怎么都没想到，官方当时形容的险峻地形和高难度搜索，在退去积雪之后，残骸就展现在他们的眼前。
还有一些线索被尘封在了冰块里，哥俩就把冰块抛开。
逐渐的他们发现，能够找到的残骸数量，比他们想象的要多得多。哥俩很快把搜算范围扩大到了四个足球场这么大，
并且在山顶展开了三天的搜索，收获也无比丰富。
不过，他们却没找到黑匣子。
哥俩觉得应是被融雪冲走了，于是下山往原计划的4800米高度的山坡走去。
然而这一次他们更是突破了重重难关。
下山的路上一直不太顺利，哥俩在这一片冰川中不断跌倒，这样的冰锥，一不小心就要扎穿屁股....
而且为了快速到达山的另一侧时，俩人跟随向导穿越了这样一面近乎垂直的冰墙，一旦跌落必死无疑。
最坏的是，这里平均一个小时就会发生一次雪崩。在下山的途中Isaac还被掩埋过一次...
他们甚至有点理解当年安全运输局那份“地形险峻”声明的苦衷，但仍不能接受这就是放弃的借口。
因为在这里，他们几乎轻而易举的发现了更多的线索。
服务车
美国驻巴拉圭大使馆安保人员的体恤
他们还发现了很多人体的尸骨。
哥俩就地挖了一个简单的墓穴给埋了。
而且哥俩真的在这里，找到了失踪了31年的黑匣子！
更重要的是，他们似乎知道了，
为何当时两国都以“地形险峻”这样一个借口就放弃了救援。
因为他们在这里找到了散落的鳄鱼皮，蛇皮和蜥蜴皮。
根据分析，鳄鱼皮是巴拉奎凯门鳄，在70和80年代因过度猎杀被列为濒危动物。其他的皮质也都来源于濒危动物，贩卖这些东西无疑是违法行为。
而在那个时候，巴拉圭不遵守国际贸易协定是众所周知的。80年代中期的时候，巴拉圭还是卡门鳄皮最大的出口国，而且这些鳄鱼全部都是野生猎杀。
根据哥俩的推测，这架1985年失事的飞起，起码承载了价值连城非法皮质。因为本能容纳100人的机舱却只有29人，其他的位置应该放的都是货物。
而且这条迈阿密到巴拉圭的航线，本就是当时臭名昭著的私人贸易专属。
这也就意味着，这架飞机隐藏着当时美国和巴拉圭政商勾结，贩卖濒危野生动物皮质的黑心贸易。
哥俩表示，虽然这一推论不能完全确定。但是运送了这么多非法皮质，美国东方航空当时不可能完全不知情。
既然知道，那只要打点好关系，取消一个救援活动也不是难事...
如今这个被召回的黑匣子由Isaac保管着。而且他们也已经通知了玻利维亚驻华盛顿大使馆。
虽然使馆方面没有给他们任何回信，但是他们却和美国国家运输安全委员会达成了协议，希望他们能协助尽快找到剩余的黑匣子。
而这场被搁置了32年的航空事故的真相，
在这两个小哥努力下，
也许终于有可能要浮出水面了。
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