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354架航班取消!阿省多飞机被冰雹砸坏,10000名乘客受损,机票或将骤涨!这家航司10月26日起停飞北京,退票已开始……

爱城小编 爱城华人
2024-08-30

部分源自温哥华港湾

(微信ID:bcbaynews)

阿省2家航司飞机被冰雹砸坏
10000名乘客受影响  机票或将骤涨

8月卡尔加里,高尔夫球般大的冰雹砸在机场停机坪上,迫使两家航空公司停飞 10% 的飞机进行维修和检查。

专家表示,周一晚上的冰雹袭击了阿省的卡尔加里后,机票价格可能会立即上涨,西捷航空和Flair航空的飞机受损,数千名乘客的旅行计划被打乱。

西捷航空表示,周一至周三取消了 248 个航班根据 FlightAware 追踪服务,这家总部位于卡尔加里的航空公司周四和周五又取消了 106 趟航班。Flair 航空也不得不削减航班时刻表,而加拿大航空也有少量飞机受到影响。

曼尼托巴大学交通研究所所长巴里·普伦蒂斯表示,大幅缩减航班量可能会刺激其他航空公司的需求,并推高夏季旅游旺季的机票价格

从长远来看,更加恶劣和不稳定的天气状况可能会增加航空公司的维护和保险等成本,而这些费用很可能会转嫁给旅客。

西捷航空表示,已成功将卡尔加里地面上的 22 架飞机中的 4 架移至机库进行保护。其中 16 架“严重受损”,另 2 架受损轻微。另有 9 架飞机被转移

Flair Airlines 首席执行官 Maciej Wilk 表示,这家廉价航空公司的 20 架飞机中有2架因风暴而无法使用,但将在几周内恢复飞行。

因风暴取消航班的乘客如果无法在 48 小时内重新预订,则有权免费获得退款或更改预订。

与此同时,暴风雨损坏了机场屋顶,导致天花板瓷砖掉落,水涌入并淹没了部分国内航站楼,导致部分区域暂时关闭。

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这家航司10月26日起停飞北京

退票已开始

英国航空(British Airways)8月8日宣布,将从10月26日起“暂停”伦敦与北京之间的直飞航班,但仍将继续每天提供上海和香港的航班。
英国航空在一份新闻稿中表示,这一决定将持续到 2025 年 11 月,但未详细说明原因。该公司还表示,“正与任何受影响的客户联络,提供重新订位的选择,或为他们提供全额退款。”据了解,该航线因疫情暂停了三年,直到去年6月才缓慢恢复。
英国航空在声明中还表示将继续每天飞往上海和香港,但该公司并未透露是否会推出新航线取代北京航线。
此举正值欧洲航空公司因被禁止飞越俄罗斯领空而面临困境之际。
自2022年俄乌冲突爆发后,促使欧盟对俄罗斯航班关闭其空域。作为回应,俄罗斯宣布对欧盟、英国、美加等36个国家航空公司关闭领空。
该禁令意味着从欧洲飞往中国的航班必须选择更长、更昂贵的航线,以避开俄罗斯的空域。
以上海至巴黎和伦敦航线为例,在地图上测距,经过俄罗斯领空的最短路线为9300公里左右,而稍微往南绕道土耳其、中亚地区往返中欧,地图测距的距离为10400公里左右。
据了解,从伦敦绕开俄罗斯领空飞上海,飞行时间将增加约1小时,上海-伦敦则增加约2小时。

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其实,7月17日,英国第二大航空公司维珍大西洋航空(Virgin Atlantic Airways)就宣布将暂停运营上海往返伦敦的航班该航班目前每日运营,使用波音787-9客机。
该航空公司表示,最后一班从伦敦飞往上海的航班将于2024年10月25日运营,并于2024年10月26日从上海返回伦敦。预订10月26日之后航班的旅客将获得全额退款。
至于退出中国市场的原因,维珍航空回应道,主要包括两个方面:
首先,俄罗斯关闭其领空,迫使维珍航班不得不绕道,导致飞行时间延长,增加了燃油成本。为了应对这种情况,航空公司还须额外安排更多的飞行员,这进一步增加了运营成本。
其次,疫情后市场需求复苏缓慢。出于以上商业考量,维珍航空决定退出中国市场。
澳洲航空(Qantas Airways Ltd.)今年5月14日也表示,鉴于需求低迷,从7月28日起暂停从悉尼飞往上海的航班。公司将此次停航的原因,归因于运力不足且上海出发客流不足。
澳航空首席执行官Cam Wallace表示,自疫情以来,澳大利亚和中国之间的旅行需求并未像预期那样强劲恢复,不过澳航也会继续密切关注澳中市场,并在需求恢复后返回上海。
其实对于加拿大航空来讲,也面临同样的问题,多伦多直飞中国大陆航线因需要绕飞俄罗斯领空而全部取消,迫不得已将直飞上海航线全部放在温哥华。
加拿大华人苦苦期盼增航的希望可能还要继续等待了...
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7 月份失业率保持不变

但年轻人失业率继续上升

加拿大统计局周五报告称,7 月份全国失业率维持在 6.4%,上个月总就业人数“几乎没有变化”。该机构表示,7 月份约有 2,800 个工作岗位流失。

这是加拿大连续第二个月出现就业岗位流失,6 月份加国净流失 1,400 个岗位。但总体而言,就业岗位仍比去年同期增加约 346,000 个。

7月份的就业报告充满了权衡:私营企业裁减了42,000个岗位,而公共部门则增加了41,000个新员工;全职就业岗位增加了62,000个,而兼职就业岗位却减少了64,000个。

批发和零售贸易行业是上个月裁员最多的行业,裁员 4.4 万人,其次是金融、保险和房地产行业,裁员 1.5 万人。公共管理、运输和仓储以及公用事业部门的新员工弥补了这些裁员。

55-64 岁的女性和男性就业人数均有所下降,分别减少了 41,000 个和 15,000 个工作岗位。15-24 岁的年轻男性在当月也面临失业(减少了 20,000 个职位),而 25 至 54 岁之间的核心年龄男性就业人数则大幅增加(增加了 48,000 个职位)。

7 月份平均小时工资同比上涨 5.2%,低于 6 月份 5.4%的涨幅。

随着加拿大经济降温,雇主放慢了招聘步伐,失业率上升主要是由于人口强劲增长,而非大面积裁员。

尽管当月人口有所增加,但加拿大 7 月份的劳动力参与率(即 15 岁及以上工作或寻找工作的人口比例)下降了 0.3 个百分点,至 65%。这是自 1998 年 6 月以来(不包括疫情时期)最低的参与率。尤其是年轻男性和女性,就业参与率下降,因为返校学生和应届毕业生在就业市场放缓的情况下继续面临高失业率。加拿大统计局指出,“年轻人面临的劳动力市场更加困难,可能会导致一些人停止或暂停求职。”

经济学家称加拿大央行明确将进一步降息。加拿大央行已进入宽松周期,已两次降息,并表示正在关注工资增长放缓的迹象,以寻找信心通胀将回升至 2%。

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