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蛋蛋姐今早一到公司，

就听见快爷的哀嚎：

“妈蛋！油价又要涨了，

现在开车根本不是开车，

尼玛就是一路撒钱啊！！”

没想到，健哥在一边洋洋自得：

“所以还是我有先见之明，

早早买了辆电动车，

咱就是紧跟流行趋势，

崇尚最新科技……”

还没等他自吹完，

蛋蛋姐就开始呵呵，

现在混动车和电动车的确火爆，

也是汽车发展趋势，

不过要说“最新”科技？

EXO ME？

你们难道不知道

大清国还没亡的时候，

世上第一台电动车和第一台混动车

就被某位大神造出来了吗？

看到快爷和健哥目瞪口呆的样子，

蛋蛋姐决定普及下这位大神：

其实早在1898年，

就有人发明出了一款，

用铅酸电池带动电机的，

史上第一台电动车。

嗯，它是不是比你们想象中

出现得早太多了？

1900年的巴黎世博会上，

这辆没有发动机，

没有齿轮箱，

没有传动轴，

没有皮带、链条、离合器的

“六无”产品，

居然赚够了全世界的视线~

在那个出门主要靠马，

汽油机还嗷嗷待哺的年代，

这辆电动车的出现，

代表着一种全新的，

前所未见的出行方式。

不过发明它的人，

却并不满足。

电池太沉重怎么破？

续航能力太短怎么破？

汽车充一次电跑不远怎么破？

这些问题始终困扰着他。

干脆再整台汽油发动机，

用它来给汽车发电好啦！

于是，

史上第一台“混合动力”汽车，

就这样横空出世了！

而那一年，

是上世纪初的1900年，

慈禧太后还在颐和园玩耍呢… 

发明了这两辆车的人，

叫做费迪南德·波尔舍，

他的名字还有另一个翻译，

嗯，就是鼎鼎有名的

——保时捷。

1875年的一个秋天，

费迪南德·保时捷出生在

奥匈帝国的一个铁匠家庭里。

他从小就对机械

以及新兴的电学，

产生了浓厚的兴趣。 

青年时代的他，

一边还打着工，

一边就开发出一种轮毂电机，

并得到了英国授权的专利。

靠着这台电机，

保时捷又设计出了那款电动汽车。 

1906年，

在业界声名鹊起的保时捷，

被一个汽车界的巨头，

哥特里布·戴姆勒看中，

并招揽到了自己的公司里，

担任技术经理。

初进公司的保时捷干得如鱼得水，

在1910年的长途测试赛上，

他驾驶着自己设计的“亨利王子”，

轻轻松就搞定了冠军。

然而，甜蜜的日子总是不长久，

戴老板偏好那些

老气笨重的高档轿车，

而保时捷却更爱轻便实用、

又动力澎湃的小型汽车，

两位天才都个性强烈，

撕逼也是常有的事……

当轻盈漂亮的小跑车“萨沙”，

居然被领导否决方案之后，

保时捷一气之下，

离开了戴姆勒公司，

去到了斯图加特，

开办了一家属于自己的工作室，

这，也就是日后保时捷公司的雏形。 

离开了老东家，

自由自在的保时捷，

终于能够设计自己想要的

小型化轻便汽车了。

在一个重要帮手的帮助下，

他们设计出了一款VW30汽车，

这款车借鉴了昆虫的外形，

因此被人们昵称为“甲壳虫”，

嗯，德国人的“国民汽车”就是它。 

这个重要帮手不是别人，

正是他的儿子，

——费里·保时捷。 

所谓虎父无犬子，

费里比他老爹更前卫大胆，

他借鉴甲壳虫的悬架和发动机，

手工打造了全铝车身和中置发动机

造出了保时捷第一款跑车

——Porsche 356/1

这就是那个年代的极品飞车啊……！ 

不过，

老爹在看到儿子的设计后，

不屑地甩下一句：

“这不算啥，

我也能造出一样厉害的车！”

他的自信并非无中生有，

因为在德国汽车设计师中，

老保时捷可谓是最多才多艺的。

让人没想到的是

几十年后，这个世界

进入了电动车

和混合动力车大热的年代，

蛋蛋姐忽然想到，

难道它们的祖师爷，

保时捷公司会甘于人后吗？ 

 答案是显然不会啊！

作为看家本领，

保时捷最新出厂的

全新Panamera 4 E-Hybrid行政加长版

展示了什么才是真正的

混合动力汽车。

先不说别的，

身为跑车控的蛋蛋姐，

看了这个满满爆裂感的视频，

激动得连口水都掉下来了……

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?width=500&height=375&auto=0&vid=g0353hpx8l0 

看完视频之后，

我忽然产生了这样的想法：

也许，

对于打造了史上第一台

混合动力车的保时捷来说，

相关技术早已炉火纯青……

因此，技术不再是他们

最关注的的焦点，

而是将视野，

投在了驾驶者本身上，

打造出了全新的理念：

保时捷 E 驱高效动力。

长久以来，

困扰汽车领域的难题，

高性能和低油耗之悖论，

从此迎刃而解：

全新Panamera 4 E-Hybrid行政加长版

拥有着462hp的纯粹跑车动力所带来的

霸道推背感，

和2.5L/100km超低油耗的环保性能，

居然不可思议地

把两者结合在一起……

更有电动驱动、内燃机驱动、

并联驱动、航行模式和回收模式，

五大驾驶状态……

再加上电动模式、混动模式、

充电模式、运动模式、运动升级模式，

等七大驾驶模式……

可以如你所愿地自由切换，

在各种状况下发挥，

这台跑车的全部实力。

对于驾驶者而言，

丰富的操作感所带来的无穷乐趣，

也是不言而喻的~~

也许有人会担心，

混合动力车的充电问题，

不过保时捷这样的大厂，

显然替驾驶者考虑到了这些~

无论购物中心、

停车场还是在路边，

许多城镇都设置了公共充电基座，

可以用来为车辆充电。

保时捷汽车的充电套件，

适用于全世界

所有常见的电源插座。

保时捷通过周到的智能服务，

实现人与车之间的亲密联系，

让每天都争分夺秒的我们，

可以更好地掌控时间，

更多地享受生活。

如果一切重回原点，

我们依稀可以看到，

当年那个天才造车大神，

喃喃自语的场面：

“究竟怎样才能让内燃机

和电动机和谐并存呢？” 

多年之后，

他留下的这个

业界神话保时捷，

终于给出了完满的答案。

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