两条高铁交汇，7台17线，玉林北站规模首次曝光！更多细节在这

南玉城际铁路的建设

牵动着无数玉林市民的心

现在又有重磅消息传来

近日

广西铁路投资集团有限公司对

新建南宁至玉林铁路环境影响

评价报告进行全本公示

官网截图

此次环评公示

披露了南玉城际铁路项目诸多信息

包括沿线各车站站位、车站规模等等

走向及车站方案已明确，亮点颇多

除了备受大家关注的南玉城际铁路

以及玉林北站、兴业南站

文章还多次提到

怀湛高铁

此外

梧州—玉林、玉林—北海城际铁路

也将有好消息

话不多说，赶紧往下看

6月6日，广西铁路投资集团有限公司发布了《新建南宁至玉林铁路环境影响报告书》。根据环评内容，本工程计划于2019年中开工，2023年底完工，建设总工期按42个月（三年半）安排。设计年度为初期2025年，近期2030年，远期2040年。

图文无关

项目概况

据了解，近期规划建设的“南宁-横县-玉林”项目，是连接北部湾、桂东南两大城市群重要节点城市的重要铁路，是广西城际铁路网东西主骨架，将成为北部湾城市群至桂东南城镇群间的最为便捷快速的城际通道。本项目属于《广西铁路建设“十三五”规划(修编)》“五纵五横”干线铁路网中的“第三横南宁—玉林—江门—深圳铁路”中的一段。

广西北部湾经济区城际铁路建设规划中的位置示意图

根据《新建南宁至玉林铁路环境影响报告书》，南宁至玉林铁路正线（左线）长度190.22km，其中南宁市境内119.522km，贵港市境内15.56km，玉林市境内55.14km。线路自南宁枢纽南宁东站引出，经五合站向东，进入横县境内，于六景工业园区设站，继续东行，在横县县城东北侧设站，出横县站后进入贵港境内，经木格进入玉林境内，在兴业县城南侧设站，而后线路取直走行至玉林市高新区北侧设玉林北站。

线路主要技术指标

铁路等级：高速铁路。

设计速度：350km/h。

正线数目：双线。

正线线间距：5.0m。

正线起点：里程至 DK0+700（右线绕行段起点至 DYK1+050）、 五合站到发线采用有砟轨道，其余正线及相邻正线的到发线均采用 CRTS 双块式无砟轨道，一次铺设跨区间无缝线路。南钦联络线改建工程采用原轨道标准，采用有砟轨道，一次铺设跨区间无缝线路。

线路走向

线路左右线自南宁东南广场、南钦场分别利用南钦联络线、南钦动车走行线出岔向东引出，右线先后迂回上跨在建高坡岭路、兰海高速，下穿南钦铁路、南钦联络线，于那平江西岸下穿左线归位，跨越那平江与湘桂铁路后并行于左线东行；左线自南钦联络线引出后转向东，于那平江西岸上跨右线及那平江、湘桂铁路归位，归位后两线并行向东至五合站，出站再跨湘桂铁路后依次跨邕江、南宁绕城高速、泉南高速、青龙江至定西村，走行于伶俐规划区南侧，依次跨六钦高速公路、郁江、甘棠河，于那宽村设六景站。

出站后，向东跨越黎钦铁路绕避至昌化工矿区南侧，自旺塘村南侧进入低山区，主要以桥隧工程走行于北滩水库北侧东，绕避中华茉莉园转向东南，跨 G209 国道，在县城东北侧石场附近设横县站，出站后于大岭取直向东跨郁江，经新圩村于武思江水库北侧依次跨武思江、三北高速，之后以桥隧工程走行于中低山区。于兴业县城南部设兴业南站。

玉林市城市总体规划关系示意图 

兴业县城市总体规划关系示意图

出站后自长山塘水库南侧设 2.3km 隧道穿越大山岭，于凤山村西南部出洞后绕避主要村落密集区，连续上跨 G324 国道和黎湛铁路，转向东偏北，穿大岭顶，从杨前村、龙安镇通过后，于石鼻岭北侧以隧道下穿良塘岭、大平山山体，在罗竹村西南侧出洞，跨广昆高速后走行于玉林主城区北部，于平安山村北侧设玉林北站至本线设计终点。

站场工程

全线共设6处车站：

其中完全利用既有车站1 座（南宁东站）

新建车站5座（五合、六景、横县、兴业南、玉林北）

那么

全线新建5座车站具体选址在哪？

全本公示也进行了首次披露

玉林北站

全本公示显示，玉林北站规模确定，车站总规模7台17线，为一站两场布置，分别为南玉场和怀湛高铁场，其中新建南玉高铁场规模为4台9线，为近期工程，站房为高架式站房，站房面积 50000㎡。

玉林北站平面布置示意图

据公示内容，玉林北站位于玉林市北流市新圩镇平安山村附近，车站性质为中间站，办理客运作业。本线正线大里程端预留贯通至深圳方向条件，南玉场南宁端预留至怀湛高铁怀化方向联络线引入条件，深圳端预留至怀湛高铁湛江方向联络线引入条件。设 450×10×1.25m 基本站台 1 座，450×12×1.25m 岛式站台3座， 采用高架站房候车，设旅客出站地道 1 座（宽 45m）。

兴业南站

兴业南站位于兴业县西南侧旧县村附近。车站性质为中间站，办理客运作业。站房位于线路左侧，车站规模 2 台 6 条（含正线），预留贵港至玉林城际及玉林站联络线引入条件。设 450×12×1.25m 岛式站台 2 座，设旅客进出站地道 1 座（宽 8m）。站同右设综合维修工区 1 处。站房面积 3000㎡。

兴业南站平面布置示意图

五合站

五合车站位于南宁市青秀区五合乡，既有湘桂线邕宁站北侧，为越行站，车站规模为 4 线（含正线），两端各设单渡线 1 条，车站南宁端预留至五象站联络线引入条件。

五合站平面布置示意图

六景站

六景站位于横县六景镇东南侧那宽村附近，站址北侧为六景镇城镇。车站性质为中间站，办理客运作业。站房位于线路左侧，车站规模 2 台 4 线（含正线），450×8×1.25m 基本站台及侧式站台各 1 座，设旅客进出站地道 1 座（宽 8m）。站对左设综合维修工区 1 处。站房面积 3000㎡。

六景站平面布置示意图

横县站

横县站位于横县横州镇东北侧。车站性质为中间站，办理客运作业。站房位于线路右侧，车站规模 2 台 4 条（含正线），450×8×1.25m 基本站台及侧式站台各 1 座，设旅客进出站地道 2 座（宽 8m）。站同右设综合维修工区 1 处。站房面积 8000㎡。

横县站平面布置示意图

玉林存车场

本项目在玉林北站新建动车组存车场一处（含综合维修车间），设置动车组存车线 4 条（有效长 1 线 2 列位 8 编），远期预留动车检修设施建设条件。

本次设计将动车存车场与综合维修车间分散布置于怀湛铁路与南玉铁路正线之间，其中存车场布置于南玉铁路与怀湛铁路正线间东侧（深圳端）夹心地处；综合维修车间布置于南玉铁路与怀湛铁路正线之间西侧（南宁端）夹心地处。

环评报告中多次提到的“怀湛高铁”，

也就是我们俗称的桂玉湛海高铁

那么，它是如何进玉林北站的？

小编注意到，此次全本公示显示，怀桂高铁在玉林北站将采取西进东出方案：也就是说桂林方向开往湛江的列车，从玉林北站的西边进入玉林北枢纽，然后从玉林北站的东边出去，开往湛江。南玉场的南宁端与怀桂场的怀化端同侧，南玉场的深圳端与怀桂场的湛江端同侧，南玉场与怀桂场两端设联络线。

大家关心价格的问题

环评文件中做出了答复：

根据相关资料

本线客运价率按 0.56 元/人公里计算

此外，广西壮族自治区城际铁路网近期（2020年）建设4各项目，里程 803公里，包括：南宁—崇左—凭祥、贺州—梧州、梧州—玉林、玉林—北海城际铁路。

《广西铁路建设“十三五”规划》修编示意图

其中，近期规划建设梧州-玉林、柳州-河池和南宁-横县-玉林等 3 条城际铁路（523km）。

看来，

距离南玉城际铁路

建成通车又近了一步！

你期待吗？

关于我们

来源：广西铁路投资集团有限公司

责任编辑：黄诗谊

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